插電式混合動力和傳統(tǒng)混合動力哪個更容易普及
來源:新能源網(wǎng)
時間:2024-08-17 13:02:03
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插電式混合動力和傳統(tǒng)混合動力哪個更容易普及【專家解說】:你指的傳統(tǒng)混合動力是啥?現(xiàn)在國內(nèi)主流的混合動力就是油電混合,油電混合又分增程式和插電式。其中插電式以比亞迪為代表,增程式以豐
【專家解說】:你指的傳統(tǒng)混合動力是啥?
現(xiàn)在國內(nèi)主流的混合動力就是油電混合,油電混合又分增程式和插電式。其中插電式以比亞迪為代表,增程式以豐田為代表。從易用性來講,增程式有優(yōu)勢,因為不用充電,而且由于其電池容量較低,整車成本比較低,價格上會有優(yōu)勢。
汽車主流最終將發(fā)展為純電,這是毫無疑問的,混動車只是一種過渡模式。在這種過渡模式中,只有插電式混動利用了充電樁,這對行業(yè)的發(fā)展是有利的。插電式混動車一般載有較大容量的電池,平時上下班可實現(xiàn)純電0油耗行駛,而跑長途也不用擔(dān)心續(xù)航。插電式混動車一般動力都很強,駕駛樂趣上比較有優(yōu)勢。而且得益于大容量的電池,你的車可隨時變?yōu)榇筇柍潆妼?,可玩性很高。缺點是由于電池容量高,整車售價會比較高。
綜上所述,個人認(rèn)為插電式會更容易普及
現(xiàn)在國內(nèi)主流的混合動力就是油電混合,油電混合又分增程式和插電式。其中插電式以比亞迪為代表,增程式以豐田為代表。從易用性來講,增程式有優(yōu)勢,因為不用充電,而且由于其電池容量較低,整車成本比較低,價格上會有優(yōu)勢。
汽車主流最終將發(fā)展為純電,這是毫無疑問的,混動車只是一種過渡模式。在這種過渡模式中,只有插電式混動利用了充電樁,這對行業(yè)的發(fā)展是有利的。插電式混動車一般載有較大容量的電池,平時上下班可實現(xiàn)純電0油耗行駛,而跑長途也不用擔(dān)心續(xù)航。插電式混動車一般動力都很強,駕駛樂趣上比較有優(yōu)勢。而且得益于大容量的電池,你的車可隨時變?yōu)榇筇柍潆妼?,可玩性很高。缺點是由于電池容量高,整車售價會比較高。
綜上所述,個人認(rèn)為插電式會更容易普及
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