電動車電池能用幾年？

【專家解說】：　　只要不缺蒸餾水，可以用兩年。缺少保養(yǎng)只能用1年。我的摩托車電瓶只是冬天摘下來,沒充過電,已經(jīng)用四年了.看樣子還能用一年. 這鐘修理技術(shù)應(yīng)該說也是一個絕招,難在外殼的分解上,分解后將來還要裝回去,要密封并保證一定的機(jī)械強(qiáng)度.修理中若能更換個別損壞的極板,則更使效果更好.但若是對付硫化的電池,即使你拆開外殼,也是修不好的,極板上布滿了白色而堅硬的硫化鉛結(jié)晶,并將正負(fù)極板粘成一坨,你怎么修?對付這種電池,你還要用脈沖修復(fù)儀才行. 　　嚴(yán)重的問題是在于,這種翻新?lián)Q殼技術(shù)很容易被奸商利用為兜售假冒偽劣商品.本來是舊電池翻新,實際里面裝的還是舊電芯.如果說明了,便宜許多,那用戶買了,即使是用上半年、一年的,也就值了.但若奸商拿來當(dāng)新電池賣,售價雖比新電池便宜一些,但對舊電芯來說仍顯貴的,這時用戶買后,再度損壞就會大呼上當(dāng). 　　另外,這項技術(shù)要用在對大容量電池的修復(fù)上就更值了.如鐵路電池、鏟車電池、電瓶車電池……等容量較大的電池.因為那些電池貴啊!但仍應(yīng)是說明只作修理,其翻新只是換外殼而言.若是實事求是地開展修理,這項技術(shù)就能利國利民,向前發(fā)展,不然的話,走到斜路上去,不但得不到發(fā)展,還會被打假甚至于遭到工商部門的取締. 　　電動車蓄電池長壽的秘密 　　這幾年，電動車增加得好快，上海據(jù)說已有135萬輛了。電動車用了幾年以后才會發(fā)現(xiàn)，開銷最大的是電瓶。一組鉛酸蓄電池3、4百元，最多一年就報廢了，實在有些心痛。電瓶的設(shè)計壽命要好幾年呀，能不能讓電瓶多運(yùn)行幾年呢？當(dāng)然能！這利國利民、保護(hù)環(huán)境的好事，一、二十年前就有很多人研究了。電動車電瓶是牽引電瓶，與其他電瓶不同，我們騎電動車都希望能騎得快一些、遠(yuǎn)一些，充電不方便隨用隨充，充電時間希望短一些。因此電動車電瓶放電電流較大、放電深度較深、充電電流較大、充電間隔也較長。這使電瓶性能很快損壞，嚴(yán)重影響了電瓶壽命。 　　[backcolor=#00ff00]延長電瓶的使用壽命需要采用一系列整體的措施。[/backcolor] 　　第一，車子要輕，性能要好。選用簡易型車型款式的電池壽命相對來說比較長，因為車輪直徑大，車重輕，電池負(fù)擔(dān)輕。而一些車采用了無刷電機(jī)或者高速電機(jī)，放電電流更小些，這樣的車在20公里時速巡航時的電流也就是4A左右，這種車的壽命相對比較長。 一年以上的舊車很多性能已經(jīng)退化，這也將增加電流量，降低蓄電池的行駛距離和壽命。主要存在：1. 電機(jī)空轉(zhuǎn)電流大（比如磁鋼退磁，線圈局部斷路，電刷磨損，或者電機(jī)部件裝配有問題等，都可能造成空轉(zhuǎn)電流大）?？辙D(zhuǎn)電流大會增加電機(jī)耗電量，新電池也跑不遠(yuǎn)。2. 控制器的限流值不正確。若電流超過正常值會引起啟動電流過大，超過電池的極限，導(dǎo)致極板軟化，壽命下降，而且行駛里程也短。若電流低于正常值太多，會引起啟動無力，提速時間過長。電機(jī)長時間處于低效率區(qū)間，大量消耗電能，同樣會引起行駛里程變短。3. 控制器的欠壓保護(hù)值不正確。欠壓保護(hù)值過高會導(dǎo)致電池不能完全放電，引起行駛里程變短。而欠壓保護(hù)值過低會導(dǎo)致電池嚴(yán)重過放電，加速電池的損壞。有些控制器使用一段時間以后，欠壓保護(hù)值大大低于標(biāo)準(zhǔn)，18V還能工作！十幾個深循環(huán)放電，電池就報廢。4. 整車的騎行電流過大。有些電動車在使用一段時間以后，由于車架變形，軸承卡滯，前后輪不平行，剎車過緊，輪胎充氣量不足，使整車效率降低，速度不快，行駛里程變短。對這些有問題的車要及時進(jìn)行修復(fù)。 　　第二，電池質(zhì)量要好。電瓶生產(chǎn)家為了給同一體積的電瓶加大容量，采用了1.減薄極板和隔板厚度，增加極板數(shù)量來提高電池容量。2.提高電池的硫酸比重。3.增加正極板活性物質(zhì)用量。4.低溫固化，增加β氧化鉛的比例。這些改進(jìn)使電池的初期容量增加了，但這是以電瓶的壽命作為代價的。所以換電瓶時一定要注意，如無特殊需要，不要刻意追求同一單位體積電容量大的電瓶。一組電瓶的極板有上百個焊點(diǎn)，使用一段時間后會造成部分焊點(diǎn)脫落。正規(guī)電瓶廠生產(chǎn)的電瓶焊接質(zhì)量好，脫焊少，使用壽命長。另外，質(zhì)量差的電瓶一致性差，使用一段時間后，容易產(chǎn)生落后電瓶，造成電瓶組間各電瓶電壓、容量不均衡，從而導(dǎo)致電瓶組損壞。檢測落后電瓶的方法：先將電瓶充滿電，再將電瓶滿載放電20分鐘左右，然后用萬能表(或電壓表)測量每只電瓶上的電壓(應(yīng)該在12V左右)，電壓特別低的那只就是落后電瓶。落后電瓶電壓低于10V的，說明電池儲存電的功能基本喪失，極板已損壞，這塊電瓶已經(jīng)壞死，需要更換(換上一塊未壞死的舊電瓶即可)。沒有放電設(shè)備的，也可將電瓶用到電動車開不動后，再拆開電瓶組盒測量。落后電瓶在電瓶使用的全過程都會產(chǎn)生，半年后產(chǎn)生的可能性更多些，但有些使用了一、二個月的新電瓶也常出現(xiàn)落后電瓶，這時應(yīng)盡快聯(lián)系經(jīng)銷商更換。 　　第三，選用好的充電器。業(yè)界廣為流傳的一句話就是：電池不是用壞的，是充壞的。發(fā)生這種現(xiàn)象的一個重要原因就是消費(fèi)類產(chǎn)品價格因素的制約。 　　電瓶在天冷時容量會降低，天熱時容量會增加，這是電瓶的溫度特性。有的充電器帶溫度補(bǔ)償。 　　第四，采取抑制電瓶硫化的措施。電池在充放電過程中會產(chǎn)生硫酸鉛顆粒，特別是大電流放電時更為嚴(yán)重，比如10AH的電池，假如以超過10A電流放電，就會在極板材料上產(chǎn)生更多的硫酸鉛顆粒，此反應(yīng)在電動車目前的使用條件和充電方式下是不可逆反應(yīng)，隨著時間的延長，此種顆粒會在極板材料上累積，由于此種顆粒是不導(dǎo)電的，表現(xiàn)出的外部特征就是電池的內(nèi)阻增加、容量降低，引起整組電瓶容量下降，大電流放電能力（實際表現(xiàn)為爬坡能力）進(jìn)一步降低。這種現(xiàn)象稱為電瓶的硫化。電池一旦出現(xiàn)硫化，不僅僅會使電池的負(fù)極板容量下降，也會加重失水和正極板軟化，對整個電池的壽命形成影響。在使用同樣電池的情況下，放電電流越大（爬坡能力越強(qiáng)）的電動車，其電池的使用壽命可能越短，改善的方法為：1.是改變使用方式，想增大爬坡能力的，就應(yīng)換用高容量電池，以減輕硫化程度，如48V350W電機(jī)的車，配20AH的電瓶就比配14AH的電瓶好，但這樣也會大大增加電池箱的重量和整車成本；2.是改普通的充電器為負(fù)脈沖充電器，或者添加負(fù)脈沖電路，利用高壓負(fù)脈沖去除硫化，延緩因為使用不當(dāng)而發(fā)生的硫化進(jìn)程，這種電路要增加整車50元以上的成本，而且只能起到延緩的作用，目前有部分整車廠家采用；3. 采用具有低頻、中頻電脈沖的蓄電池延壽修復(fù)器來消除硫酸鉛結(jié)晶，從而使電瓶內(nèi)部保持清潔。蓄電池延壽修復(fù)器對電池不斷地產(chǎn)生脈沖，其一可以溶解大硫酸鉛，其二是脈沖擾動，破壞了大硫酸鉛繼續(xù)生長的條件。好的蓄電池延壽修復(fù)器能使新電瓶延長一到三倍的壽命，也能修復(fù)舊的電瓶，并延長舊電瓶的壽命。 　　第五，給失水的蓄電池加水。電動車電瓶電解液為水溶性的，在充放電的反應(yīng)過程中電解液中的水會被電解產(chǎn)生氫氣和氧氣，業(yè)內(nèi)人士稱之為析氣和失水。失水后由于內(nèi)阻加大，在充放電時候的發(fā)熱量就大，引起電池溫度的變化，再加上氫氣和氧氣的影響，會導(dǎo)致電池內(nèi)部氣壓增大，此時密封的再好也會產(chǎn)生部分泄露，丟失水和其他有效氣體，日積月累，電池有效化學(xué)成分逐漸減少，電解液變稠，使內(nèi)阻增加，并表現(xiàn)為容量降低。目前尚無好的解決辦法，只有加強(qiáng)密封性，改進(jìn)電池生產(chǎn)工藝，減小內(nèi)阻，降低使用電流。失水會導(dǎo)致熱失控、加速硫化，電瓶受熱發(fā)生鼓脹而失效。因此使用了近一年的電瓶要及時添加蒸餾水。加水一定要用純水或蒸餾水，不能用自來水。加水時要拆開電瓶組的盒子，里面每個電瓶上有一個塑料上蓋(密封蓋)，用小一字批輕輕挑下來。這時你會發(fā)現(xiàn)每節(jié)電瓶上有6個1元硬幣大的蓋子，用尖嘴鉗擰下蓋子，就可向蓋子下的孔里（內(nèi)隔）加水了(有的打開密封蓋后里面有六個圓槽，挑起圓槽邊的石棉密封圈，取下上面的橡皮圈，可看到六個圓洞（內(nèi)隔），則向洞內(nèi)加水)。根據(jù)干濕，每個孔洞用注射器加5ml~30ml，加完水后不要馬上加蓋，先充完電后再靜置十多個小時，然后用注射器將孔內(nèi)流動的水都抽掉，最后擰好蓋子復(fù)原即可。 　　第六，騎行時的注意事項。為防止電瓶硫化一般采取起步、爬坡時人力助行，不超載、不開快車，勤充電。 　　下面說一下[backcolor=#00ff00]蓄電池延壽修復(fù)器的工作原理。[/backcolor] 　　家用的蓄電池延壽修復(fù)器是利用脈沖電波形對電瓶進(jìn)行修復(fù)和維護(hù)的，工作原理與電瓶修復(fù)店的修復(fù)儀不盡相同，是需要長期使用的。 　　按照原子物理學(xué)和固體物理學(xué)的原理，硫離子具有5個不同的能級狀態(tài)，通常處于亞穩(wěn)定能級狀態(tài)的離子趨向與遷落到最穩(wěn)定的共價鍵能級而存在。在最低能級（即共價鍵能級狀態(tài)），硫以包含8個原子的環(huán)形分子形式存在，這8個原子的環(huán)形分子模式是一種穩(wěn)定的組合，難以被打碎，形成電池的不可逆硫酸鹽化——硫化。多次發(fā)生這樣的情況，就形成了一層類似與絕緣層一樣的硫酸鉛結(jié)晶。要打碎這些硫酸鹽層的束縛，就要提升原子的能級到一定的程度，這時候在外層原子加帶的電子被激活到下一個更高的能帶，使原子之間解除束縛。每一個特定的能級都有唯一的諧振頻率，必須提供給一些能量，才能夠使得被激活的分子遷移到更高的能級狀態(tài)，太低的能量無法達(dá)到躍遷所需要的能量要求，但是，過高的能量會使已經(jīng)脫離了束縛而躍遷的原子處于不穩(wěn)定狀態(tài)，又回落到原來的能級。這樣，必須通過多次諧振，使的其中一次脫離了束縛，達(dá)到最活躍的能級狀態(tài)而又沒有回落到原來的能級，這樣，就轉(zhuǎn)化為溶解于電解液的自由離子，而參與電化學(xué)反應(yīng)。 　　1、蓄電池延壽修復(fù)器連續(xù)充放特殊脈沖電流（類似電暈放電），把電極板上覆蓋的硫酸鉛沉淀物逐漸催化分解，不損傷電極板。 　　2、硫酸鉛可100%分解成微粒子：將硫酸鉛分解為鉛、二氧化鉛、水還原在電解溶液中，還原蓄電池容量，延長使用壽命（剝離的硫酸鉛還原在電解液中）。 　　3、蓄電池在大電流放電或深放電時，極板析氣會產(chǎn)生大量的氣泡，這些附在極板上的絕緣的氣泡使電極板有效面積減少，造成極板的不可逆損傷。蓄電池延壽修復(fù)器產(chǎn)生的特殊脈沖可以清除極板上的這些氣泡，保護(hù)了蓄電池電極板，非常有效地延長了蓄電池壽命。 　　尖脈沖波清除硫酸鉛結(jié)晶早已經(jīng)得到國內(nèi)外眾多專家和學(xué)者的肯定。然而，脈沖波形有幾千萬種，不是所有的脈沖波都可以有效清除硫酸結(jié)晶的。大多數(shù)具有一定幅度的中、低頻(20Hz~20kHz)尖脈沖雖然對消除電瓶硫化也能有一些作用，但只有少數(shù)的幾種波形才會有實際使用價值的修復(fù)效果，這就要取決于脈沖波的釋放時間、脈沖幅度（深度和寬度），以及脈沖電流的大小。技術(shù)無止境，要尋找一個好的脈沖波形，需要長期不斷地進(jìn)行探索和試驗。在消除硫化時，一定波幅和寬度的低頻尖峰波作用于放電和靜置過程；中頻脈沖則作用于充電過程。而合適的中低頻復(fù)合波形則往往比單一波形更有效。我過去從事醫(yī)療電子工作，理療用的治療儀從單一波形發(fā)展到復(fù)合波形就用了二、三十年的時間才被大家接受。 　　[backcolor=#00ff00]蓄電池延壽修復(fù)器使用方法的選用。[/backcolor] 　　蓄電池延壽修復(fù)器一般有二種方式接在電瓶上(并聯(lián))。一種是有二個插頭，一個插頭插電瓶充電接座上，另一個插頭與充電器插頭對接，這二個插頭內(nèi)部是直通的，蓄電池延壽修復(fù)器則并聯(lián)接在電瓶上。這種方式使用方便，只要插在電瓶上蓄電池延壽修復(fù)器就開始工作了，在充電時插上另一頭即可，能起到很好的修復(fù)、維護(hù)作用。缺點(diǎn)是作用時間較短，在騎車時使用則容易損壞，因此修復(fù)、維護(hù)不夠充分。選用這種類型的蓄電池延壽修復(fù)器要注意插頭的款式務(wù)必與充電器插頭匹配。插頭有圓型的和方形(梯形加矩形)的。方形的三個孔一般是平行的三豎孔，象“川”字，左為N，中間地線E稍高，右為L。但也有中間地線E是橫的，三個孔一橫二豎象“門”字，多為江蘇產(chǎn)的電動車。款式不對是插不進(jìn)去的。另外就是方形接頭三個插口的極性。一般N為正極、L為負(fù)極、E懸空。但也有極少是反接的，N為負(fù)極、L為正極，多為浙江產(chǎn)的電動車。還有少量是N接正極、地線E接負(fù)極，這多是上海產(chǎn)的電動車。插頭的極性一般應(yīng)該在充電器上標(biāo)著，也有不標(biāo)的，只好用萬用表、電壓表量了。極性不對延壽修復(fù)器是不工作的，有的充不進(jìn)電，但不會造成電瓶、充電器或延壽修復(fù)器損壞。 　　另一種是有紅、黑二根接線，分別接在電瓶組的正、負(fù)極上。這種方式對安裝要求高些，需要打開電瓶組的盒子，用電烙鐵將接線焊在正、負(fù)極上，再用雙面膠將蓄電池延壽修復(fù)器固定在電瓶組盒內(nèi)的空檔中。安裝好以后24小時工作，能更好地起到修復(fù)和維護(hù)電瓶的作用。電摩電瓶最好采用后一種方式。容量大于25AH的電瓶如電動三輪車、電瓶叉車、電動游覽船以及汽車等電瓶，也應(yīng)該采用后一種方式。 　　[backcolor=#00ff00]蓄電池延壽修復(fù)器使用中的一些問題[/backcolor] 　　新電瓶使用蓄電池延壽修復(fù)器能保持電極板清潔，效果好，能大大延長電瓶的使用壽命。病入膏肓的電瓶容量已下降，極板已受損傷，80%以上使用蓄電池延壽修復(fù)器以后，都能很快修復(fù)從而恢復(fù)容量。但也有部分舊電瓶使用蓄電池延壽修復(fù)器后，容量短暫上升后又迅速下降，有的甚至不升反降，這是什么原因呢？容量減少很多的蓄電池及蓄電池組經(jīng)過蓄電池延壽修復(fù)器修復(fù)，好的會更好，差的會更差，表現(xiàn)為：好的蓄電池及蓄電池組容量會逐步回升，差的蓄電池組整體容量會明顯下降。這是因為：1、硫化電池較高的端電壓與蓄電池延壽修復(fù)器脈沖電波同時作用，致使充電器綠燈（充電飽和）提前亮，蓄電池電無法充滿。這時只要暫時在充電時取下蓄電池延壽修復(fù)器，充滿電后再將蓄電池延壽修復(fù)器接在電瓶上，待初步修復(fù)后再在充電時使用蓄電池延壽修復(fù)器，就可正常進(jìn)行修復(fù)恢復(fù)2、蓄電池組中至少一塊蓄電池（一般為12V）壞死(檢測判定方法見上)，壞死的蓄電池其極板已經(jīng)被硫酸結(jié)晶腐蝕或極板已經(jīng)被大電流拉傷（軟化），并成為一個發(fā)熱體，進(jìn)一步加大了蓄電池的內(nèi)阻，降低了蓄電池的容量，只要將這塊壞電池?fù)Q掉（只需要物理性能尚好的舊電池即可），再使用蓄電池延壽修復(fù)器修復(fù)，電池組容量就會很快增加。 　　希望我的回答能讓您滿意