為什么說(shuō)國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)汽車是垃圾

【專家解說(shuō)】：辯證的看，一個(gè)全新的產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，肯定會(huì)有這樣那樣的不足。130年前奔馳的第一臺(tái)汽車出現(xiàn)，也同樣被各種問(wèn)題所困擾。尤其是第二次世界大戰(zhàn)期間，奔馳、戴姆勒、奧迪、大眾、波爾舍等德國(guó)汽車品牌，為德國(guó)納粹研發(fā)的眾多技術(shù)裝備并經(jīng)過(guò)了戰(zhàn)火的考驗(yàn)，最終德國(guó)汽車在中國(guó)市場(chǎng)留下了“神車”的概念。在這130年中，可想而知傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的技術(shù)以“螺旋式”、“否定之否定”的模式在發(fā)展。
那么，對(duì)于新能源汽車的發(fā)展同樣適用這種“研發(fā)、改進(jìn)、量產(chǎn)，再研發(fā)、再改進(jìn)、再量產(chǎn)”的模式。只不過(guò)，新能源汽車在中國(guó)發(fā)展的背景有些特殊。而中國(guó)堅(jiān)持發(fā)展新能源既要解決環(huán)保、又要改善國(guó)家態(tài)勢(shì)、還要在技術(shù)上“彎道超車”縮短與歐美日汽車強(qiáng)國(guó)的差距。這也是為什么2014年之前，眾多合資品牌以及仆從喉舌，唱衰中國(guó)品牌在發(fā)展新能源領(lǐng)域發(fā)展所取得的一些成就的根本原因。
話說(shuō)這么多了，簡(jiǎn)單概括一下中國(guó)為什么要發(fā)展新能源：
就是要以國(guó)家力量，帶領(lǐng)眾多擁有新能源核心技術(shù)研發(fā)、分系統(tǒng)制造、整車生產(chǎn)的中國(guó)品牌，在全新的市場(chǎng)上占據(jù)主動(dòng)權(quán)。用全新的“規(guī)矩”，壓縮合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)份額，降低他們左右中國(guó)汽車工業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。最終要形成，中國(guó)品牌以及符合中國(guó)利益的合資品牌，在具有中國(guó)特色的汽車市場(chǎng)中暢游。
當(dāng)然，現(xiàn)階段因?yàn)橐恍喫~的新能源汽車廠，濫竽充數(shù)的“騙補(bǔ)貼”，坑害消費(fèi)者。這更需要政府重拳打擊。更需要對(duì)諸如北汽新能源、上海汽車、比亞迪、寧德時(shí)代、中航鋰電等負(fù)責(zé)任、敢擔(dān)當(dāng)?shù)闹袊?guó)品牌持續(xù)支持。