新能源汽車補貼標準大約什么時候出臺

【專家解說】：您好！購買新能源汽車地方補貼標準已經(jīng)出臺。詳細內(nèi)容如下：
購買新能源車補助金管理暫行辦法
第一章總則
第一條為貫徹落實國務(wù)院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強節(jié)能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。為加強私人購買新能源汽車試點財政補助資金(以下簡稱補助資金)管理，提高資金使用效益，特制定本辦法。新能源汽車
第二條本辦法所稱新能源汽車主要指插電式(plug-in)混合動力乘用車和純電動乘用車。
第三條補助資金按照科學合理、公正透明的原則安排使用，并接受社會各方面監(jiān)督。
第二章補助范圍、對象和方式
第四條中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的標準化建設(shè)給予適當補助，并安排一定工作經(jīng)費，用于目錄審查、檢查檢測等工作。
第五條私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。
(一)直接購買：中央財政對汽車生產(chǎn)企業(yè)給予補助，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣除補助后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。
(二)整車租賃：中央財政對汽車生產(chǎn)企業(yè)給予補助，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣除補助后的價格將新能源汽車銷售給租賃企業(yè)。
(三)電池租賃：中央財政對電池租賃企業(yè)給予補助，電池租賃企業(yè)按扣除補助后的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，并提供電池維護、保養(yǎng)、更換等服務(wù)。
第六條地方財政安排一定資金，重點對充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和電池回購等給予支持。
第三章支持條件
第七條試點城市政府是私人購買新能源汽車試點的實施主體和責任主體，須滿足以下條件：
(一)新能源汽車推廣數(shù)量達到一定規(guī)模，并建設(shè)與應用規(guī)模相適應的基礎(chǔ)設(shè)施。
(二)確定新能源汽車商業(yè)運營模式，至少建立一種新能源汽車或電池租賃模式。新能源汽車
(三)制定地方財政補助、電價優(yōu)惠、設(shè)置專用停車位等配套政策措施。
(四)注重動力電池和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)技術(shù)標準的統(tǒng)一，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要與正在制訂的國家相關(guān)標準相銜接。
(五)建立和完善新能源汽車及電池的報廢及回收體系。
(六)建立有利于公平競爭的開放市場環(huán)境，不得對補助車輛實施品牌、車型、產(chǎn)地、經(jīng)銷商等限制。
(七)做好與公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作的銜接。
第八條申請補助的汽車生產(chǎn)企業(yè)及其新能源汽車產(chǎn)品須符合下述條件：
(一)新能源汽車產(chǎn)品納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，企業(yè)保證銷售汽車與目錄產(chǎn)品的一致性。
(二)純電動乘用車動力電池組能量不低于15千瓦時，插電式混合動力乘用車動力電池組能量不低于10千瓦時(純電動模式下續(xù)駛里程不低于50km)。動力電池不包括鉛酸電池。
(三)汽車整車和動力電池等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)具備一定的產(chǎn)能規(guī)模和完善的售后服務(wù)體系，對動力電池等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬公里(以先到者為準)的質(zhì)保，并承諾對整車和動力電池按一定的折舊率進行回收。
(四)汽車企業(yè)銷售新能源汽車應向消費者提供按照有關(guān)國家標準規(guī)定的試驗方法測定的產(chǎn)品性能參數(shù)保證：在純電動模式下行使的汽車30分鐘最高車速、插電式混合動力汽車的最高時速、0-50公里/小時加速時間、最大爬坡度、百公里耗電量(工況法)、續(xù)駛里程(工況法)，電機類型和功率、動力電池類型及總儲電量、充電(快充、慢充)方式和時間、車載充電機的功率和輸入電壓等。
第四章補助標準與規(guī)模
第九條補助標準根據(jù)動力電池組能量確定。對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。
第十條財政補助采取退坡機制。試點期內(nèi)(2010-2012年)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規(guī)模后，中央財政將適當降低補助標準。
第十一條中央財政根據(jù)試點城市私人購買數(shù)量和規(guī)定的標準給予補助。采用電池租賃方式的企業(yè)，補助數(shù)量按其服務(wù)的新能源汽車數(shù)量確定。
第五章資金申報與下達
第十二條根據(jù)試點城市論證通過的實施方案和資金申請，財政部通過省級財政部門將補助資金預撥給試點城市。
第十三條試點城市財政部門根據(jù)私人購買、使用新能源汽車情況，據(jù)實撥付補助資金，并在月度終了后10日內(nèi)將月度撥付情況上報財政部。補助資金具體管理辦法，由試點城市結(jié)合本地實際情況自行制定，并報財政部備案。
第十四條年度終了后30日內(nèi)，試點城市要認真總結(jié)全年推廣情況，編制補助資金清算報告，由省級財政部門審核后上報財政部，財政部根據(jù)地方上報情況和專項核查結(jié)果對補助資金進行清算。
第六章監(jiān)督管理
第十五條有關(guān)部門定期組織開展專項檢查，對新能源汽車技術(shù)水平和運行效果進行評估。
第十六條企業(yè)對申報材料的真實性和產(chǎn)品一致性負責。對產(chǎn)品與申報材料不符，性能指標沒達到要求，以及提供虛假信息、騙取補助資金的，將視情節(jié)輕重對申請企業(yè)給予追繳補助資金、通報批評、取消資格等處罰。
第十七條補助資金必須專款專用，任何單位不得以任何理由、形式截留、挪用。對違反規(guī)定的，將依照《財政違法行為處罰處分條例》(國務(wù)院令第427號)等有關(guān)規(guī)定，依法追究有關(guān)單位和人員的責任。
第七章附則
第十八條本辦法由財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委負責解釋。
第十九條本辦法自印發(fā)之日起施行。
試點城市實施方案編制提綱
一、試點城市基本情況
內(nèi)容包括：城市規(guī)模與經(jīng)濟發(fā)展情況，特別是當?shù)刎斦顩r和居民購買力水平；機動車發(fā)展情況，特別是私人領(lǐng)域乘用車保有情況；新能源汽車研發(fā)能力、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及推廣應用現(xiàn)狀等。
二、試點工作總體目標
內(nèi)容包括：在私人領(lǐng)域推廣新能源汽車的總體思路；試點工作目標(2010-2012年)，涉及車輛規(guī)模、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商業(yè)模式創(chuàng)新、消費和使用環(huán)境、節(jié)能減排效果及對新能源汽車產(chǎn)業(yè)拉動等。
三、試點工作計劃
按年度制訂工作計劃。內(nèi)容包括：各種商業(yè)模式的車輛推廣規(guī)模；財政預算及使用計劃；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃；推動商業(yè)模式創(chuàng)新、鼓勵租賃企業(yè)發(fā)展的相關(guān)工作安排；日常監(jiān)督檢查計劃等。
四、保障措施
內(nèi)容包括：明確地方政府領(lǐng)導牽頭、相關(guān)政府部門參加的試點工作組織協(xié)調(diào)機構(gòu)并落實職責；明確負責日常組織管理的機構(gòu)和人員；明確鼓勵政策的體系框架；明確車輛使用及充電站等基礎(chǔ)設(shè)施運行安全管理制度；明確地方財政配套資金規(guī)模及用途；明確充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)單位及資金來源，并說明擬采用的技術(shù)標準；明確新能源汽車租賃、售后服務(wù)保障及回收、報廢等責任主體、職責及監(jiān)督管理措施；科普宣傳措施等。
涵蓋小排量傳統(tǒng)車
根據(jù)前述人士的“報料”，此次出臺的新能源汽車補貼辦法，其實不能絕對說是新能源汽車的補貼政策，因為只要符合一定條件而又滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的小排量傳統(tǒng)型乘用車，也可以享受3000元的補貼。新能源汽車
“據(jù)四部委出臺的補貼方案，可獲得補貼的車型主要有三個類別，一類定義為節(jié)能減排車型，凡是排量1.6L以下、排放達到國IV標準而又滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車，都算為這一類，可以獲得3000元的補貼；第二類車型定義為插入式(PlugIn)混合動力車，該類車型根據(jù)電池容量不同，可獲得4000到50000元不等的補貼，最高補貼50000元；第三類車型定義為電動車，這類車最高可獲得6萬元補貼！”上述消息人士表示。
涵蓋企業(yè)和個人
據(jù)了解，四部委會簽通過的上述新能源汽車補貼標準文件表示，“將在公布之日起實施”。相關(guān)廠家人士上周表示，補貼標準文件最快將于本周起向外公布，而補貼政策的起始時間，也將最快從本周算起。至于業(yè)界關(guān)注的新能源汽車補貼到底是給廠家還是消費者個人的問題，隨著上述補貼標準的出臺，權(quán)威說法也將浮出水面?！把a貼是企業(yè)和消費者個人都有！”據(jù)已獲得補貼標準文件的廠家相關(guān)負責人介紹。
據(jù)相關(guān)人士表示，就如此前有關(guān)部門已“吹過風”的一樣，針對消費者個人購買新能源汽車的補貼，與去年財政部和科技部針對部分城市相關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣購買和使用節(jié)能與新能源汽車的補貼標準，實際上相差并不大。
除了拓寬范圍被定義為“節(jié)能減排”類別的車型，也可以獲得3000元的補貼外，對個人消費者購買插入式混合動力新能源車的補貼標準，基本上與去年針對于公共用途的混合動力新能源車的補貼標準一致，根據(jù)電池容量的不同，該類車可獲得4000到50000元不等的補貼。
至于燃料電池汽車的補貼，某廠家相關(guān)負責人上周五表示，“由于目前這類車型數(shù)量遠遠沒有混合動力和純電動車型多，因此即使有補貼也沒有太大的實際意義！”據(jù)去年財政部和科技部出臺的公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車示范推廣補助標準，節(jié)油率達100%的燃料電池車的補貼，最高為25萬元。
補貼標準
1、1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車補貼3000元
2、插入式(PlugIn)混合動力車補貼4000-50000元
3、電動車補貼60000元
關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知
財建[2010]230號
有關(guān)省、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、科技廳(科委)、工業(yè)和信息化主管部門、發(fā)展改革委：
為貫徹落實國務(wù)院第91次常務(wù)會議有關(guān)決定，加快汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步，著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進節(jié)能減排，根據(jù)國務(wù)院批準的《關(guān)于擴大節(jié)能與新能源汽車示范推廣的請示》(財建[2010]41號)，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委將開展私人購買新能源汽車補貼試點工作。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、居民購買力等情況和有關(guān)要求，四部委選擇5個城市編制私人購買新能源汽車補貼試點實施方案，并組織專家對實施方案進行論證，論證通過后啟動試點。試點補助資金管理按照《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》(見附件)執(zhí)行。
為保證試點工作的順利進行，各試點城市及所在省財政、科技、工業(yè)和信息化、發(fā)展改革等主管部門要依據(jù)本通知及有關(guān)文件規(guī)定，加強組織領(lǐng)導，堅持依靠科技，突出自主創(chuàng)新，切實抓好試點工作。要跟蹤新能源汽車試點運行情況，及時將試點效果、補助資金安排使用情況以及試點工作中發(fā)現(xiàn)的問題函告四部委。
江蘇出臺新能源汽車補貼細則
根據(jù)省新出臺的新能源汽車推廣應用補貼細則，公用事業(yè)單位和私人消費者、承建充換電設(shè)施的服務(wù)運營單位將給予每輛車最高20萬元的補貼，汽車生產(chǎn)商按扣減補助后的價格銷售。
按照標準，純電動乘用車每輛補助2.5萬元，插電式混合動力乘用車每輛補助1.5萬元，純電動客車每輛補助20萬元，插電式混合動力客車每輛補助10萬元，超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車每輛補助6萬元，純電動專用車按電池容量每千瓦時補助800元、最高每輛6萬元，燃料電池乘用車每輛補助8萬元，燃料電池商用車每輛補助20萬元。此外，LNG客車、貨車等清潔能源汽車每輛補助2萬元。裸車、電池分離銷售的，按車輛、電池成本比例享受財政補貼。充換電服務(wù)運營單位承建的充換電設(shè)施費用，省財政給予15%補貼。
據(jù)介紹，國家新能源汽車推廣政策是中央和地方按照1:1給予補貼，江蘇省的省級財政補貼是按照國家補貼標準的40%支付，剩下的60%由各推廣城市財政安排。以一輛純電動客車為例，目前市場售價在160萬-180萬元，可享受中央和省市財政補貼100萬元，購車成本比普通客車只多出10萬-20萬元。
謝謝閱讀！