未來的生物世界

【專家解說】：如何創(chuàng)造未來的生物燃料世界 液體生物燃料：乙醇和生物柴油作為運(yùn)輸部門的可再生能源已獲得全球和歐洲的青睞，但是以前那種對其瘋狂的熱潮現(xiàn)在似乎轉(zhuǎn)變了，似乎沒有充分考慮到它的一系列弊端及影響，人們實(shí)行跨越式發(fā)展的液體生物燃料政策是存在一定的挑戰(zhàn)的。 面對一系列食物鏈產(chǎn)品的問題及其價格的影響，土地用途的改變和液體生物燃料生產(chǎn)商的毀林行為。歐洲議會目前正在掙扎著是否還需要強(qiáng)制執(zhí)行10%生物燃料的目標(biāo)，這需要在對其利弊進(jìn)行全盤考慮之后，才能定奪。 如果歐盟重新界定良好的生物燃料，解決了生物燃料導(dǎo)致糧價上升，導(dǎo)致毀林占地的一系列問題，那么，貫徹10 ％生物燃料的汽油的政策還是有可能繼續(xù)執(zhí)行的。 出于對環(huán)境的考慮，一切關(guān)于“可持續(xù)發(fā)展”的立法和政策的制定，都不能過于草率。必須對產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行詳盡的分析，既要有一定的遠(yuǎn)瞻性，也要有足夠的防御性。 但是對于各大生物燃料工廠和分析家來說，要證明生物燃料與糧價有直接的因果關(guān)系，不是不可能。因?yàn)閷τ诩Z價變化，還有很多其他的干預(yù)變量，如石油價格，每年的天氣變化影響收獲產(chǎn)量，需求增加，通貨膨脹，等等，生物燃料只是其中的一部分原因。 要推廣生物燃料，不能指望一步到位，首先制定較低的目標(biāo)，把生物燃料在汽油中的比例降到2～5%，而不要一開始就向10%前進(jìn)。10 ％以上乙醇含量的混合汽油，要求對車輛的發(fā)動機(jī)進(jìn)行改造才能使用，不然會對其有損壞。為了在盡可能大的范圍內(nèi)推廣生污染倆，先定一個低一點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)是比較實(shí)際的，也是 比較合理的。 企業(yè)對生物燃料進(jìn)行投資或政府對生物燃料進(jìn)行補(bǔ)貼，都應(yīng)對其市場情況進(jìn)行分析，不能盲目。給予原料種植商以及燃料生產(chǎn)商的獎勵應(yīng)該逐漸減少，而移到燃料銷售商那里去，因?yàn)闉榱颂岣呱锶剂系氖袌稣加新剩@是最好的做法。并且可以防止出現(xiàn)'虛假的經(jīng)濟(jì)底部'的可能性。 為了推進(jìn)生物燃料在未來的發(fā)展，我們不能僅僅依靠乙醇或者生物柴油。那些氣態(tài)的生物燃料，比如沼氣，也是十分重要的資源。沼氣可用于發(fā)電或作為最常見的燃料。沼氣的利用率非常高，可以達(dá)到50-70 ％，是一種非常有潛力的在運(yùn)輸行業(yè)取代石油的替代燃料。 并且，城市生活的廢物，污水，或生活垃圾是也是制造可持續(xù)燃料的好來源。這一戰(zhàn)略得到了市政和農(nóng)業(yè)廢物管理的關(guān)注和支持，歐盟各國對其已經(jīng)在進(jìn)行初步的研究。預(yù)建立一個歐洲的沼氣生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施地址，利用大量的廢物，污水等來制造沼氣及其他可再生燃料 。