宜昌近十年有哪些變化

【專家解說(shuō)】：進(jìn)入20 世紀(jì)70 年代，宜昌結(jié)束了沒(méi)有鐵路的歷史，歷史曾經(jīng)記載，1904 年（清光緒三十年），清政府準(zhǔn)設(shè)川漢鐵路總公司于成都，川漢鐵路擬從漢口經(jīng)宜昌而達(dá)成都。1909 年（宣統(tǒng)元年）川漢總公司在宜昌設(shè)立工程總局。總工程師詹天佑、副總工程師顏德慶到宜昌任職。并于當(dāng)年召集3 萬(wàn)多工人破土動(dòng)工，開(kāi)工建設(shè)宜昌至萬(wàn)縣段。1911 年（宣統(tǒng)三年）清政府宣布，改商辦、借外債歸國(guó)有，激起護(hù)路風(fēng)潮，川漢鐵路工程停工。1913 年川漢鐵路駐宜公司撤銷。政治的腐敗、經(jīng)濟(jì)的衰退、戰(zhàn)爭(zhēng)的困擾，川漢鐵路大動(dòng)脈只能是黃梁美夢(mèng)一場(chǎng)空。1969 年至1970 年，靠人民戰(zhàn)爭(zhēng)修建的焦（作）柳（州）鐵路及其支線鴉（鵲嶺）官（莊）段，縱貫我市東部當(dāng)陽(yáng)、夷陵、枝江、宜都4 個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)支柱縣（市）和宜昌城區(qū)。鐵路大動(dòng)脈使宜昌與全國(guó)聯(lián)系起來(lái)，成為溝通中南、西南、鄂西、川東的交通要道，又是宜昌外貿(mào)進(jìn)口和中外游客往來(lái)的重要線路。眾所周知，位于東山的宜昌火車站改建后，站前廣場(chǎng)和具有現(xiàn)代特色的站房分外奪目，成為宜昌城區(qū)的新亮點(diǎn)，也是來(lái)宜昌的客人最先觀賞宜昌城市的觀景臺(tái)。熙熙攘攘的人群顯示出鐵路大動(dòng)脈的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)30 多年的發(fā)展，它從日均接受一趟列車的小站，己成為日均接發(fā)11對(duì)列車的二等大站，實(shí)現(xiàn)了年貨物270 萬(wàn)噸、運(yùn)輸收入達(dá)2.06 億元的歷史性跨越．鐵路運(yùn)輸在一年一度的春運(yùn)和重要物資運(yùn)輸方面是其他方式無(wú)法取代的，仍然起著十分重要的主力軍作用。隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，宜（昌）至萬(wàn)（州）鐵路的建議被納入決策者的視野，宜昌人跑（部）前進(jìn)，提建議、拿方案、提供優(yōu)惠政策，會(huì)商選址走向，功夫終不負(fù)有心人。宜萬(wàn)鐵路在宜昌花艷站接軌，經(jīng)伍家、跨長(zhǎng)江、穿長(zhǎng)陽(yáng)、抵恩施、達(dá)萬(wàn)州，全程200 余公里。目前該項(xiàng)目重點(diǎn)工程之一的宜昌第5 座長(zhǎng)江大橋（全長(zhǎng)2572 米）己悄然開(kāi)工。它的建成，對(duì)溝通宜昌同大西南、華南、華東的聯(lián)系，改變宜昌鐵路的盲腸狀態(tài)、確立宜昌交通的樞紐地位具有深遠(yuǎn)的意義。四、銀燕遨游藍(lán)天建國(guó)前宜昌的機(jī)場(chǎng)，可謂是一部屈辱的歷史。1937年－1938 年間，國(guó)民黨政府軍隊(duì)在鐵路壩（今夷陵廣場(chǎng)）修建作為飛行訓(xùn)練的軍用機(jī)場(chǎng)。1940 年宜昌淪陷，機(jī)場(chǎng)變成一片廢墟。1941 年，日軍強(qiáng)征萬(wàn)名民夫，先后在宜昌縣土門埡和當(dāng)陽(yáng)縣修建飛機(jī)場(chǎng)，用于起落飛機(jī)狂轟濫炸的中國(guó)人。1945 年8 月，日軍投降，機(jī)場(chǎng)關(guān)閉。建國(guó)后根據(jù)戰(zhàn)略需要，中央軍委決定在宜昌土門修建機(jī)場(chǎng)，1953 年開(kāi)工，次年通航。隨后又在當(dāng)陽(yáng)修建軍用機(jī)場(chǎng)，多年來(lái)讓宜昌人民引以自豪。宜昌民航事業(yè)發(fā)生劃時(shí)代巨變還是因?yàn)槿龒{工程的建設(shè)機(jī)遇。隨著三峽工程的興建和宜昌的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，呼喚與之相適應(yīng)的現(xiàn)代化交通工具，三峽機(jī)場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。1994 年9 月，三峽機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)工，1996 年12 月，投資近7.5 億元按4E 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，4D 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)年吞吐量140 萬(wàn)人次的三峽機(jī)場(chǎng)竣工通航，可滿足B737 、B757 、A32O 等主要機(jī)型起降。三峽機(jī)場(chǎng)的快速而順利興建，創(chuàng)造了我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的奇跡。機(jī)場(chǎng)通航后，先后開(kāi)通了宜昌至北京、上海、廣州、成都、深圳、重慶、西安等20 多個(gè)城市的航班，以及日本、韓國(guó)、香港等國(guó)家和地區(qū)的包機(jī)，使宜昌飛往國(guó)內(nèi)外的航線達(dá)到20 多條，年客運(yùn)量在25 萬(wàn)余人次，同時(shí)每年都要為中央首長(zhǎng)的專機(jī)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。機(jī)場(chǎng)按綜合考核在全國(guó)143 家民用機(jī)場(chǎng)中，排52 位。在湖北居第二位，僅次于武漢天河機(jī)場(chǎng)。三峽機(jī)場(chǎng)的興建，為三峽工程和三峽旅游和宜昌走向世界、世界了解宜昌架起了安全快捷的空中走廊。五、城市流動(dòng)風(fēng)景線城市客運(yùn)的繁榮與否，可以說(shuō)是一個(gè)城市的品位標(biāo)志和象征！我們沿著記憶中的長(zhǎng)廊；穿越時(shí)光的隧道，去洞悉宜昌城市客運(yùn)的起步時(shí)，發(fā)現(xiàn)她重重地打上了時(shí)代的烙印，與宜昌在全國(guó)的地位提升是那么的合拍。時(shí)光上溯到1959 年4 月，市內(nèi)公共汽車起步，配置客車3 輛，線路1 條，行駛北門至伍家崗?fù)怠?971 年5 月開(kāi)辟第二條線路，從九碼頭開(kāi)往長(zhǎng)江溪，以適應(yīng)葛洲壩水電工程工區(qū)交通的需要。1972 年，那時(shí)的城市公汽只有2 條線路、26 臺(tái)車、共43 個(gè)駕駛員，120 萬(wàn)元的資產(chǎn)。但畢竟有了艱難的起步。經(jīng)過(guò)30 多年的不斷發(fā)展，現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)車480 輛，線路37 條，50 余座港灣式候車?yán)?，資產(chǎn)總值達(dá)6936 萬(wàn)元，年總行程達(dá)3500 公里，年客運(yùn)量9600 萬(wàn)人次，年總收入7500 萬(wàn)元。其中1 路公共汽車線路是全國(guó)規(guī)模最大、我省第一條“預(yù)備軍人示范線路”，所有司機(jī)均著預(yù)備役服裝上崗，女司機(jī)英姿颯爽，男司機(jī)威武雄壯，其行為規(guī)范受到廣州軍區(qū)首長(zhǎng)的高度評(píng)價(jià)。此外，宜昌所有公共汽安裝了IC 卡收費(fèi)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了管理的現(xiàn)代化，不同風(fēng)格的豪華低踏步觀光公共汽車、別具特色的雙層汽車穿行于城市繁華路段，成為我市聞名遐爾的一道亮麗的流動(dòng)風(fēng)景線。宜昌的區(qū)位優(yōu)勢(shì)促使出租車客運(yùn)迅速發(fā)展。從1986 年開(kāi)始，宜昌的出租行業(yè)在政府沒(méi)有任何投入的情況下，完全由市場(chǎng)化運(yùn)作而發(fā)展、而壯大，形成一個(gè)擁有1700 多輛的士、固定資產(chǎn)達(dá)1.65 億元的新型產(chǎn)業(yè)，解決了4000 多的哥的姐的就業(yè)問(wèn)題，年均客運(yùn)收入1.27億元的消費(fèi)市場(chǎng)，也被稱之為“湖北老二”。的哥、的姐最早迎來(lái)朝陽(yáng)，最晚送走霞光，美麗的宜昌城區(qū)出租車的快速流動(dòng)和公共汽車的來(lái)往穿梭，使這座古老城市洋溢著青春的活力、充滿著勃勃生機(jī)！尾聲：數(shù)風(fēng)流人物還看今朝交通是社會(huì)文明和人類進(jìn)步的標(biāo)志，只有將科學(xué)技術(shù)作為第一生產(chǎn)力，交通事業(yè)才能如虎添翼迅猛發(fā)展。改革開(kāi)放以來(lái)，宜昌市在交通科研和應(yīng)用方面也取得了驕人的成績(jī)?！鞍宋濉睍r(shí)期以來(lái)，宜昌交通各單位緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，以建設(shè)宜昌長(zhǎng)江公路大橋的科研課題為契機(jī)，共研究開(kāi)發(fā)科研課題26 個(gè)，其中16 項(xiàng)分獲部省市優(yōu)項(xiàng)目獎(jiǎng)和科技進(jìn)步一、二、三等獎(jiǎng)，其中8 項(xiàng)研究成果居國(guó)際先進(jìn)水平.重視科技的結(jié)果是造就一批科研人才，科技興交在宜昌得到較好的落實(shí)。早在20 世紀(jì)70 年代中期，當(dāng)陽(yáng)公路段青年知識(shí)分子胡兆德刻苦鉆研、使太陽(yáng)能應(yīng)用公路養(yǎng)護(hù)獲得成功，他東渡日本登上國(guó)際學(xué)術(shù)講壇，他的成功，極大鼓舞了宜昌青年交通科技人才獻(xiàn)身交通事業(yè)，以胡兆德為代表的交通科技人才迅速成長(zhǎng)，科技成果不斷涌現(xiàn)。為我市科技興交、實(shí)現(xiàn)交通快速發(fā)展插上了騰飛的翅膀。全市交通系統(tǒng)有高級(jí)職稱的136 名，中級(jí)職稱1018 人。周昌棟、胡兆德、朱世凱先后獲得省政府突出貢獻(xiàn)的中青年專家、享受“國(guó)務(wù)院政府特殊津貼”殊榮。同時(shí)有一批中青年專家獲得省市優(yōu)秀專家表彰。為了進(jìn)一步營(yíng)造尊重知識(shí)、尊重人才的良好環(huán)境，使更多的人才脫穎而出，前不久市交通局系統(tǒng)選拔了20 多名交通科技帶頭人，并給予津貼鼓勵(lì)。此舉為交通新時(shí)期實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。宜昌交通人是令人稱羨的！凡到過(guò)宜昌的人都這么認(rèn)為。宜昌的山山水水都留下他們的足跡，2.1 萬(wàn)平方公里的土地上到處是他們的豐碑。無(wú)論是中央首長(zhǎng)來(lái)宜視察，還是海內(nèi)外朋友慕名到宜昌觀光，最先接觸的是我們的交通職工，乘座的是屬于我們宜昌的交通工具，宜昌交通人的雙手多次和黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的手緊緊握在一起。宜昌又是人才輩出的地方。交通人在創(chuàng)造物質(zhì)文明的同時(shí)，也為社會(huì)提供了豐富的精神產(chǎn)品。由于交通工作的性質(zhì)根植于社會(huì)最基層，廣泛接觸社會(huì)方方面面，幾十年來(lái)，曾先后孕育出工人詩(shī)人黃聲笑、《長(zhǎng)江三部曲》作家鄢國(guó)培等國(guó)內(nèi)享有名氣的作家藝術(shù)家群。業(yè)余文藝創(chuàng)作的廣泛開(kāi)展，極大豐富了職工的文化生活，提高了交通人的綜合素養(yǎng)，也提高了交通人的社會(huì)地位。絢麗 的精神文明之花結(jié)出了豐碩的文明之果。兩個(gè)文明建設(shè)得到了協(xié)調(diào)發(fā)展。幾十年來(lái)，宜昌市交通系統(tǒng)共培養(yǎng)出市級(jí)以上勞模26 人，創(chuàng)建省部級(jí)文明單位22 個(gè)，市級(jí)文明單位72 個(gè)，市交通局連續(xù)5 年榮獲文明機(jī)關(guān)稱號(hào)，連續(xù)8 年、連續(xù)三屆榮獲交通部“全國(guó)交通系統(tǒng)創(chuàng)建文明行業(yè)先進(jìn)集體”稱號(hào)。追古觀今，滄桑巨變，展望未來(lái)，任重道遠(yuǎn)。宜昌己步入最佳發(fā)展機(jī)遇期，宜昌交通前景將更加輝煌爛燦。隨著《宜昌交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化發(fā)展綱要》的實(shí)施，宜昌將以“公路主骨架、水運(yùn)主通道、鐵路大動(dòng)脈、空中大走廊、港站主樞紐”建設(shè)為重點(diǎn)，加強(qiáng)現(xiàn)代化立體交通建設(shè)，為社會(huì)提供更加“暢達(dá)、安全、舒適、環(huán)?！钡慕煌ǚ?wù)。要實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化目標(biāo)，新世紀(jì)前10 年交通發(fā)展是關(guān)鍵，隨著“四大系統(tǒng)工程”的建成，必將全面提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的總體服務(wù)水平。其一為高速系統(tǒng)重點(diǎn)工程，即宜萬(wàn)鐵路、滬蓉西、荊宜、杭蘭高速公路和遠(yuǎn)當(dāng)、宜華一級(jí)路的建設(shè)，以宣昌城區(qū)為放射源，形成放射狀高速體系。其二為主骨干網(wǎng)工程，要建成國(guó)省道路網(wǎng)工程300 公里，實(shí)現(xiàn)干線公路連線成網(wǎng)，使多種運(yùn)輸方式經(jīng)公路運(yùn)輸有效銜接，互為分工。其三為港站配套工程，要建成三峽物流中心。開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江黃金水道，建成云池深水港，改善香溪河44 公里航道，完善三峽庫(kù)區(qū)中轉(zhuǎn)港和宜昌集裝箱外貿(mào)口岸，建成清江高壩洲、隔河巖300 噸級(jí)兩級(jí)升船機(jī)。擴(kuò)建4E 級(jí)國(guó)際航空港，開(kāi)通一類航空口岸，形成以宜昌為軸心，國(guó)內(nèi)2小時(shí)、亞太地區(qū)6小時(shí)的航空經(jīng)濟(jì)圈。其四為農(nóng)村民心工程，3 年內(nèi)要建成縣通鄉(xiāng)二級(jí)路918 公里，通村公路600 公里以上，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，村村通公路，部分組戶通公路，盡力提高通行能力，基本改善占全市人口70%以上的廣大農(nóng)村群眾的出行環(huán)境，走上油路、水泥路。 宜昌 位于 長(zhǎng)江 北岸、 三峽 東口。古稱 夷陵 ，有2400多年的歷史，因“水至此而夷，山至此而陵”得名，是三國(guó)古戰(zhàn)場(chǎng), 是楚文化的發(fā)祥地,也是偉大的愛(ài)國(guó)詩(shī)人屈原、民族和睦使者王昭君的故鄉(xiāng)。清朝雍正13年(公元1735年)改稱為”宜昌”,取”宜于昌盛”之意。全市共轄五縣三市五區(qū)，總?cè)丝?15萬(wàn)人，國(guó)土面積2.1萬(wàn)平方公里，市區(qū)面積4249平方公里，建成區(qū)面積61.5平方公里，市區(qū)人口133.8萬(wàn)人。 宜昌西接 長(zhǎng)江三峽 ，溯流直達(dá)巴蜀，東連兩湖魚(yú)米之鄉(xiāng)，順江暢達(dá)寧滬，自古便是鄂西川東的物資集散地和交通樞紐，“上控巴蜀，下引荊襄”，素有“三峽門戶”、“峽口明珠”之美譽(yù)。 宜昌歷史悠久，春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期為楚西塞。西漢初年置縣為縣治，名夷陵縣，因“水至此而夷，山至此而陵”而得名。清雍正十三年（1735年），置府名宜昌。 宜昌自然資源豐富，水力資源在全國(guó)占有重要地位，土特產(chǎn)品柑桔、香菇、柿子等產(chǎn)量豐富。宜昌市風(fēng)光集峽、山、水、洞于一域，發(fā)展旅游業(yè)有著獨(dú)特的地域優(yōu)勢(shì)和資源。三峽大壩建成后，將形成天然的“高峽平湖”，面積1084平方公里，巍巍大壩橫跨峽江之上，猶如水上長(zhǎng)城。 宜昌是戰(zhàn)國(guó)時(shí)期著名詩(shī)人 屈原 和漢代名妃 王昭君 的故鄉(xiāng)，留有屈原祠、昭君村等名勝古跡。宜昌東北部的 當(dāng)陽(yáng) 、 枝江 、遠(yuǎn)安一線，歷來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地，。三國(guó)時(shí)期的魏蜀大戰(zhàn)和吳蜀間的夷陵大戰(zhàn)都發(fā)生在這里，留下了 長(zhǎng)坂坡 、關(guān)陵、關(guān)公顯圣處、麥城、回馬坡等三國(guó)遺址。宜昌西南的 長(zhǎng)陽(yáng) 、 五峰 一帶，以巴文化、土家族風(fēng)情和山水風(fēng)光見(jiàn)長(zhǎng)。 宜昌這座美麗名城，風(fēng)光旖旎，是素以三峽旅游為城市，享受沿江開(kāi)放城市的各項(xiàng)政策。宜昌是全國(guó)11個(gè)重點(diǎn)旅游城市之一。宜昌境內(nèi)有 三游洞 、 白馬洞 、桃花村、黃陵廟、金獅洞、白果樹(shù)瀑布、曉峰懸棺、高嵐風(fēng)光、葛洲壩工程、三國(guó)古戰(zhàn)場(chǎng)、 玉泉寺 等眾多歷史文化古跡和風(fēng)景名勝。 宜昌主要?dú)夂蛱攸c(diǎn) 主要?dú)夂蛱攸c(diǎn)：一是冬冷現(xiàn)象明顯，中斷了自1986年以來(lái)的持續(xù)暖冬。冬季（1～2月）氣溫明顯偏低，雨雪量偏多，2月上中旬出現(xiàn)明顯雨雪、低溫、冰凍災(zāi)害。與1964年、1969年、1974年、1984年冷冬相似，是1986年以來(lái)冬季氣溫最低的一年。二是春季氣溫變化劇烈。3月11～12日出現(xiàn)暴雪、寒潮天氣過(guò)程，48小時(shí)日平均氣溫下降幅度達(dá)15.4℃，其強(qiáng)度居歷史同期第一。4月上旬氣溫突增，極端最高氣溫達(dá)31℃～33℃，為1949年以來(lái)同期最高記錄。三是強(qiáng)對(duì)流天氣來(lái)得早，局地突發(fā)性天氣時(shí)有發(fā)生。2～9月，共出現(xiàn)20次暴雨，10次局地冰雹，12次局地大風(fēng)、4次雷雨大風(fēng)、3次冰雹大風(fēng)。四是全市范圍降水總量偏少。3～7月初全市大部分地方總雨量比歷史同期偏少4～9成（僅五峰偏少2成）。五是出現(xiàn)區(qū)域性暴雨到大暴雨。7月9～10日出現(xiàn)區(qū)域性暴雨到大暴雨的強(qiáng)降水天氣過(guò)程，9日8時(shí)至11日8時(shí)過(guò)程降水70毫米～147毫米，秭歸、三峽壩區(qū)、市城區(qū)、五峰、夷陵區(qū)、長(zhǎng)陽(yáng)雨量在100毫米以上。 年平均氣溫：全年平均氣溫半高山五峰為14.8℃，其余各地區(qū)為16.5℃～17.4℃，一致偏高0.2℃～0.8℃。從時(shí)間分布看，全年有2月下旬到3月上旬、3月下旬到7月中旬、9月中旬到10月上旬、11月4個(gè)氣溫偏高時(shí)段。其中3月下旬到7月中旬連續(xù)11旬氣溫偏高，屬歷史罕見(jiàn)。全年有1月下旬到2月中旬、8月中下旬、12月上中旬3個(gè)氣溫偏低時(shí)段。 年降雨量及雨日：全年降雨量727毫米～1264毫米，普遍偏少2～4成。全年總雨日為111～149天，普遍偏少10～21天。暴雨日數(shù)1～4天，宜都暴雨日數(shù)最多，為4天，其他地區(qū)1～3天。2月中旬、7上旬、7月下旬到8月下旬、9月中旬和10月中旬降水量明顯偏多；4月中旬到6月下旬、9月下旬到10月上旬、10月下旬到11月上旬、11月下旬12月下旬降水明顯偏少 年日照時(shí)數(shù)：全年日照時(shí)數(shù)為1261～1745小時(shí)，普遍偏少50～320小時(shí)。1月上旬到2月中旬、5月上旬到6上旬、7月下旬到9月上旬日照時(shí)數(shù)明顯偏少。3月上旬、4月、9月中旬日照時(shí)數(shù)偏多。 年極端最高氣溫：全市各地年極端最高氣溫36.8℃～40.8℃，出現(xiàn)在7月初。 年極端最低氣溫：全市各地年極端最低氣溫-6.2℃～-3.1℃，出現(xiàn)在12月18日。 大風(fēng)日數(shù)：枝江市出現(xiàn)2次大風(fēng)，宜昌城區(qū)、當(dāng)陽(yáng)市、秭歸、五峰、遠(yuǎn)安出現(xiàn)1次大風(fēng)。 冰雹日數(shù)：4～9月，興山、秭歸、夷陵、遠(yuǎn)安、宜昌城區(qū)等地共出現(xiàn)冰雹10次左右，興山、五峰、夷陵出現(xiàn)3次或3次以上。 區(qū)號(hào)：0717 郵編：443000