cng雙燃料汽車蒸發(fā)器工作原理
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時(shí)間:2024-08-17 11:09:36
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cng雙燃料汽車蒸發(fā)器工作原理【專家解說(shuō)】: cng雙燃料汽車蒸發(fā)器工作原理: 該系統(tǒng)分天然氣氣路、汽油油路和控制電路三大部分?! 〕錃庹緦嚎s天然氣,通過(guò)充氣閥充入貯氣瓶至2
【專家解說(shuō)】: cng雙燃料汽車蒸發(fā)器工作原理:
該系統(tǒng)分天然氣氣路、汽油油路和控制電路三大部分。
充氣站將壓縮天然氣,通過(guò)充氣閥充入貯氣瓶至20MPa。當(dāng)使用天然氣作燃料時(shí),手動(dòng)截止閥打開(kāi),安裝在駕駛室內(nèi)的油氣燃料轉(zhuǎn)換電開(kāi)關(guān),扳到“氣”的位置,此時(shí)天然氣電磁閥打開(kāi),汽油電磁閥關(guān)閉,貯氣瓶?jī)?nèi)的20MPa高壓天然氣通過(guò)高壓管路進(jìn)入減壓調(diào)節(jié)器減壓,再通過(guò)低壓管路、動(dòng)力閥進(jìn)入混合器,并與經(jīng)空氣濾清器進(jìn)入的空氣混合,經(jīng)化油器通道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒。減壓調(diào)節(jié)器與混合器相匹配,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種不同工況產(chǎn)生不同的真空度,自動(dòng)調(diào)節(jié)減壓調(diào)節(jié)器的供氣量,并使天然氣與空氣均勻混合,滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的使用要求。動(dòng)力閥是一個(gè)調(diào)節(jié)天然氣管道截面積的裝置,可調(diào)節(jié)混合氣的空燃比,使空燃比達(dá)到最佳狀態(tài)。
油路中安裝一個(gè)汽油電磁閥,其余部件均保留不變。當(dāng)使用汽油作燃料時(shí),司機(jī)將油氣燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)扳到“油”的位置,此時(shí)天然氣電磁閥關(guān)閉,汽油電磁閥打開(kāi),汽油通過(guò)汽油電磁閥進(jìn)入化油器、并吸入氣缸燃燒。燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)有三個(gè)位置,當(dāng)撥到中位時(shí),油、氣電磁閥均關(guān)閉,該功能是專門用來(lái)由汽油轉(zhuǎn)換到天然氣時(shí),燒完化油器室里殘存汽油而設(shè)置的,以免發(fā)生油氣混燒現(xiàn)象。
該系統(tǒng)分天然氣氣路、汽油油路和控制電路三大部分。
充氣站將壓縮天然氣,通過(guò)充氣閥充入貯氣瓶至20MPa。當(dāng)使用天然氣作燃料時(shí),手動(dòng)截止閥打開(kāi),安裝在駕駛室內(nèi)的油氣燃料轉(zhuǎn)換電開(kāi)關(guān),扳到“氣”的位置,此時(shí)天然氣電磁閥打開(kāi),汽油電磁閥關(guān)閉,貯氣瓶?jī)?nèi)的20MPa高壓天然氣通過(guò)高壓管路進(jìn)入減壓調(diào)節(jié)器減壓,再通過(guò)低壓管路、動(dòng)力閥進(jìn)入混合器,并與經(jīng)空氣濾清器進(jìn)入的空氣混合,經(jīng)化油器通道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒。減壓調(diào)節(jié)器與混合器相匹配,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種不同工況產(chǎn)生不同的真空度,自動(dòng)調(diào)節(jié)減壓調(diào)節(jié)器的供氣量,并使天然氣與空氣均勻混合,滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的使用要求。動(dòng)力閥是一個(gè)調(diào)節(jié)天然氣管道截面積的裝置,可調(diào)節(jié)混合氣的空燃比,使空燃比達(dá)到最佳狀態(tài)。
油路中安裝一個(gè)汽油電磁閥,其余部件均保留不變。當(dāng)使用汽油作燃料時(shí),司機(jī)將油氣燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)扳到“油”的位置,此時(shí)天然氣電磁閥關(guān)閉,汽油電磁閥打開(kāi),汽油通過(guò)汽油電磁閥進(jìn)入化油器、并吸入氣缸燃燒。燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)有三個(gè)位置,當(dāng)撥到中位時(shí),油、氣電磁閥均關(guān)閉,該功能是專門用來(lái)由汽油轉(zhuǎn)換到天然氣時(shí),燒完化油器室里殘存汽油而設(shè)置的,以免發(fā)生油氣混燒現(xiàn)象。
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