求解答，新能源汽車為什么在這個(gè)時(shí)代誕生。

【專家解說】：2013年12月30日，中科院大氣物理研究所研究員、博士生導(dǎo)師張仁健發(fā)表論文稱，汽車尾氣對(duì)北京PM2.5的貢獻(xiàn)不足4%，引發(fā)熱議。

　　聯(lián)合國(guó)的調(diào)查報(bào)告則顯示：世界城市中的空氣污染，六成來自汽車尾氣，世界各國(guó)的研究數(shù)據(jù)也對(duì)此作了有力的佐證。

　　1.你相信汽車尾氣對(duì)北京PM2.5的貢獻(xiàn)不足4%嗎？

　　2013年12月30日，中科院大氣物理研究所研究員、博士生導(dǎo)師張仁健對(duì)外公布研究成果稱，汽車尾氣對(duì)北京PM2.5的貢獻(xiàn)不足4%（注：北京汽車保有量逼近600萬輛）。張仁健領(lǐng)導(dǎo)的課題組將該研究成果發(fā)表在國(guó)際期刊《大氣化學(xué)與物理學(xué)》，其結(jié)論是，北京PM2.5有6個(gè)重要來源，分別是土壤塵，燃煤，生物質(zhì)燃燒，汽車尾氣，垃圾焚燒，工業(yè)污染和二次無機(jī)氣溶膠，這些來源的平均貢獻(xiàn)分別為15%、18%、12%、4%、25%和26%。

　　張仁健這一結(jié)論，與許多研究機(jī)構(gòu)的結(jié)論出入很大，引發(fā)人們熱議。一些人還質(zhì)疑，難道汽車尾氣不再是導(dǎo)致霧霾天的元兇了？一線城市控制機(jī)動(dòng)車上牌量等政策是否有實(shí)施的必要？今年1月3日，中科院官方組織召開新聞通氣會(huì)，稱“這一數(shù)字（4%）被嚴(yán)重低估”。

　　下面，我們還是從聯(lián)合國(guó)和世界各國(guó)的研究成果，看看城市空氣污染中到底誰才是最大的罪魁。

　　2.看看世界各大城市PM2.5主要源自何方？

　　在國(guó)際上，把空氣中粒徑小于2.5微米的顆粒稱作“細(xì)微顆?！保?jiǎn)稱“PM2.5”。

　　地球大氣中的顆粒物，大部分來自自然界的一些自然現(xiàn)象，如火山爆發(fā)、沙塵暴、森林大火、海浪等，有一小部分就是人類活動(dòng)產(chǎn)生的顆粒物，如機(jī)動(dòng)車排放的尾氣，發(fā)電廠和其他工業(yè)排放的煙塵等。但對(duì)于自然界一些自然現(xiàn)象產(chǎn)生的顆粒物來說，一般是不可控的，如海浪把鹽細(xì)微顆粒散發(fā)到大氣中，但人類無法控制海浪的這種活動(dòng)，況且這些顆粒漂移到居民區(qū)已變得很稀薄，不會(huì)對(duì)人的健康帶來大的影響。所以，人們控制大氣中的顆粒物，主要是針對(duì)人類活動(dòng)產(chǎn)生的顆粒物進(jìn)行控制，因?yàn)檫@些顆粒物就籠罩著居民區(qū)，給居民的健康帶來很大危害。

　　美國(guó)環(huán)保局在2008年曾發(fā)布美國(guó)全國(guó)范圍每年P(guān)M2.5的排放量為3465711噸，具體是：自然界揚(yáng)塵107660噸，占31%；燃料燃燒排放784037噸，占23%；機(jī)動(dòng)車尾氣排放711278噸，占21%；工業(yè)生產(chǎn)排放286332噸，占8%；農(nóng)業(yè)排放132423噸，占4%；野火排放118832噸，占3%；揮發(fā)性排放2538噸，占0.1%；其他各種來源353609噸，占10%。注意，這里的汽車尾氣PM2.5的貢獻(xiàn)率為21%，是指美國(guó)國(guó)土的平均值，而非大城市數(shù)據(jù)。

　　美國(guó)加利福尼亞大氣資源局的研究報(bào)告稱，加利福尼亞南部的空氣污染（霧霾），汽車尾氣要占一半的責(zé)任。

　　芬蘭環(huán)境學(xué)院2008年的一份研究結(jié)果顯示，芬蘭全國(guó)PM2.5排放最多的是生活木材燃燒，占25%；其次是汽車尾氣，占19%。之所以生活木材燃燒對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)大，是因?yàn)榉姨m居民取暖會(huì)燒掉很多木材。要知道，這里的汽車尾氣PM2.5的貢獻(xiàn)率為19%是全國(guó)數(shù)據(jù)，而非大城市數(shù)據(jù)，大城市的數(shù)據(jù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于此比值。

　　法國(guó)《世界報(bào)》2013年12月發(fā)文稱，法國(guó)的空氣質(zhì)量在過去10年內(nèi)大大改善，但是，由于燃燒產(chǎn)生的PM2.5對(duì)人的健康的危害并未減輕。根據(jù)大氣污染跨行業(yè)研究中心的研究報(bào)告，法國(guó)全國(guó)PM2.5主要貢獻(xiàn)者為工業(yè)生產(chǎn)，占31%；其次是居民取暖木材燃燒，占30%；農(nóng)業(yè)肥料貢獻(xiàn)20%；汽車尾氣貢獻(xiàn)15%。注意，這里的汽車尾氣PM2.5的貢獻(xiàn)率為15%也是全國(guó)數(shù)據(jù)。

　　澳大利亞昆士蘭州政府發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，亞昆士蘭州東南部的空氣污染，汽車尾氣貢獻(xiàn)份額占70%，該州平均每輛轎車每年排放6噸污染物質(zhì)。

　　從以上各國(guó)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的研究報(bào)告可知，在這些空氣質(zhì)量比我們好得多的國(guó)家，即使從全國(guó)范圍來講，汽車尾氣對(duì)全國(guó)PM2.5的貢獻(xiàn)率都超過了15%，局部地區(qū)甚至高達(dá)70%。在機(jī)動(dòng)車保有量逼近600萬輛的北京，“汽車尾氣對(duì)北京PM2.5的貢獻(xiàn)不足4%”的結(jié)論無論如何是不能成立的。