保定車(chē)牌照規(guī)定用車(chē)框架可以嗎

【專(zhuān)家解說(shuō)】：北京市人民政府關(guān)于繼續(xù)實(shí)施交通管理措施的通告 為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院節(jié)能減排要求，鞏固前一階段實(shí)施交通管理措施取得的成果，加快建設(shè)人文北京、科技北京、綠色北京，市政府決定繼續(xù)實(shí)施交通管理措施。在廣泛調(diào)查民意的基礎(chǔ)上，市委市政府本著以人為本、方便市民的原則，從2009年4月11日至2010年4月10日，社會(huì)車(chē)輛繼續(xù)試行交通管理措施，按車(chē)牌尾號(hào)每周一日高峰時(shí)段停駛(法定節(jié)假日和公休日除外)，但停駛的時(shí)間由上次的6時(shí)至21時(shí)調(diào)整為7時(shí)至20時(shí)，停駛的范圍調(diào)整為五環(huán)路以?xún)?nèi)道路，但不含五環(huán)路。停駛的車(chē)牌尾號(hào)也由上次一個(gè)月輪換一次改為每13周輪換一次。此次北京市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車(chē)仍然繼續(xù)封存30%，并再按車(chē)牌尾號(hào)每周停駛一天(0時(shí)至24時(shí))，停駛范圍為北京市行政區(qū)域內(nèi)道路。 自2008年10月11日起試行的交通管理措施得到有效執(zhí)行，取得了良好效果。北京市大氣環(huán)境質(zhì)量狀況好于往年同期，市區(qū)道路交通流量下降、車(chē)速提高。北京交通發(fā)展研究中心、市公安交管部門(mén)和環(huán)保部門(mén)對(duì)“每周少開(kāi)一天車(chē)”交通管理措施實(shí)施期間的監(jiān)測(cè)顯示，全市高峰路網(wǎng)速度比“無(wú)限行”期間提高14.7%。全天市區(qū)主干道流量下降4.1%，環(huán)路流量下降2.8%，車(chē)速提高3.4%，工作日五環(huán)內(nèi)“122”擁堵接報(bào)警下降27.6%。交通擁堵指數(shù)從7.54“中度”，下降到5.15(4.89-5.26)“輕度”。工作日擁堵持續(xù)時(shí)間從7小時(shí)45分減少為2小時(shí)30分，特別是“嚴(yán)重?fù)矶隆睍r(shí)間由1小時(shí)45分鐘減為0，全市空氣質(zhì)量整體呈好轉(zhuǎn)趨勢(shì)。 從2009年4月11日起，北京市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)繼續(xù)封存30%公務(wù)用車(chē)。北京市行政區(qū)域內(nèi)的中央國(guó)家機(jī)關(guān)、北京市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、中央和北京市所屬的社會(huì)團(tuán)體、事業(yè)單位和國(guó)有企業(yè)的公務(wù)用車(chē)?yán)^續(xù)按車(chē)牌尾號(hào)每周停駛一天，停駛范圍為北京市行政區(qū)域內(nèi)道路，停駛時(shí)間為0時(shí)至24時(shí)。針對(duì)停駛時(shí)間、范圍和輪換期限等問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，本著以人為本、方便最廣大市民的原則，對(duì)目前實(shí)行的交通管理措施在停駛時(shí)間、停駛區(qū)域和尾號(hào)輪換期限上進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。 2009年4月11日至2010年4月10日，北京市在帶頭封存公務(wù)用車(chē)的基礎(chǔ)上，對(duì)社會(huì)車(chē)輛(含已辦理長(zhǎng)期市區(qū)通行證的外省、區(qū)、市進(jìn)京機(jī)動(dòng)車(chē))繼續(xù)試行按車(chē)牌尾號(hào)每周一日高峰時(shí)段停駛(法定節(jié)假日和公休日除外)的交通管理措施，停駛時(shí)間為7時(shí)至20時(shí)，范圍為五環(huán)路以?xún)?nèi)道路(不含五環(huán)路)。 按車(chē)牌尾號(hào)每周一日高峰時(shí)段停駛的車(chē)輛車(chē)牌尾號(hào)將分為五組，每13周輪換一次停駛?cè)?。首次高峰時(shí)段停駛的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)星期一至星期五分別為5和0、1和6、2和7、3和8、4和9(含臨時(shí)號(hào)牌；機(jī)動(dòng)車(chē)牌尾號(hào)為英文字母的按0號(hào)管理)。 按照《北京市人民政府關(guān)于繼續(xù)實(shí)施交通管理措施的通告》規(guī)定，警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)、公共電汽車(chē)、省際長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛及大型客車(chē)、出租汽車(chē)(不含租賃車(chē)輛)、小公共汽車(chē)、郵政專(zhuān)用車(chē)、持有市運(yùn)輸管理部門(mén)核發(fā)的旅游客車(chē)營(yíng)運(yùn)證件的車(chē)輛，經(jīng)市公安交通管理部門(mén)核定的單位班車(chē)和學(xué)校校車(chē)、車(chē)身噴涂統(tǒng)一標(biāo)識(shí)并執(zhí)行任務(wù)的行政執(zhí)法車(chē)輛和清障專(zhuān)用車(chē)輛、環(huán)衛(wèi)、園林、道路養(yǎng)護(hù)的專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)輛，殯儀館的殯葬車(chē)輛、懸掛“使”字頭號(hào)牌車(chē)輛及經(jīng)批準(zhǔn)臨時(shí)入境的車(chē)輛，不受新交通管理措施的限制。 為配合按車(chē)牌尾號(hào)每周一日高峰時(shí)段停駛的交通管理措施，北京市交通部門(mén)本著方便出行，盡最大限度滿(mǎn)足市民出行需要的原則，加快構(gòu)建以“人文交通、科技交通、綠色交通”為特征的新北京交通體系，繼續(xù)推進(jìn)優(yōu)先發(fā)展公共交通各項(xiàng)措施順利實(shí)施，建設(shè)快速通勤系統(tǒng)，不斷優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)和提高整體承載能力，為市民乘坐公共交通出行提供便利。 在軌道交通方面，在2009年3月份實(shí)現(xiàn)地鐵1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)最小發(fā)車(chē)間隔縮短15秒的基礎(chǔ)上，軌道交通將不斷挖潛既有線(xiàn)路的運(yùn)輸能力，深入開(kāi)展5號(hào)線(xiàn)和10號(hào)線(xiàn)一期縮短發(fā)車(chē)間隔、提高運(yùn)輸能力的研究；地鐵4號(hào)線(xiàn)在全線(xiàn)鋪軌完成90%的基礎(chǔ)上，已于3月底開(kāi)始進(jìn)行局部冷滑測(cè)試，為2009年高水平開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備，4號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通將有效緩解中關(guān)村、西單等地區(qū)交通狀況，使貫穿南北的軌道交通大動(dòng)脈達(dá)到2條，運(yùn)營(yíng)里程增加到230公里，形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)化規(guī)模運(yùn)營(yíng)效應(yīng)；同時(shí)，充分利用軌道交通指揮中心統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)、調(diào)度、管理的優(yōu)勢(shì)，保證網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理安全、高效、均衡、有序運(yùn)作，運(yùn)用智能交通手段提升軌道交通出行效率和服務(wù)水平，方便市民出行。 在優(yōu)化調(diào)整公交線(xiàn)網(wǎng)方面，交通部門(mén)不斷完善快速公交1、2、3號(hào)線(xiàn)的相關(guān)設(shè)施，繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整公交線(xiàn)網(wǎng)，減少重復(fù)線(xiàn)路，提高運(yùn)輸效率。增設(shè)安立路快速公交3號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)至天通北苑，減少重復(fù)線(xiàn)路和減少重疊設(shè)站；到2009年底，新開(kāi)、調(diào)整市域公交線(xiàn)路50條，延長(zhǎng)線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)時(shí)間50條，并優(yōu)化、調(diào)整郊區(qū)道路客運(yùn)線(xiàn)路30條；新增20公里公交專(zhuān)用道，使公交專(zhuān)用道達(dá)到278.5公里；提高公交運(yùn)行效率，改善公交服務(wù)品質(zhì)，增強(qiáng)吸引能力，引導(dǎo)市民選擇公共交通通勤出行，緩解道路交通壓力。 同時(shí)，北京市還將推行差別化配套建設(shè)停車(chē)位標(biāo)準(zhǔn)和適度提高停車(chē)收費(fèi)價(jià)格，嚴(yán)格規(guī)范占道停車(chē)。加快建立智能交通系統(tǒng)，大力推進(jìn)現(xiàn)代交通文明建設(shè)，進(jìn)一步改善交通秩序，提升管理和服務(wù)水平。