簡要說明這些鋼結構的結構體系及設計特點。

【專家解說】：埃菲爾鐵塔:鋼架鏤空結構體系. 塔身為鋼架鏤空結構，高324米，重10000噸。有海拔57米、 115米和274米的三層平臺可帶給人心理震撼力的景象供游覽，第四層平臺海拔300米，設氣象站。頂部架有天線，為巴黎電視中心。從地面到塔頂裝有電梯和階梯，1711級階梯，鐵塔采用交錯式結構，由四條與地面成75度角的、粗大的、帶有混凝土水泥臺基的鐵柱支撐著高聳入云的塔身，內(nèi)設四部水力升降機（現(xiàn)為電梯）。它使用了1500多根巨型預制梁架、150萬顆鉚釘、12000個鋼鐵鑄件，總重7000噸，由250個工人花了17個月建成，造價為740萬金法郎，每隔7年油漆一次，每次用漆52噸。 紐約帝國大廈:鋼筋混凝土結構 大廈位于紐約繁華的第五號大街上。底部面積130*60平方米，向上逐漸收縮，85層之下為普通的使用建筑面積，85層以上收縮為直徑10米高61米的尖塔。塔本身相當于17層，因此帝國大廈號稱102層，塔頂距地面380米有效使用面積6萬平方米。帝國大廈從動工到交付使用只用了19個月，平均每5天多建一層，施工速度極快。大樓主要是辦公用房，共裝67部電梯。據(jù)觀測大廈在大風中最大擺幅為7.6厘米，對人的感覺和安全沒有影響。 克萊斯勒大廈:框架支撐體系 克萊斯勒大廈按照當時流行的迪科藝術風格來加以設計，呈現(xiàn)幾何狀和流線型。這種建筑風格中最流行的圖案之一是陽光四射形圖案。該圖案被用來布置大廈頂部的窗 戶。由于樓頂用不銹鋼來覆蓋，在陽光的反射下閃閃發(fā)光，更增添了它的魅力，設計具有特色的基地，包括陳列室兩倍的高度窗戶及用玻璃包覆角落，創(chuàng)造大廈飄浮在空中的錯覺 舊金山吊索金門大橋:吊索結構體系。 金門大橋包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長達2000米，為此，又分別在兩側修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。大橋的橋面寬27.4米，有6條車行道和兩條寬敞的人行道。鋼塔聳立在大橋南北兩側，高342米，其中高出水面部分為227米，相當于一座70層高的建筑物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重2.45萬噸的鋼纜相連，鋼纜中點下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細鋼繩連接起來。鋼纜兩端伸延到岸上錨定于巖石中。大橋橋體憑借橋兩側兩根鋼纜所產(chǎn)生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達1280米，為世界所建大橋中罕見的單孔長跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使?jié)q潮時，大型船只也能暢通無阻。 中銀大廈:混凝土——鋼結構立體支撐體系 結構采用4角12層高的巨形鋼柱支撐，室內(nèi)無一根柱子。仔細觀察中銀大廈，會發(fā)現(xiàn)許多貝氏作品慣用的設計，以平面為例，中銀大廈是一個正方平面，對角劃成4組三角形，每組三角形的高度不同，節(jié)節(jié)高升，使得各個立面在嚴謹?shù)膸缀我?guī)范內(nèi)變化多端。采用幾何不變的軸力代替幾何可變的彎曲桿系，來抵抗水平荷載，利用多片平面支撐的組合，形成一個立體支撐體系，使立體支撐在承擔全部水平荷載的同時，還承擔了高樓的幾乎全部的重力，從而進一步增強了立體支撐抵抗傾覆力矩的能力。將抵抗傾覆力矩用的抗壓和抗拉豎桿件，布置在建筑方形平面的四個角，從而在抵抗任何方向的水平力時，均具有最大的抗力矩的力偶臂。利用立體支撐及各支撐平面內(nèi)的鋼柱和斜桿，將各樓層重力荷載傳遞至角柱，加大了樓層重力荷載作為抵抗傾覆力矩平衡重的力偶臂，從而提高了作為平衡重的有效性 金茂大廈:框筒結構體系。核心為現(xiàn)澆鋼筋混凝土，外框為鋼結構與混凝土結構復合成為鋼結構與混泥土結構復合建造超高層建筑的典范 大廈采用超高層建筑史上首次運用的最新結構技術，整幢大樓垂直偏差僅2厘米，樓頂部的晃動連半米都不到，這是世界高樓中最出色的，還可以保證12級大風不倒，同時能抗7級地震。大廈的外墻由大塊的玻璃墻組成，反射出似銀非銀、深淺不一、變化無窮的色彩。大廳采用圓拱式的門框，給人高大寬敞明亮的感覺；墻面選用地中海有孔大理石，能起到良好隔音效果；地面大理石光而不亮，平而不滑。前廳內(nèi)的八幅銅雕壁畫集中體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)的書法藝術，它通過漢字，從甲骨文、鐘鼎文，一直到篆、隸、楷、草的演變，反映了中國上下五千年的文明史。通往宴會廳的走廊，更是一條藝術長廊，體現(xiàn)出一種高雅的品位和豪華的氣派。 上海環(huán)球金融中心 :鋼筋混凝土結構（SRC結構）、鋼結構（S結構）。 上海環(huán)球金融中心是以辦公為主，集商貿(mào)、賓館、觀光、會議等設施于一體的綜合型大廈。大樓在90樓（約395米）設置了兩臺風阻尼器，各重150公噸，使用感應器測出建筑物遇風的搖晃程度，及通過電腦計算以控制阻尼器移動的方向，減少大樓由于強風而引起的搖晃，而預計這兩臺阻尼器也將成為世界最高的自動控制阻尼器。為了減少建筑的重量，主要就是減小核心筒內(nèi)混凝土墻的厚度，因此就需要減小核心筒在側向力作用下的厚度，結構優(yōu)化的方向就是增加周邊墻的剛度，相應的減薄核心筒內(nèi)墻的厚度。 巨型結構的撐是采用鋼管混凝土，這樣可以增加構件的剛度和延性，還有阻尼。采用混凝土填充還是有一個好處是在結構的頂部一般鋼管比較薄，混凝土填充可以增加鋼管的抗屈.