中央新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整什么時(shí)候公布？

【專家解說】：一、多處指標(biāo)將調(diào)整，客車類補(bǔ)貼最高或降近 2016-2020年新能源汽車補(bǔ)助指標(biāo)調(diào)整建議（以下稱“建議”）從乘用車、客車、貨車和專用車三個(gè)方面分析補(bǔ)貼現(xiàn)狀、存在的問題，并重點(diǎn)闡述了針對(duì)性的調(diào)整建議。 1.新能源乘用車建議認(rèn)為，新能源乘用車現(xiàn)行補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)已較低。目前純電動(dòng)乘用車每度電補(bǔ)助1700元，插電式混合動(dòng)力平均每度電補(bǔ)助2370元，且乘用車相比專用車、客車所需技術(shù)含量較高。另外，現(xiàn)行補(bǔ)貼政策缺少車型銷售價(jià)上限的限制，不利于引導(dǎo)企業(yè)降價(jià)，能耗指標(biāo)有待完善。針對(duì)上述問題，建議提出的新能源乘用車調(diào)整方案為：1）增加車輛售價(jià)上限35萬元；2）增加能耗指標(biāo)要求，噸百公里電耗不超過13kWh；3）增加插電式乘用車混動(dòng)狀態(tài)能耗指標(biāo)要求，B狀態(tài)燃料消耗量與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限相比不高于80%；4）補(bǔ)助額度建議不調(diào)整。 2.新能源客車建議認(rèn)為，新能源客車現(xiàn)行補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按電池容量計(jì)算，客車度電補(bǔ)助超過2600元，補(bǔ)助額度明顯偏高。尤其是6-8米、8-10米的客車度電補(bǔ)助分別超過3300元、3500元，國(guó)補(bǔ)本身已超過電池成本，加上地方補(bǔ)助后，過補(bǔ)助情況更嚴(yán)重。另外，插電式混合動(dòng)力客車能耗水平有待提高。針對(duì)上述問題，建議提出的新能源客車補(bǔ)助調(diào)整方案為： 1）設(shè)定補(bǔ)貼上限。對(duì)于純電動(dòng)客車按照1800元/kWh，設(shè)定補(bǔ)貼上限=1800元/kWh*裝載電量。插電式客車按照4000元/kWh設(shè)定上限?？斐漕惣冸妱?dòng)客車暫不設(shè)置電池上限。按上述建議，純電動(dòng)客車補(bǔ)貼平均降幅31.8%，其中6-8米和8-10米降幅45.6%、49.5%；插電式降幅40%。 2）提高能耗水平要求。插電式混合動(dòng)力商用車（含貨車、客車）B狀態(tài)燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限相比不高于65%。 3.新能源貨車和專用車純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）等專用車、貨車推廣應(yīng)用現(xiàn)行補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為：按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助1800元，并將根據(jù)產(chǎn)品類別、性能指標(biāo)等進(jìn)一步細(xì)化補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。建議提出的完善方案包括： 1）設(shè)定補(bǔ)助上限，按提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助1800元，補(bǔ)助上限為13萬元。 2）細(xì)化技術(shù)指標(biāo)二、補(bǔ)貼調(diào)整對(duì)新能源汽車行業(yè)的影響新能源汽車現(xiàn)行國(guó)家補(bǔ)貼政策為2015年4月四部委發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》（財(cái)建﹝2015﹞134號(hào)）。在前兩輪新能源汽車推廣及現(xiàn)行政策實(shí)施期間，逐漸暴露出一些政策漏洞（如業(yè)內(nèi)專家多次提出的6-8米補(bǔ)貼額度過高等問題），滋生出“騙補(bǔ)”等亂象。而當(dāng)前，受國(guó)家騙補(bǔ)調(diào)查、三元鋰暫停在新能源客車上使用、新能源汽車目錄瘦身等因素影響，市場(chǎng)上出現(xiàn)“車廠不接訂單，運(yùn)營(yíng)商買不到車”的尷尬局面。待本次“2016-2020年新能源汽車補(bǔ)助政策調(diào)整”塵埃落定、公之于眾后，新能源汽車市場(chǎng)將重現(xiàn)活力，迎來更好發(fā)展。