求一個詳細(xì)的戰(zhàn)斗機(jī)的結(jié)構(gòu)圖和詳細(xì)的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)圖？

【專家解說】：一、概述
F-14是根據(jù)美國海軍70年代至80年代艦隊防空和護(hù)航的要求，由格魯曼公司研制的雙座超音速多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)，用來替換海軍的F-4戰(zhàn)斗機(jī)。
美國海軍根據(jù)艦載戰(zhàn)斗機(jī)計劃（VFX-1）于1967年底公布了招標(biāo)設(shè)計要求。經(jīng)過競爭，海軍于1969年1月選中格魯曼公司的設(shè)計方案，并與該公司簽訂了研制原型機(jī)的合同。合同規(guī)定，1965年5月格魯曼公司向海軍提供12架原型機(jī)，作為研究和發(fā)展使用。第一架原型機(jī)于1970年12月21日首次試飛。第2架原型機(jī)于1971年5月24日首次試飛。1972年6月，F(xiàn)-14開始艦上試飛，1972年10月配備艦隊試用。最初的F-14裝備第1、2艦載攻擊機(jī)中隊。F-14于1973年具備初使作戰(zhàn)能力。F－14艦載戰(zhàn)斗機(jī)是一種雙座變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)。設(shè)備先進(jìn)，性能優(yōu)越，是目前美國海軍的主力機(jī)種?？蓤?zhí)行護(hù)航、艦隊防空、遮斷和近距支援任務(wù)。1969 年初美國海軍與格魯門公司簽訂12架原型機(jī)合同，第一架原型機(jī)于 1970年12月首次試飛， 1972年開始裝備艦隊。關(guān)于F－14艦載戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展和生產(chǎn)計劃經(jīng)過多次變更。現(xiàn)在的主要型別有F－14A，最初的生產(chǎn)型，至 1979年 已交付美國海軍342架，另有 80 架賣給了伊朗空軍。B、C型已停止發(fā)展。D型為A型的改進(jìn)型，主要改進(jìn)了雷達(dá)、電子設(shè)備，并換裝了F110發(fā)動機(jī)，已于1988年交付使用。F-14/TARPS偵察型，可執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)空中偵察任務(wù)，不掛偵察吊艙系統(tǒng)時亦可攜帶大量武器執(zhí)行任務(wù)。
二、性能指標(biāo)
外形尺寸：機(jī)高4.88米，機(jī)長19.10米，翼展（后掠角20°，68°，75°時）分別為19.54，11.65米，10.15米，展弦比7.28。
重量及載荷：空重18191千克，無外掛起飛重量 26632千克，
正常起飛重量24948千克，最大起飛重量33724千克，燃油重量7348千克，副油箱燃油重量1638千克，最大外掛重量6577千克。
性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度M2.34(高度12190米)，M1.2(海平面)，巡航速度741-1019千米/小時，實用升限18290米，最大航程2573公里以上，任務(wù)半徑930公里(高-中-低攻擊剖面)或700公里（高-低-低-高攻擊剖面）
三、結(jié)構(gòu)特點
F-14是雙座多用途超音速戰(zhàn)斗機(jī)。其氣動布局采用NASA60年代后期提出的雙發(fā)雙垂尾變后掠中單翼方案。在結(jié)構(gòu)上采用了先進(jìn)的結(jié)構(gòu)型式，廣泛使用鈦合金，部分采用硼復(fù)合材料，獲得較高了的強度重量比。
機(jī)翼為變后掠中單翼。設(shè)計要求是：減少翼載來保證機(jī)動能力；用前、后緣空戰(zhàn)機(jī)動襟翼來改善跨音速機(jī)動性；盡量減少停放占用的面積。變后掠機(jī)翼外翼段較短，這樣就可減輕轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的重量，但增大了罩在中央翼盒上的“翼套”，轉(zhuǎn)軸距機(jī)身對稱面2.72米。飛行中機(jī)翼后掠角的變化范圍為20°～68°，由機(jī)載設(shè)備根據(jù)飛行狀態(tài)自動調(diào)節(jié)，最大變化速度為7°/秒。也可以由駕駛員手動調(diào)節(jié)。停放時后掠角最大可達(dá)75°以減少占用面積?？蓜佣尉哂腥碚箖啥问角熬壙p翼和三段式后緣單縫襟翼，在起降和機(jī)動飛行時使用。每側(cè)上翼面各有3塊擾流板，當(dāng)后掠角小于57°時自動接通，用于輔助橫側(cè)操縱和著艦時減速用。為控制機(jī)翼后掠角變化時壓力中心移動提供俯仰配平升力和降低翼載荷，在機(jī)翼固定段前緣設(shè)計了可動前置扇翼，最大轉(zhuǎn)動角為15°。
機(jī)身。全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)，采用機(jī)械加工框架，鈦合金主梁及輕合金應(yīng)力蒙皮。前機(jī)身由機(jī)頭和座艙組成，停機(jī)時機(jī)頭罩可向上折起。中機(jī)身是簡單的盒形結(jié)構(gòu)可貯油。后機(jī)身從前至后變薄，尾部裝外伸的排油管。后機(jī)身上下還有減速板，上一下二，在劇烈俯沖和發(fā)射導(dǎo)彈時打開，著陸時下減速板鎖死。
尾翼。由雙垂尾和可差動的全動平尾組成。平尾的偏轉(zhuǎn)角為+15°～-35°，差動平尾起副翼的作用。垂直安定面與后機(jī)身的鋼質(zhì)加強框連接。方向舵也采用蜂窩增強的化學(xué)銑切合金蒙皮。
起落架?？墒辗徘叭c式，和A-6攻擊機(jī)相同。主起落架向前收起時機(jī)輪轉(zhuǎn)90°收入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道下部，前起落架向前收入機(jī)身艙內(nèi)。機(jī)輪為無內(nèi)胎輪胎，內(nèi)充氮氣。雙輪式前起落架的撐桿用作彈射起飛時的掛鉤。著艦鉤裝在后機(jī)身下面的整流罩內(nèi)。從1981年春開始用古德伊爾公司的碳剎車裝置取代了原先采用鋼剎車裝置，進(jìn)一步減輕了重量。
動力裝置。采用直通道的二元外壓式進(jìn)