為什么臺(tái)風(fēng)和陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)沒(méi)有腹鰭 本人文科軍迷，空氣動(dòng)力學(xué)小白，請(qǐng)達(dá)人簡(jiǎn)單扼要解惑。謝謝

【專家解說(shuō)】：垂尾的主要作用是提供方向安定性。 增加腹鰭是因?yàn)榇刮驳姆较虬捕ㄐ圆蛔?。方向安定性不足主要發(fā)生在高馬赫數(shù)和低速大迎角兩個(gè)條件，也就是說(shuō)飛機(jī)在飛得很快或者很慢的時(shí)候，方向感就會(huì)變差。 在同等技術(shù)條件下，尾容量越大，方向安定性越大。當(dāng)尾容量達(dá)到極限時(shí)，就只能通過(guò)增加腹鰭或設(shè)置雙垂尾來(lái)提高安定性。 作為鴨式布局飛機(jī)，臺(tái)風(fēng)，陣風(fēng)，鷹獅不用腹鰭，而殲十不僅垂尾容量最大，而且使用腹鰭，說(shuō)明殲十對(duì)于方向安定性要求更高。 原因有兩個(gè) 殲十的最大馬赫數(shù)更大，高空高速性能更高。就公開(kāi)的資料來(lái)說(shuō)殲十是中國(guó)空軍目前飛行速度最大的，不要忘記了，中國(guó)空軍擁有最大馬赫數(shù)超過(guò)2.35的殲-11和殲-8。是現(xiàn)有各種鴨式布局飛機(jī)中飛行速度最快，截?fù)裟芰ψ顝?qiáng)的。同時(shí)它還保留了相當(dāng)高水平的中低速性能。 殲十的鴨翼最大，大迎角時(shí)鴨翼渦流對(duì)垂尾的影響最嚴(yán)重，垂尾效率最低。 由于鴨式布局存在極強(qiáng)的鴨翼翼尖渦流，因此如果使用雙垂尾將導(dǎo)致在大迎角時(shí)兩邊垂尾都受到嚴(yán)重干擾，除非像米格I.44一樣，用大尾撐將雙垂尾遠(yuǎn)遠(yuǎn)的分開(kāi)。因此鴨式布局飛機(jī)在方向安定性不足時(shí)使用腹鰭是最好的選擇。 通過(guò)電傳主動(dòng)控制產(chǎn)生方向安定性現(xiàn)在還做不到。F-16的腹鰭就相當(dāng)大，因?yàn)樗菃未刮?，方向安定性不夠? 總體水平來(lái)講。嘿嘿，恐怕要讓樓主失望，你所認(rèn)為先進(jìn)的氣動(dòng)外形恰恰是落后的。 其實(shí)鴨式布局飛機(jī)中鷹獅的設(shè)計(jì)水平最高，它的近距耦合鴨翼幾乎可以視為標(biāo)準(zhǔn)版。殲十為了高低兼顧作出了妥協(xié)，但是用更高水平的進(jìn)氣道和機(jī)翼設(shè)計(jì)進(jìn)行了彌補(bǔ)。臺(tái)風(fēng)的小鴨翼實(shí)際上是對(duì)典型大三角翼的補(bǔ)充。陣風(fēng)外形漂亮，其實(shí)水平墊底。 殲十對(duì)于高空高速和低空低速兼顧性最好，鴨式布局把配平，增升，操縱全都顧及到了，外形設(shè)計(jì)最為成功。殲十的進(jìn)氣道頗受惡評(píng)，但是這個(gè)又重，又復(fù)雜，又難看的多波系進(jìn)氣道卻使得飛機(jī)在推力相對(duì)較小的情況下輕松的達(dá)到比雙發(fā)飛機(jī)還要快的速度，而且低空低速性能不下降。相對(duì)來(lái)說(shuō)，殲10B的蚌式進(jìn)氣道雖然先進(jìn)，高速性能卻不如原來(lái)的好。 臺(tái)風(fēng)的鴨翼最小，為了保證操縱和配平力矩而遠(yuǎn)離大翼，因此只能起到配平和較弱的操縱作用，增升能力幾乎沒(méi)有，鴨式設(shè)計(jì)水平最低，只能算是加上了鴨翼的無(wú)尾三角翼飛機(jī)。但是其超音速性能較好，截?fù)粜阅茌^強(qiáng)。 陣風(fēng)的鴨翼較大，但是距離大翼較近，因此鴨翼容量更小，只能起到配平和較弱和增升作用，操縱作用幾乎可以忽略。 鷹獅的配平作用最弱，增升作用最強(qiáng)。體現(xiàn)出較好的低速性能。 總體空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上說(shuō)，殲十屬于高低兼顧，臺(tái)風(fēng)和鷹獅特點(diǎn)突出，陣風(fēng)各方面都比較平庸。