神州六號什么時(shí)候著陸？

【專家解說】：神州六號于北京時(shí)間公元2006年10月17日04:33分著陸! 時(shí)間表: 神舟六號載人飛船，是中國神舟號飛船系列之一。“神舟六號”與“神舟五號”在外 形上沒有差別，仍為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，重量基本保持在8噸左右 ，用長征二號F型運(yùn)載火箭進(jìn)行發(fā)射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國 第一艘執(zhí)行“多人多天”任務(wù)的載人飛船。 宇航員 執(zhí)行任務(wù)宇航員 費(fèi)俊龍，指揮長 聶海勝，操作手 這是兩位太空人第一次進(jìn)行太空任務(wù)飛行。聶海勝10月13日在太空慶祝他的41歲農(nóng)歷 生日。 后備宇航員 第一梯隊(duì)：劉伯明、景海鵬 第二梯隊(duì)：翟志剛、吳杰 各分系統(tǒng)負(fù)責(zé)人 航天員系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師：陳善廣 飛船應(yīng)用系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師：顧逸東 飛船系統(tǒng)總指揮：尚志，總設(shè)計(jì)師：張柏楠 火箭系統(tǒng)總指揮：劉宇，總設(shè)計(jì)師：劉竹生 發(fā)射場系統(tǒng)總指揮：張育林，總設(shè)計(jì)師：陸晉榮 測控通信系統(tǒng)總指揮：董德義，總設(shè)計(jì)師：于志堅(jiān) 著陸場系統(tǒng)總指揮：隋起勝，總設(shè)計(jì)師：侯鷹 時(shí)間軸 以下時(shí)間使用協(xié)調(diào)世界時(shí)（UTC）。 10月11日 22:15—22:17 太空人進(jìn)入飛船 22:53 神舟六號返回艙艙門關(guān)閉 10月12日 00:27 火箭發(fā)射塔操作支架完全打開 01:00:00 長征二號F型火箭點(diǎn)火 01:00:03.583 神舟六號發(fā)射 01:02:03（點(diǎn)火后第120秒） 火箭拋棄逃逸塔 01:02:19（點(diǎn)火后第136秒） 火箭助推器分離 01:02:42（點(diǎn)火后第159秒） 火箭一二級分離，一級火箭墜落 01:03:23（點(diǎn)火后第200秒） 整流罩在110公里高度脫離 01:09:43（點(diǎn)火后第583秒） 飛船與火箭在高度約200公里處分離成功 01:09:52 神舟六號進(jìn)入預(yù)定軌道 07:56 神舟六號飛船實(shí)施變軌 10月13日 02:10 航天員進(jìn)行在軌抗干擾試驗(yàn) 18:21 遠(yuǎn)望一號、遠(yuǎn)望二號和遠(yuǎn)望三號所處海域海況惡化 21:56 神舟六號飛船進(jìn)行變軌后的首次軌道維持 10月15日 08:29—08:31 太空人與中華人民共和國主席胡錦濤對話。 10月16日 18:40 神舟六號圍繞地球進(jìn)入第76圈飛行，在青島站測控區(qū)上空 18:44 神舟六號返回指令解鎖 19:10 北京航天飛控中心調(diào)度員宣布，返回段跟蹤進(jìn)入30分鐘準(zhǔn)備 19:17 神舟六號正在南太平洋上空飛行 19:18 推進(jìn)艙太陽帆板垂直歸零 19:42 遠(yuǎn)望三號測量船捕獲到神舟六號信號 19:43—19:48 遠(yuǎn)望三號測量船對神舟六號實(shí)施了姿態(tài)調(diào)整、軌道艙與返回航分離、 制動(dòng)點(diǎn)火等一系列關(guān)鍵控制，神舟六號順利進(jìn)入預(yù)定返回軌道 19:43 遠(yuǎn)望三號向神舟六號發(fā)出指令，神舟六號第一次調(diào)姿開始 19:44 軌道艙與返回艙成功分離 19:45 推進(jìn)艙發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，開始回航 19:48:29 推進(jìn)艙軌道控制發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)，飛出遠(yuǎn)望三號測量船測控段 19:52 返回艙飛過非洲大陸上空，向中國飛來 20:02 返回艙飛過南亞上空，航天員報(bào)告飛船工作正常，感覺良好 20:07 推進(jìn)艙與返回艙成功分離 20:13 返回艙進(jìn)入通訊黑障區(qū) 20:16 著陸場站測控設(shè)備發(fā)現(xiàn)飛船 20:19 返回艙主傘艙蓋打開 20:20 脫減速傘，主傘打開，直升機(jī)目視到目標(biāo) 20:23 返回艙防熱大底成功拋掉 20:33 返回艙成功著陸 21:04 返回艙艙門被打開 21:39 兩名太空人費(fèi)俊龍和聶海勝離開返回艙 發(fā)射 神舟六號飛船于北京時(shí)間（UTC+8）2005年10月12日上午9:00在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā) 射升空， 費(fèi)俊龍和聶海勝兩名中國航天員被送入太空，預(yù)計(jì)飛行時(shí)間為5天。先在軌 道傾角42.4度、近地點(diǎn)高度200公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)高度347公里的橢圓軌道上運(yùn)行5圈，實(shí) 施變軌后，進(jìn)入343公里的圓軌道，繞地球飛行一圈需要90分鐘，飛行軌跡投射到地 面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號相同。 在軌 10月12日17時(shí)29分，航天員費(fèi)俊龍打開神舟六號返回艙與軌道艙之間的艙門，進(jìn)入軌 道艙開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。 10月13日4時(shí)開始，航天員進(jìn)行在軌干擾力試驗(yàn)，在艙內(nèi)有意識加大動(dòng)作幅度，以試 驗(yàn)人的擾動(dòng)對飛船姿態(tài)的影響。在進(jìn)行了開關(guān)艙門、穿脫壓力服、穿艙、抽取冷凝水 四大項(xiàng)“在軌干擾力”試驗(yàn)后，航天員的活動(dòng)對飛船姿態(tài)的影響很小，飛船可保持正 常飛行，不需糾正飛船姿態(tài)。 10月14日清晨，神舟六號在第30圈進(jìn)行變軌后的首次軌道維持，即根據(jù)軌道精測參數(shù) 進(jìn)行微量調(diào)整，使飛船回到預(yù)定的正常軌道。維持時(shí)，神六發(fā)動(dòng)機(jī)共點(diǎn)火6.5秒，將 飛船抬高了800米。 10月15日16時(shí)29分，胡錦濤與航天員費(fèi)俊龍、聶海勝通話。18時(shí)05分，航天員向北京 航天飛控中心傳送他們拍攝的飛船太陽能帆板的數(shù)字圖像。 著陸 完成預(yù)定飛行任務(wù)后，飛船采用升力再入方式返回內(nèi)蒙古四子王旗的主著陸場。神舟 六號載人飛船返回地面需要經(jīng)歷4個(gè)階段：制動(dòng)飛行階段、自由滑行階段、再入大氣 層階段、著陸階段。在此次繞地飛行中，“神舟六號”的軌道艙與返回艙分離后，還 將繼續(xù)在軌飛行六個(gè)月時(shí)間，進(jìn)行一系列科學(xué)實(shí)驗(yàn)。 由于第一次的載人航天器神舟五號在太空只飛行了一天，主著陸場的天氣變化可及時(shí) 準(zhǔn)確預(yù)測，因此未曾啟用副著陸場；神舟六號飛船將在太空飛行多天，氣象難以準(zhǔn)確 預(yù)測，因此酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的副著陸場將啟用作后備著陸地點(diǎn)。為迎接飛船隨時(shí)可 能返回，地面共設(shè)置了13個(gè)著陸點(diǎn)。除內(nèi)蒙古四子王旗和酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心主、副兩 個(gè)著陸場外，國內(nèi)外還有11個(gè)應(yīng)急著陸場。著陸場系統(tǒng)包括主、副著陸場分系統(tǒng)，陸 上應(yīng)急搜救分系統(tǒng)，海上應(yīng)急搜救分系統(tǒng)，通信分系統(tǒng)和航天員醫(yī)監(jiān)醫(yī)保分系統(tǒng)這5 個(gè)分系統(tǒng)。 參與航天員搜救的裝備包括：搜索救援直升機(jī)、搜索救護(hù)直升機(jī)、搜索攝錄直升機(jī)、 指揮調(diào)度車、航天員醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車、工程運(yùn)輸車、航天員運(yùn)輸車、返回艙吊車和小型搜 索車。 為保證神六和兩名太空人安全回家，設(shè)計(jì)了4把巨型降落傘。返回艙在降落過程中， 至少要先后打開引導(dǎo)傘、減速傘、主傘共3把傘，如果有必要，還要打開第4把備份傘 。太空船返回艙降落傘能否順利打開，直接關(guān)系著回收的成敗。主傘不能一下子全部 打開，否則會(huì)被高速氣流吹破，返回艙也會(huì)被摔爛。太空船落地后也并非萬事大吉， 如果巨大降落傘被風(fēng)吹鼓，就可能拖著返回艙快速滾動(dòng)。為策安全，返回艙落地一剎 那間，艙上的切割器會(huì)自動(dòng)切斷傘繩吊帶，讓降落傘獨(dú)自飄落，保證返回艙不被傘拖 走。 另外，根據(jù)神舟五號太空人楊利偉提出的意見，為使神舟六號著陸時(shí)對太空人的沖擊 降至最小，艙內(nèi)太空人的座椅還首次安裝了“賦形減震座墊”——根據(jù)太空人形體不 同特征量體制造的吸能座墊，可在發(fā)生撞擊瞬間迅速分散人體的應(yīng)力，避免人體損傷 。 在2005年10月16日凌晨3時(shí)44分，太空船軌道艙與返回艙成功分離，并在3時(shí)45分，飛 船的發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火，開始回航。在4時(shí)07分飛船推進(jìn)艙與返回艙成功分離，返回艙 自行重返地球。 在著陸期間，在四子王旗主著陸場的夜空一直有一個(gè)光點(diǎn)，仿如流星劃過夜空。返回 艙在4時(shí)13分經(jīng)過大氣層時(shí)，產(chǎn)生高溫，形成通訊黑障區(qū)，一度暫停與控制中心聯(lián)絡(luò) ，長達(dá)3分鐘。在4時(shí)20分，返回艙打開主降落傘，在四子王旗主著陸場慢慢降落，在 4時(shí)33分返回艙成功降落，2名太空人費(fèi)俊龍、聶海勝并向控制中心報(bào)平安，控制中心 工作人員鼓掌慶祝。在約半小時(shí)后，搜救直升機(jī)首先發(fā)現(xiàn)返回艙，實(shí)際著陸地點(diǎn)較預(yù) 計(jì)相差僅1公里。工作人員打開返回艙門后，醫(yī)療人員為2名太空人檢查身體，并建議 2人可以自行出艙。 與神舟五號太空人楊利偉不同，費(fèi)俊龍首先穿著太空衣，自行爬出返回艙，向現(xiàn)場工 作人員招手。聶海勝亦爬出艙門，走下鐵梯。2人坐在椅子上，接受工作人員獻(xiàn)花， 并感謝大家的關(guān)心及熱愛，費(fèi)俊龍表示，這次太空之旅非常順利，他們在太空艙內(nèi)的 工作及生活很好，現(xiàn)在身體狀況不錯(cuò)。2名太空人在太空逗留了115.5小時(shí)，是神舟五 號太空船飛行時(shí)間的5倍多，創(chuàng)造中國人在太空逗留最長的時(shí)間，圓滿結(jié)束中國首次 “多人多天”特點(diǎn)的太空旅程。費(fèi)俊龍及聶海勝重返地面后，被直升機(jī)接走，跟著由 專機(jī)送返北京，暫時(shí)被隔離14天。 技術(shù)改進(jìn) 飛船上新增加了40余臺(tái)設(shè)備和6個(gè)軟件，使飛船的設(shè)備達(dá)到600余臺(tái)，軟件82個(gè)，元器 件10萬余件，做出了四個(gè)方面110項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)。 圍繞兩人多天任務(wù)的改進(jìn)：食品柜得到真正使用，通過水箱和單獨(dú)的軟包裝兩種方式 準(zhǔn)備了航天員用水。擴(kuò)大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船 濕度控制在80%以下。 軌道艙功能使用方面的改進(jìn)：放置了食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個(gè)睡袋 ，供兩名航天員輪流休息用。軌道艙中還有一個(gè)專門的清潔用品柜，航天員可以用里 面的溫巾等物品進(jìn)行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。 提高航天員安全性的改進(jìn)：對航天員的坐椅緩沖器進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使返回前坐椅提 升后航天員可以看到舷窗外的情況。研制成功了返回艙與軌道艙之間的艙門密閉快速 自動(dòng)檢測裝置。研制出一種專用抹布，這種布不產(chǎn)生纖維、靜電、異味，專門用來清 潔艙門。 持續(xù)性改進(jìn)：“黑匣子”不僅存儲(chǔ)量比原來大了100倍，而且數(shù)據(jù)的寫入和讀出速度 也提高了10倍以上，體積卻不到原來的一半 搭載 此次神舟六號飛船上搭載的物品主要是載人航天工程紀(jì)念品，如郵品、字畫、旗幟和 其他紀(jì)念品等，還有用來進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)的微生物菌種和農(nóng)作物種子。 實(shí)驗(yàn)用途 一些雞蛋、蠶卵和云南普洱茶將隨“神六”升空，以研究其基因變異的可能性。 飛船上放置了盛有搏動(dòng)的心肌細(xì)胞和貼壁伸展的成骨細(xì)胞的24個(gè)細(xì)胞培養(yǎng)盒，航天員 和地面工作人員同步對兩份相同的活體細(xì)胞進(jìn)行一系列的科學(xué)對比實(shí)驗(yàn)，研究空間環(huán) 境影響心臟和骨骼的細(xì)胞分子機(jī)理，并通過空間實(shí)時(shí)飛行驗(yàn)證放置在細(xì)胞培養(yǎng)液中、 地面篩選出藥物的防護(hù)效果。航天員分三個(gè)時(shí)段操作24個(gè)樣品盒，操作時(shí)，航天員將 把細(xì)胞培養(yǎng)帶放置在腿上，按不同時(shí)段，擠破分別裝著激活劑與固定劑的兩種膠囊， 激活或固定活體細(xì)胞，考察在飛船入軌前與入軌后不同重力條件下細(xì)胞樣品的狀態(tài)與 變化。 紀(jì)念用途 有10克特別的泥土，由9克大陸泥土和1克臺(tái)灣泥土組成，寓意十全十美，寄望祖國和 平統(tǒng)一。 飛船數(shù)據(jù) 飛船名稱： 神舟六號 發(fā)射： 北京時(shí)間2005年10月12日 09:00:00 起飛： 北京時(shí)間2005年10月12日 09:00:03.583 著陸： 北京時(shí)間2005年10月17日 04:33 飛行時(shí)間： 115小時(shí)32分鐘 軌道： 76圈 高度： 343千米