混合動(dòng)力電動(dòng)汽車按混合度分可以分為哪幾類

【專家解說(shuō)】：混合度不同，功能要求也有差別，具體見表1-1，混合度指的是電系統(tǒng)功率Pelec占動(dòng)力源總功率Ptotal的百分比，即 表1-1 不同混合度類型及功能列表 類型 功能要求 弱混合動(dòng)力 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停 輕度混合動(dòng)力 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停+回饋制動(dòng) 中度混合動(dòng)力 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停+回饋制動(dòng)+電動(dòng)輔助 重度混合動(dòng)力 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停+回饋制動(dòng)+電動(dòng)輔助+純電驅(qū)動(dòng) 插電式混合動(dòng)力 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停+回饋制動(dòng)+電動(dòng)輔助+純電驅(qū)動(dòng)+電網(wǎng)充電 1．弱混合（弱混）動(dòng)力系統(tǒng) 這種混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改造，形成由帶傳動(dòng)的發(fā)電起動(dòng)一體式電機(jī)(BSG)。該電機(jī)用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)快速起停，因此可以取消發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速過(guò)程，降低了油耗和排放。弱混合動(dòng)力系統(tǒng)搭載的電機(jī)功率比較小，僅靠電機(jī)無(wú)法使車輛起步，起步過(guò)程仍需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入，是一種初級(jí)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。在弱混合動(dòng)力系統(tǒng)里，電機(jī)的電壓通常有兩種：12V和42V，其中42V主要用于柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)。在城市循環(huán)工況下節(jié)油率一般為5%~10%。 2．輕度混合（輕混）動(dòng)力系統(tǒng) 該混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了集成起動(dòng)電機(jī)(ISG)。與弱混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，輕混動(dòng)力系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)用電機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的起停外，還能夠在電動(dòng)汽車制動(dòng)和下坡工況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)部分能量進(jìn)行回收；在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以在車輪的驅(qū)動(dòng)需求和發(fā)電機(jī)發(fā)電需求之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。輕混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度一般在20% 以下，代表車型是通用汽車公司的混合動(dòng)力皮卡車。 3．中度混合（中混）動(dòng)力系統(tǒng) 該混合動(dòng)力系統(tǒng)同樣采用了ISG系統(tǒng)。與輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)不同之處在于，中混動(dòng)力系統(tǒng)采用的是高壓電機(jī)，在汽車加速或者大負(fù)荷工況時(shí)，電動(dòng)機(jī)能夠輔助發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力輸出的不足，提高整車性能。這種系統(tǒng)的混合程度較高，可以達(dá)到30%左右，在城市循環(huán)工況下節(jié)油率可以達(dá)到20%~30%，目前技術(shù)比較成熟，應(yīng)用廣泛。本田汽車公司旗下的Insight、Accord和Civic混合動(dòng)力汽車都屬于這類系統(tǒng)。 4．重度混合（重混）動(dòng)力系統(tǒng) 重度混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了272~650V的高壓電機(jī)，混合度可以達(dá)到50%以上，在城市循環(huán)工況下節(jié)油率可以達(dá)到30%~50%。其特點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)以發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)動(dòng)力，動(dòng)力電池為輔助動(dòng)力。采用的電機(jī)功率更為強(qiáng)大，完全可以滿足車輛在起步和低速時(shí)的動(dòng)力要求。因此重度混合車型無(wú)論是在起步還是低速行駛狀態(tài)下都不需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠電機(jī)可以完全勝任，在低速時(shí)就像一款純電動(dòng)汽車。在急加速和爬坡運(yùn)行工況下車輛需要較大的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)對(duì)車輛提供動(dòng)力。隨著電機(jī)、電池技術(shù)的進(jìn)步，重度混合動(dòng)力系統(tǒng)逐漸成為混合動(dòng)力技術(shù)的主要發(fā)展方向。豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車采用的就是重度混合動(dòng)力系統(tǒng)。 5．插電式混合動(dòng)力系統(tǒng) 插電式混合動(dòng)力汽車(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV)是可以利用電網(wǎng)，對(duì)動(dòng)力電池充電的混合動(dòng)力汽車，可以使用純電模式驅(qū)動(dòng)車輛行駛，且純電動(dòng)行駛里程較長(zhǎng)；電能不足時(shí)，車輛仍然可以重度混合模式行駛。一般插電式混合動(dòng)力轎車都有車載充電機(jī)，可以使用家用電源為電池充電，而插電式混合動(dòng)力公交車由于行駛路線固定，通常利用外接充電機(jī)充電。插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的電機(jī)功率比純電動(dòng)汽車的稍小，動(dòng)力電池的容量介于重混系統(tǒng)和純電動(dòng)車輛之間。由于具有利用夜間用電低谷對(duì)動(dòng)力電池充電、降低排放等優(yōu)勢(shì)，插電式混合動(dòng)力汽車已成為主流發(fā)展方向之一。