因經(jīng)驗(yàn)而成功的例子或是失敗的也行，寫作文用，以經(jīng)驗(yàn)為話題的作文

【專家解說】：福特的例子就不錯(cuò)，他因循守舊不知改變，差點(diǎn)使公司倒閉！

有83年歷史的福特Rouge制車中心，乃亨利·福特(HernryFord)理想中一處自給自足的車城，這個(gè)見證了美國工業(yè)興起的福特發(fā)源地，在面臨關(guān)閉之時(shí)，福特決心將它翻新重修，使它再次成為全球汽車工業(yè)景仰的標(biāo)準(zhǔn)。

亨利·福特年幼時(shí)經(jīng)常在祖家不遠(yuǎn)處的矮樹林玩耍，那片矮樹林位于美國密芝根州Dearborn市以南數(shù)公里的Rouge河旁邊。他對(duì)那片地方情有獨(dú)鐘，成年后，便逐片地買下來發(fā)展他的汽車事業(yè)。

這里就是后來被稱為“The Rouge”的汽車生產(chǎn)廠房，但它并非一般汽車生產(chǎn)線那么簡(jiǎn)單，而是亨利·福特理想中的一個(gè)能自給自足，一切原料以至汽車制成品都可在同一處地方實(shí)現(xiàn)的車城?，F(xiàn)在，Rouge仍然是全球面積最大，并由單獨(dú)一間車廠擁有的制車中心，占地約1．6平方公里，樓宇可用面積達(dá)158萬平方尺，多年來都是國家元首、工業(yè)家和學(xué)生必到的參觀勝地。


由1914年至今不斷生產(chǎn)福特汽車的Rouge，在新世紀(jì)講求高效率環(huán)保政策，以及大部分福特汽車的生產(chǎn)線已遷移到其他廠房進(jìn)行之時(shí)，正面臨是否應(yīng)該繼續(xù)存在的問題。福特打算將這間有接近90年歷史的車城改建重修，使其能繼續(xù)成為全球汽車生產(chǎn)業(yè)的典范。


決心靠自己

于1903年創(chuàng)立的福特汽車，創(chuàng)立人亨利·福特一直希望汽車可以由工人階級(jí)擁有，但傳統(tǒng)的制車方法只會(huì)令車價(jià)高昂。雖然當(dāng)時(shí)的制車方法已有高效率的所謂流動(dòng)生產(chǎn)線，但福特覺得這個(gè)概念可以加以改善，使汽車生產(chǎn)的成本大大減低，他說過：“如果供應(yīng)商產(chǎn)品的價(jià)格，不能讓我們生產(chǎn)成本低廉的汽車的話，那么我們只好靠自己生產(chǎn)配件?！?

福特認(rèn)為，惟有自給自足，不假外求的“垂直綜合”(VerticalIntegration)方法，才可改變汽車的生產(chǎn)模式，Rouge的概念，就是將整部汽車的每一個(gè)部件，由鐵礦、橡膠、玻璃以至發(fā)動(dòng)機(jī)等所有的汽車組件，均在一個(gè)屋檐下提煉、加工、制造和裝嵌。Rouge廠設(shè)立之前，福特汽車原本是在Highland Park(高地公園)廠房出產(chǎn)的，該廠多次因?yàn)楣?yīng)商缺貨而停工，這更加強(qiáng)了亨利·福特要自給自足的決心。


所以福特在Rouge廠房之外，會(huì)依靠集團(tuán)在密芝根、明尼蘇達(dá)和威斯康辛州所擁有的，多達(dá)280，000公畝的樹林、鐵礦和礦場(chǎng)提供制車所需的原材料。要將這些物料帶到Rouge，福特更要擁有自己的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在20、30年代的全盛時(shí)期，你可以見到大型火車不停地將各地出產(chǎn)的原料運(yùn)到Rouge，然后原料就在這里變成不同的零件，再裝嵌成一部、一部汽車駛離車廠。


大時(shí)代的來臨

Rouge有自己的船塢、煉鐵和玻璃的熔爐，還有滾碾機(jī)、輪胎廠、壓制廠、發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造廠、底盤、變速箱和水箱的生產(chǎn)廠、漂染廠，甚至連生產(chǎn)制車所需工具的廠房也有。在Rouge之內(nèi)，每日最高可熔化6，ooO噸鋼鐵，500噸玻璃，每49秒便有一部新車制成出廠，亨利·福特曾形容Rouge是一個(gè)“由原料直至完成品工序均無停頓的地方”。于1919年落成，占地12公畝的煉鐵廠，能提供造車所需的鋼、鐵和銅等材料，當(dāng)時(shí)更是全球最大的同類設(shè)施。


20年代早期，曾有德國的工程師前往Rouge考察，事后稱贊福特這一片廠房在物料分配的設(shè)計(jì)，以及高生產(chǎn)效率方面，將會(huì)成為世界汽車工業(yè)效法的對(duì)象，但他們當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)不到的，是Rouge這概念其實(shí)可說是現(xiàn)代制車方法中所采用的“即時(shí)到步”（Just-in-time)配件供應(yīng)程序的前身。


占地廣大的Rouge，在生產(chǎn)高峰期曾有10萬人同時(shí)工作，可說是一個(gè)無人居住的城市。要令這城市運(yùn)作正常，廠內(nèi)自設(shè)16臺(tái)火車、長(zhǎng)達(dá)160公里的軌道、定時(shí)的公車服務(wù)，以及24公里長(zhǎng)的柏油路，使員工可快捷地四處走動(dòng)。另外，基本設(shè)施方面，還有多個(gè)消防局、警察局、雇有全職醫(yī)護(hù)人員的醫(yī)院，以及5，000個(gè)負(fù)責(zé)廠房維修的工人。1920年，廠內(nèi)更加建了一座巨型發(fā)電機(jī)供ROUGE及Highland park兩廠同時(shí)使用，其發(fā)電量之高，福特甚至每日要將數(shù)千萬瓦剩余的電力供應(yīng)底特律市使用。

亨利·福特雖然對(duì)Rouge有非常高的期望，但其實(shí)在車廠經(jīng)營的日子中，卻從來沒有真正實(shí)現(xiàn)過徹底的自給自足，福特亦從沒有依賴過少于6，000個(gè)供應(yīng)商，但這已離他的最終理想不遠(yuǎn)。


濃煙代表生產(chǎn)力


其實(shí)，由Rouge出廠的第一部汽車，并非亨利·福特希望能大大減低成本的T型車，在T型車的生產(chǎn)線還未完全由HighLand Park轉(zhuǎn)到Rouge之前，亨利·福特便迫不及待地希望將廉價(jià)汽車惠及農(nóng)民；于是一部大量生產(chǎn)的拖拉機(jī)Fordson就成為由Rouge出產(chǎn)的第一部交通工具。實(shí)際上，由于亨利·福特在很長(zhǎng)的日子中不斷地將新的改進(jìn)、新的意念改用到工序上，無人能清楚地指出Rouge的T型車流動(dòng)生產(chǎn)線是何時(shí)正式成立的。

有員工憶述，Rouge可說是一連串亨利·福特的“新嘗試”，Rouge的演化，并非一個(gè)大計(jì)劃下的完成品，而是亨利.福特在卷起衣袖“想到就做”之下的一系列試驗(yàn)品。


1927年，舉世期待作為取替T型車的全新福特汽車——A型車，正式在Rouge出廠。A型車是第一部被亨利·福特喻為“由原料至完成”都在Rouge進(jìn)行的大量生產(chǎn)汽車。1928年，整個(gè)Rouge可算終于完成興建工作，但廠房卻從未因此而停止發(fā)展。只要有新的而又有更高效能的機(jī)器出現(xiàn)，亨利·福特就會(huì)不惜工本地買下來，然后將整個(gè)部門重建以遷就這些新設(shè)施。


經(jīng)Rouge出產(chǎn)的汽車，繼A型車之后，30年代有V8、B型車，以及期后數(shù)不清的Deluxe、Mainline、Cresline、Fairlane、Thunderbird、Mercury的Cougar及林肯Lincoln)等，還有現(xiàn)時(shí)仍正投產(chǎn)的Mustang、這也是目前唯一由ROUGE出產(chǎn)的福特汽車。

自亨利·福特于1947年與世長(zhǎng)辭后，福特汽車已逐漸演變?yōu)橐粋€(gè)環(huán)球化的車廠，在全球23個(gè)國家共有35條福特的生產(chǎn)線，而Rouge仍然扮演著福特“中心”的角色。


不過，自60年代開始，福特的高層已經(jīng)開始察覺到社會(huì)在轉(zhuǎn)型，在美國工業(yè)發(fā)展的早期，由工廠煙囪冒出的濃煙，才是生產(chǎn)力高漲的象征，但當(dāng)世界工業(yè)發(fā)展成熟后，政府以至世人就開始認(rèn)識(shí)到黑煙的真正意義——污染，Rouge的存在便開始受到挑戰(zhàn)。


前途不明

政府訂立了空氣及水質(zhì)管制條例，如一處廠房?jī)?nèi)的設(shè)施愈多，其整體排污量便愈高，這亦間接令福特要相繼關(guān)閉或出售部分廠房，繼而倚賴外界的供應(yīng)商。到80年代，原先由福特?fù)碛械拇瑝]和制鐵廠已先后被賣掉，Rouge的占地亦減少了45％，工作量和雇員人數(shù)同時(shí)大幅下跌，在經(jīng)濟(jì)壓力下，更多廠房面臨關(guān)閉的命運(yùn)。


直至1992年，Rouge只剩下生產(chǎn)Mustmg(野馬)跑車的責(zé)任，這時(shí)車廠亦有人打算將這款美國經(jīng)典跑車停產(chǎn)，成事的話，就表示Rouge廠房也可能全面倒閉。在工會(huì)組織和當(dāng)時(shí)的北美福特總裁AlexTrotman的號(hào)召下，車廠決定要保持Mustang的生產(chǎn)，“救救Mustang”亦同時(shí)代表了“救救Rouge”。


首先，他們計(jì)劃推出全新設(shè)計(jì)的Mustang，要達(dá)成目標(biāo)，就需要增強(qiáng)Rouge的效率和品質(zhì)，這亦表示有投資增設(shè)最先進(jìn)設(shè)備的必要。在1997年，福特董事局達(dá)成協(xié)議，允許將這座最大而又最舊的福特車廠重建為一個(gè)先進(jìn)的汽車生產(chǎn)場(chǎng)地。在去年11月，福特正式宣布除了改建原有的設(shè)施外，更會(huì)在Rouge興建一個(gè)全新的汽車制造廠，成為美國工業(yè)史上最大規(guī)模的重建項(xiàng)目。

最大型翻新項(xiàng)目


計(jì)劃將會(huì)分20年進(jìn)行，最終除了會(huì)使Rouge再次晉升世界級(jí)廠房之列外，更會(huì)試驗(yàn)先進(jìn)的環(huán)保概念，繼而引伸到福特其他設(shè)于世界各地的廠房。福特的建筑師打算將“彈性生產(chǎn)”的概念推至一個(gè)新水平，全新的Rouge生產(chǎn)線具備靈活性，可同時(shí)生產(chǎn)3個(gè)底盤和9個(gè)不同型號(hào)的車輛，據(jù)福特環(huán)球生產(chǎn)事務(wù)幅總裁James Padilla所說：“在同一生產(chǎn)線上制造汽車及卡車，令我們能充分靈活地面對(duì)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變?！?


在更精密的“同步物流處理”底下，廠房?jī)?nèi)外只需要比以往少50％的空間作為存放配件和完成后的汽車。新廠的配件儲(chǔ)存時(shí)間，生產(chǎn)線旁急用的，只會(huì)有2小時(shí)的供應(yīng)量，次要的零件亦只會(huì)有10小時(shí)的存貨(以往車廠的平均存貨量均為1至2日)。完成后的車輛，有90％會(huì)即日運(yùn)走，配合這么大的吞吐量，Rouge每日將會(huì)有多達(dá)500班卸貨的貨柜車抵達(dá)，以及200班出貨的貨車離開。


新Rouge廠的天花會(huì)有35個(gè)大型天窗，讓天然光線滲入，室內(nèi)空氣會(huì)全時(shí)間調(diào)節(jié)。為提高生產(chǎn)線的安全，樓閣層會(huì)遍布行人通道，減少工人在地面走動(dòng)的機(jī)會(huì)。在精簡(jiǎn)工序方面，Rouge的生產(chǎn)線大約可比傳統(tǒng)制車所需的工作站(workstations) 少40％，每個(gè)工作隊(duì)伍更會(huì)有自己的電腦直接與供應(yīng)商接洽。


廠房外將會(huì)試驗(yàn)多項(xiàng)新的環(huán)保設(shè)施，Rouge的屋頂會(huì)種滿植物，這片福特稱為“有機(jī)屋頂”的454，000平方尺頂層，除能美化建筑物外觀外，更有助調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度、減低紫外光照入、吸收雨水和制造氧氣。廠房旁的溝渠會(huì)種植吸水植物，減少風(fēng)暴時(shí)積水的機(jī)會(huì)。另外，福特與密芝根州立大學(xué)還合作研究一種能吸收泥土中有毒物質(zhì)的植物，效果理想的話，可大大減少車廠的排污量。

采用另類能源


在另類能源方面，廠內(nèi)的電腦系統(tǒng)會(huì)由太陽能及電池燃料供電，福特亦會(huì)考慮風(fēng)力和地?zé)岚l(fā)電的可行性。廠房四周會(huì)種植1，500棵樹木和多個(gè)品種的植物，以吸引雀鳥飛來定居。重修Rouge的行動(dòng)其實(shí)現(xiàn)已逐步展開，福特預(yù)計(jì)需要投資近20億美元?，F(xiàn)有的煤發(fā)電廠正被拆卸，取而代之的會(huì)是一所燃燒天然氣的發(fā)電廠。