新能源電動(dòng)汽車充電樁過熱怎么散熱？

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充電樁過熱那么就要想辦法讓它散熱，下面是充電樁散熱的解決方案

相比于其他電源，充電樁的系統(tǒng)散熱量要大的多，對(duì)系統(tǒng)熱設(shè)計(jì)要求極為嚴(yán)格。直流充電樁的功率范圍在30KW、60KW和120KW，效率普遍在95%左右，那么其中5%就轉(zhuǎn)化為熱損耗，其熱損耗將是1.5KW、3KW和6KW。對(duì)于戶外設(shè)備，這些熱量必然要排出設(shè)備之外,否則將會(huì)加速設(shè)備的老化，同時(shí)需要做好防水防塵的處理，以防出現(xiàn)電子設(shè)備短路和信號(hào)紊亂的情況。

目前常用的制冷模式有四種：自然冷卻（主要靠散熱片）、強(qiáng)制風(fēng)冷、水冷卻、空調(diào)。由于受到體積、成本、可靠性等因素的影響，目前大部分公司都是采用強(qiáng)制風(fēng)冷的方式進(jìn)行處理。那么，這勢(shì)必會(huì)帶來塵埃、腐蝕性氣體、濕氣等干擾。充電樁散熱分為模塊散熱和機(jī)箱整體散熱兩部分，因?yàn)槌潆娔K是內(nèi)置在里面，所以防護(hù)措施主要體現(xiàn)在機(jī)箱設(shè)計(jì)上面。最簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的一種設(shè)計(jì)是在箱體的進(jìn)出風(fēng)口做成百葉窗式，然后在出風(fēng)口加上風(fēng)扇，把模塊風(fēng)扇排出的熱量抽走，這種方法能起到一定的防護(hù)作用，時(shí)間久了還是難免會(huì)有灰塵和濕氣進(jìn)入。如果想要更好的防護(hù)效果，可以采用封閉式冷熱隔離風(fēng)道，對(duì)內(nèi)部進(jìn)行冷熱隔離（如下圖所示）：中隔板使冷熱流體完全分開，通過導(dǎo)熱載體以及頂部風(fēng)機(jī)高效降溫，兩端的進(jìn)出風(fēng)口選用百葉窗過濾網(wǎng)組，有效防水防塵。

現(xiàn)散熱方案的話有模塊，芯片，電源等應(yīng)用導(dǎo)熱材料。GLPOLY導(dǎo)熱材料廠家有充電樁導(dǎo)熱硅膠片，充電樁導(dǎo)熱絕緣片，充電樁導(dǎo)熱硅脂。