汽車柴油發(fā)動機環(huán)保嗎？路虎汽車的柴油引擎好嗎？

【專家解說】：國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部馮飛部長發(fā)表了《關于加快先進柴油車發(fā)展研究》的報告，其視點是石油需求和環(huán)保、發(fā)展先進的柴油車對社會的影響，最終得出要加快發(fā)展柴油轎車的結(jié)論。 馮飛分析，國際上對技術(shù)路線的判斷三個重要的結(jié)論：“第一，汽車技術(shù)將出現(xiàn)多種技術(shù)共存的局面：先進的汽油車、先進的柴油車、混合動力汽車、燃氣汽車、生物燃料汽車、燃料電池汽車都將占據(jù)一定的市場份額。第二，不同技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化的時間有明顯的差異，先進柴油車已經(jīng)大規(guī)模商業(yè)化運行，混合動力汽車初步進入商業(yè)化運行，燃料電池汽車和第二代生物燃料制備技術(shù)的大規(guī)模商業(yè)化運行，需要到2020年左右。第三，汽油車和柴油車在未來20~30年內(nèi)仍將占主導地位，到2030年的保有量比重仍在60%以上。 柴油發(fā)動機燃燒效率高，采用先進技術(shù)的柴油發(fā)動機污染物排放量較低。國家鼓勵發(fā)展低能耗、低污染、使用可靠的柴油車。 柴油車主要排放一氧化碳（CO）、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和顆粒污染物等，控制的重點是氮氧化物(NOx)和顆粒污染物。 我國柴油汽車污染物排放當前執(zhí)行相當于歐洲第一階段控制水平的國家排放標準。我國柴油汽車污染物排放控制目標是：2004年前后達到相當于歐洲第二階段排放控制水平；到2008年，力爭達到相當于歐洲第三階段排放控制水平；2010年之后爭取與國際排放控制水平接軌。 隨著柴油車和車用柴油機技術(shù)的發(fā)展，對技術(shù)先進、污染物排放性能好并達到國家或地方排放標準的柴油車，不應采取歧視性政策。 而今年國際汽車品牌——路虎不僅在中國首發(fā)3.0升柴油發(fā)動機，更是把路虎最省油的車型——神行者2 TD4_e帶進中國，路虎不但重視中國市場，也更加為消費者考慮，讓消費者能夠享受更多的路虎車型，也體現(xiàn)路虎品牌致力環(huán)保以及人文關懷的態(tài)度。 代表路虎未來科技的路虎新款3.0L升V6雙渦輪柴油發(fā)動機，將在第四代發(fā)現(xiàn)以及2010款攬勝運動版搭載，可輸出傲視群雄的600 牛米扭矩（這被認為是世界上所有使用成品柴油的六缸乘用車輛發(fā)動機所能輸出的最大扭矩）和 245 馬力功率。油耗降低近 10%，為 9.3 升/100 公里（30.4 英里/加侖），二氧化碳排放量減少近 10%，為 244 克/公里。這款發(fā)動機采用了很多先進技術(shù)，如全新第三代共軌燃油系統(tǒng)，雙渦輪、25000 公里保養(yǎng)間隔期等。有效提升發(fā)動機動力性同時降低了車主的使用成本。 而路虎2010款神行者2TD4_e手動檔所搭載的STOP/SATRT智能停啟節(jié)能系統(tǒng)，簡單說來，即是當駕駛者停車時發(fā)動機會停止工作、剎車并轉(zhuǎn)換至空檔——當駕駛者驅(qū)車前進時發(fā)動機則又自動重新啟動，而該系統(tǒng)使得神行者2柴油款的綜合油耗低至6.7升/百公里。