我才買的神行者2 ，2012款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。才開600公里車就出現(xiàn)重大得問題。請問有什么處理方式嗎、

【專家解說】：國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部馮飛部長發(fā)表了《關(guān)于加快先進(jìn)柴油車發(fā)展研究》的報(bào)告，其視點(diǎn)是石油需求和環(huán)保、發(fā)展先進(jìn)的柴油車對社會的影響，最終得出要加快發(fā)展柴油轎車的結(jié)論。 馮飛分析，國際上對技術(shù)路線的判斷三個(gè)重要的結(jié)論：“第一，汽車技術(shù)將出現(xiàn)多種技術(shù)共存的局面：先進(jìn)的汽油車、先進(jìn)的柴油車、混合動(dòng)力汽車、燃?xì)馄?、生物燃料汽車、燃料電池汽車都將占?jù)一定的市場份額。第二，不同技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化的時(shí)間有明顯的差異，先進(jìn)柴油車已經(jīng)大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)行，混合動(dòng)力汽車初步進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)行，燃料電池汽車和第二代生物燃料制備技術(shù)的大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)行，需要到2020年左右。第三，汽油車和柴油車在未來20~30年內(nèi)仍將占主導(dǎo)地位，到2030年的保有量比重仍在60%以上。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率高，采用先進(jìn)技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放量較低。國家鼓勵(lì)發(fā)展低能耗、低污染、使用可靠的柴油車。 柴油車主要排放一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOx)和顆粒污染物等，控制的重點(diǎn)是氮氧化物(NOx)和顆粒污染物。 我國柴油汽車污染物排放當(dāng)前執(zhí)行相當(dāng)于歐洲第一階段控制水平的國家排放標(biāo)準(zhǔn)。我國柴油汽車污染物排放控制目標(biāo)是：2004年前后達(dá)到相當(dāng)于歐洲第二階段排放控制水平；到2008年，力爭達(dá)到相當(dāng)于歐洲第三階段排放控制水平；2010年之后爭取與國際排放控制水平接軌。 隨著柴油車和車用柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展，對技術(shù)先進(jìn)、污染物排放性能好并達(dá)到國家或地方排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，不應(yīng)采取歧視性政策。 而今年國際汽車品牌——路虎不僅在中國首發(fā)3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，更是把路虎最省油的車型——神行者2 TD4_e帶進(jìn)中國，路虎不但重視中國市場，也更加為消費(fèi)者考慮，讓消費(fèi)者能夠享受更多的路虎車型，也體現(xiàn)路虎品牌致力環(huán)保以及人文關(guān)懷的態(tài)度。 代表路虎未來科技的路虎新款3.0L升V6雙渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，將在第四代發(fā)現(xiàn)以及2010款攬勝運(yùn)動(dòng)版搭載，可輸出傲視群雄的600 牛米扭矩（這被認(rèn)為是世界上所有使用成品柴油的六缸乘用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)所能輸出的最大扭矩）和 245 馬力功率。油耗降低近 10%，為 9.3 升/100 公里（30.4 英里/加侖），二氧化碳排放量減少近 10%，為 244 克/公里。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了很多先進(jìn)技術(shù)，如全新第三代共軌燃油系統(tǒng)，雙渦輪、25000 公里保養(yǎng)間隔期等。有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性同時(shí)降低了車主的使用成本。 而路虎2010款神行者2TD4_e手動(dòng)檔所搭載的STOP/SATRT智能停啟節(jié)能系統(tǒng)，簡單說來，即是當(dāng)駕駛者停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會停止工作、剎車并轉(zhuǎn)換至空檔——當(dāng)駕駛者驅(qū)車前進(jìn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)則又自動(dòng)重新啟動(dòng)，而該系統(tǒng)使得神行者2柴油款的綜合油耗低至6.7升/百公里。