中國柴油零售價歷史上最貴賣幾錢升

【專家解說】：柴油
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柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180～370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車、船艦。
柴油最重要用途是用于車輛、船舶的柴油發(fā)動機(jī)。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

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油價二連降！國內(nèi)油價再跌到“地板價”2016-08-04 18:08
8月4日下午，據(jù)國家發(fā)改委消息，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制，自2016年8月4日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別下調(diào)220元和215元人民幣。全國平均折合90號汽油每升下調(diào)0.16元，0號柴油每升下調(diào)0.18元，92號汽油每升下調(diào)0.17元，95號下調(diào)0.18元。按一般家用汽車油箱50L的容量估測，加滿一箱90號汽油將節(jié)省約8塊錢...詳情
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中文名
柴油
外文名
diesel oil
主要化學(xué)成分
復(fù)雜烴類(碳10～22)混合物
目錄
1 介紹
? 基本概念
? 性能參數(shù)
? 物理特性
2 分類
3 產(chǎn)品用途
4 生產(chǎn)方法
5 測定方法
? 氧化性
? 硫含量
? 酸度
? 十六烷值
? 殘?zhí)?br>? 灰分
? 閃點(diǎn)
? 密度
? 凝點(diǎn)
? 著火性
? 銅片腐蝕
? 水分
? 機(jī)械雜質(zhì)
6 毒性預(yù)防措施
7 生物柴油
? 分類
? 銷售情況
8 國內(nèi)行情
9 相關(guān)新聞
? 新聞1
? 新聞2
10 價格調(diào)整

介紹
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基本概念
輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。
但是比起汽油來，柴油含更多的雜質(zhì)，它燃燒時也更容易產(chǎn)生煙塵，造成空氣污染。但柴油不像汽油般會產(chǎn)生有毒氣體，因此，比汽油更環(huán)保和健康。為了減少因?yàn)闊焿m所造成的污染，而其硫氧化合物（SOx）污染也是一個問題。

性能參數(shù)
由于柴油機(jī)較汽油機(jī)熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經(jīng)濟(jì)，故應(yīng)用日趨廣泛。它主要作為拖拉機(jī)、大型汽車、內(nèi)燃機(jī)車及土建、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、漁船、柴油發(fā)電機(jī)組和農(nóng)用機(jī)械的動力。柴油是復(fù)雜的烴類混合物，碳原子數(shù)約為10-22。
0號柴油
主要由原油蒸餾，催化裂化，加氫裂化，減粘裂化，焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成（還需經(jīng)精制和加入添加劑）。柴油分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180℃ ～370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350℃ ～410℃）兩大類。柴油使用性能中最重要的是著火性和流動性，其技術(shù)指標(biāo)分別為十六烷值和凝點(diǎn)，我國柴油現(xiàn)行規(guī)格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
柴油按凝點(diǎn)分級，輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個牌號，重柴油有10、20、30三個牌號。
一般來講，5#柴油適合于氣溫在8℃以上時使用；0# 柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用；－10#柴油適用于氣溫在4℃至－5℃時使用；－20#柴油適用于氣溫在－5℃至－14℃時使用；－35#柴油適用于氣溫在－14℃至－29℃時使用；－50#柴油適用于氣溫在－29℃至－44℃或者低于該溫度時使用。

物理特性
熱值為3.3*10^7J/L
沸點(diǎn)范圍和黏度介于煤油與潤滑油之間的液態(tài)石油餾分。易燃易揮發(fā)，不溶于水，易溶于醇和其他有機(jī)溶劑。是組分復(fù)雜的混合物，沸點(diǎn)范圍
十六烷值
有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 兩類。

分類
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柴油分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180-370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350-410℃）兩大類
柴油按凝點(diǎn)分級，輕柴油有10，5，0，-10，-20，-30，-50七個牌號，重柴油有10，20，30三個牌號。
輕柴油是柴油汽車、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動機(jī)燃料。同車用汽油一樣，柴油也有不同的牌號。劃分柴油的依據(jù)是凝固點(diǎn)，目前國內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為6個牌號：10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。選用柴油的依據(jù)是使用時的溫度。柴油汽車主要選用后5個牌號的柴油，溫度在4℃以上時選用0#柴油；溫度在4℃---- -5℃時選用-10#柴油；溫度在-5℃---- -14℃時選用-20#柴油；溫度在-14℃---- -29℃時選用-35#柴油；選用柴油的牌號如果低于上述溫度，發(fā)動機(jī)中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路，影響發(fā)動機(jī)的正常工作。

產(chǎn)品用途
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柴油廣泛用于大型車輛、船艦、發(fā)電機(jī)等。主要用作柴油機(jī)的液體燃料，由于高速柴油機(jī)（汽車用）比汽油機(jī)省油，柴油需求量增長速度大于汽油。柴油具有低能耗、低污染的環(huán)保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

生產(chǎn)方法
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利用油脂原料合成生物柴油的方法、用動物油制取的生物柴油及制取方法、生物柴
車用生物柴油
油和生物燃料油的添加劑、廢動植物油脂生產(chǎn)的輕柴油乳化劑及其應(yīng)用；低成本無污染的生物質(zhì)液化工藝及裝置、低能耗生物質(zhì)熱裂解的工藝及裝置、利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜、生物質(zhì)氣化制備燃料氣的方法及氣化反應(yīng)裝置；以植物油腳中提取石油制品的工藝方法、用等離子體熱解氣化生物質(zhì)制取合成氣的方法、用淀粉酶解培養(yǎng)異養(yǎng)藻制備生物柴油的方法、用生物質(zhì)生產(chǎn)液體燃料的方法；用植物油下腳料生產(chǎn)燃油的工藝方法、由生物質(zhì)水解殘?jiān)苽渖镉偷姆椒?、植物油腳提取汽油柴油的生產(chǎn)方法、廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質(zhì)的方法、廢橡膠(廢塑料、廢機(jī)油)提煉燃料油的環(huán)保型新工藝、脫除柴油中氧化總不溶物及膠質(zhì)的化學(xué)精制方法

測定方法
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氧化性
按SH/T0175方法進(jìn)行測定
方法概要：將以過濾過的350mL試樣，注入氧化管，通入氧氣，速率為50 mL /min在93℃的溫度下氧化16h。然后將氧化后的試樣冷卻到室溫，過濾得到的可過濾的不溶物。用三合劑把粘附性不溶物從氧化管上洗下來，把三合劑蒸發(fā)除去，得到的粘附性不溶物?？蛇^濾不溶物和粘附性不溶物的量之和為總不溶物量

硫含量
按GB/T 380方法進(jìn)行測定
方法概要：將適量樣品在燈中燃燒，用0.3%碳酸鈉水溶液吸收燃燒生成的二氧化硫，并用0.05N的鹽酸標(biāo)準(zhǔn)溶液滴定吸收液，用溴甲酚綠甲基紅作滴定指示劑

酸度
按GB/T 258方法進(jìn)行測定
方法概要：容量法，本方法系用沸騰的乙醇抽出輕柴油中的有機(jī)酸，然后趁熱用0.05N氫氧化鉀乙醇溶液滴定，中和100亳升石油產(chǎn)品所需氫氧化鉀的毫升數(shù)稱為酸度

十六烷值
按GB/T 386方法進(jìn)行測定
十六烷值是指與柴油自燃性相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)燃料中所含正十六烷的體積百分?jǐn)?shù)。標(biāo)準(zhǔn)燃料是用正十六烷與2-甲基萘按不同體積百分?jǐn)?shù)配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，設(shè)定其十六烷值為100，α-甲基萘（1-甲基萘）自燃性差，設(shè)定其十六烷值為0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七甲基壬烷代替α-甲基萘（1-甲基萘），設(shè)定其十六烷值為15，十六烷值測定是在實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)的單缸柴油機(jī)上按規(guī)定條件進(jìn)行的。十六烷值高的柴油容易起動，燃燒均勻，輸出功率大；十六烷值低，則著火慢，工作不穩(wěn)定，容易發(fā)生爆震。一般用于高速柴油機(jī)的輕柴油，其十六烷值以40-55為宜；中、低速柴油機(jī)用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低與其化學(xué)組成有關(guān)，正構(gòu)烷烴的十六烷值最高，芳烴的十六烷值最低，異構(gòu)烷烴和環(huán)烷烴居中。當(dāng)十六烷值高于50后，再繼續(xù)提高對縮短柴油的滯燃期作用已不大；相反，當(dāng)十六烷值高于65時，會由于滯燃期太短，燃料未及與空氣均勻混合即著火自燃，以致燃燒不完全，部分烴類熱分解而產(chǎn)生游離碳粒，隨廢氣排出，造成發(fā)動機(jī)冒黑煙及油耗增大，功率下降。加添加劑可提高柴油的十六烷值，常用的添加劑有硝酸戊酯或已酯。

殘?zhí)?br>按GB/T 268方法進(jìn)行測定
方法概要：將適量的試樣置于坩堝內(nèi)進(jìn)行分解蒸餾，殘余物經(jīng)強(qiáng)烈加熱發(fā)生裂化和焦化反應(yīng)，在加熱30±2分鐘后，通過炭殘余物的質(zhì)量計(jì)算出殘?zhí)恐?br>
灰分
按GB/T 508方法進(jìn)行測定
方法概要：將不超過100克的試樣放在一已恒重的坩堝中，用電熱板加熱，無灰濾紙作引火芯，使其燃燒到只剩下灰分和殘?zhí)亢笾糜?75±25℃高溫爐中保持1.5~2小時，通過稱量得到灰分結(jié)果。

閃點(diǎn)
按GB/T 261方法進(jìn)行測定
方法概要：試樣在連續(xù)攪拌下用很慢的恒定的速率加熱。在規(guī)定的溫度間隔，同時在中斷攪拌的情況下，將一小火焰引入杯內(nèi)。試驗(yàn)火焰引起試樣上的蒸氣閃火時的最低溫度作為閃點(diǎn)。10、5、0、-10、-20號柴油的閉口閃點(diǎn)為55℃，-35和-50號柴油為45℃。[1]

密度
按GB/T 1884和GB/T 1885方法進(jìn)行測定
0號柴油的密度在標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃，一般是0.84--0.86g/cm3之間。
方法概要：使試樣處于規(guī)定溫度，將其倒入溫度大致相同的密度計(jì)量筒中，將合適的密度計(jì)放入已調(diào)好溫度的試樣中，讓它靜止。當(dāng)溫度達(dá)到平衡后，讀取密度計(jì)讀數(shù)和試樣溫度。用石油計(jì)量表把觀察到的密度計(jì)讀數(shù)換算成標(biāo)準(zhǔn)密度。

凝點(diǎn)
按GB/T 510方法進(jìn)行測定
凝點(diǎn)是評定柴油流動性的重要指標(biāo)，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點(diǎn)高時，凝點(diǎn)也高。一般選用柴油的凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度3℃～5℃，因此，隨季節(jié)和地區(qū)的變化，需使用不同牌號，即不同凝點(diǎn)的商品柴油。在實(shí)際使用中，柴油在低溫下會析出結(jié)晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網(wǎng)，這時的溫度稱作冷濾點(diǎn)。與凝點(diǎn)相比，它更能反映實(shí)際使用性能。對同一油品，一般冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)高1℃ ～3℃。采用脫蠟的方法，可降低凝點(diǎn)，得到低凝柴油。

著火性
( Ignitability):
高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料的自燃點(diǎn)（在空氣存在下能自動著火的溫度）低，則滯燃期短，即著火性能好。

銅片腐蝕
按GB/T 5096方法進(jìn)行測定
方法概要：把一塊已磨光好的銅片浸沒在一定量的試樣中，并按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求加熱到指定的溫度，保持一定的時間。待試驗(yàn)周期結(jié)束時，取出銅片，經(jīng)洗滌后與腐蝕標(biāo)準(zhǔn)色板進(jìn)行比較，確定腐蝕級別。

水分
按GB/T 260方法進(jìn)行測定
方法概要：將一定量試樣與100mL無水溶劑混合后進(jìn)行蒸餾不超過1小時，按接收器中收集的水體積計(jì)算出試樣水分。

機(jī)械雜質(zhì)
按GB/T 511方法進(jìn)行測定
方法概要：將一定量的試樣溶于適量的溫?zé)岬娜軇┯椭?，用已恒重的濾器過濾，通過稱重被留在濾器上的雜質(zhì)，求得試樣的機(jī)械雜質(zhì)含量。
冒黑煙

毒性預(yù)防措施
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LD50 、LC50無資料。柴油的毒性類似于煤油，但由于添加劑（如硫化酯類）的影響，毒性可能比煤油略大。
主要有麻醉和刺激作用。未見職業(yè)中毒的報(bào)道。
毒性健康影響：柴油為高沸點(diǎn)成份，故使用時由于蒸汽所致的毒性機(jī)會較小。柴油的霧滴吸入后可致吸入性肺炎。皮膚接觸柴油可致接觸性皮炎。多見于兩手、腕部與前臂。柴油廢氣，內(nèi)燃機(jī)燃燒柴油所產(chǎn)生的廢氣常能嚴(yán)重污染環(huán)境。廢氣中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛類和不完全燃燒時的大量黑煙。黑煙中有未經(jīng)燃燒的油霧、碳粒，一些高沸點(diǎn)的雜環(huán)和芳烴物質(zhì)，并有些致癌物如3.4-苯并芘。
本品對人體侵入途徑：皮膚吸收為主、呼吸道吸入。
工作場所職業(yè)接觸限值中國MAC（最高容許濃度）無規(guī)定
預(yù)防方法：嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，正確使用個人防護(hù)用品，不能用口吸堵塞油管。工作后淋浴，更衣，保持良好衛(wèi)生習(xí)慣。

生物柴油
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分類
中國生物柴油行業(yè)的產(chǎn)品可以分為能源產(chǎn)品和精細(xì)化工產(chǎn)品，其中能源產(chǎn)品指的是生物柴油燃料，精細(xì)化工
菜油甘油三酯之轉(zhuǎn)酯化反應(yīng)
產(chǎn)品指的是以脂肪酸甲酯為原料進(jìn)行深加工得出的產(chǎn)品，代表產(chǎn)品有高碳精脂肪酸甲酯、環(huán)氧環(huán)氧脂肪酸甲酯、二聚酸、芥酸、油酸甲酯和丙三醇等。

銷售情況
2010年精細(xì)化工產(chǎn)品從銷售額的角度看占到行業(yè)總體的70%以上，能源產(chǎn)品不足30%，造成兩種產(chǎn)品比例懸殊的主要原因在于生物柴油原材料價格高企且銷售渠道不暢，生產(chǎn)企業(yè)很難從能源產(chǎn)品上獲得利潤，而精細(xì)化工產(chǎn)品因?yàn)槠涓郊又递^高、環(huán)保等特點(diǎn)明顯、銷售渠道成熟等原因，獲得生產(chǎn)企業(yè)和市場的青睞，逐漸成為生物柴油行業(yè)的主要細(xì)分產(chǎn)品。

國內(nèi)行情
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國家發(fā)改委2013年3月26日通知，宣布從26日零時起下調(diào)國內(nèi)汽柴油價格，同步推出外界翹盼已久的國內(nèi)成品油定價新機(jī)制，從而拔得新一輪資源價格改革的頭籌。國內(nèi)汽柴油價格自27日起每噸分別降價310元、300元，全國平均每升降低0.23元、0.26元。同時，定價新機(jī)制將調(diào)價周期由22個工作日縮短至10個工作日；取消國際油種均價波動4%的調(diào)價幅度限制；調(diào)整成品油價格掛靠的國際市場原油品種。
從主要指標(biāo)性能差異來看，國二柴油要求硫含量不大于0.2%，國三車用柴油要求硫含量不大于0.035%。硫含量的降低將直接減少50%左右的污染物排放，改善大氣環(huán)境，具有明顯環(huán)境效益。硫含量的減少可以降低對發(fā)動機(jī)的腐蝕和傷害，及沉積物的生成量，使發(fā)動機(jī)更清潔，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。
今日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，按照現(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制，決定將汽、柴油價格每噸分別提高90元和85元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升均提高0.07元，調(diào)價執(zhí)行時間為9月13日24時。
柴油作為生產(chǎn)性用油，主要用在與基建工程、進(jìn)出口貨物有關(guān)的公路運(yùn)輸方面，其消費(fèi)水平與G D P有著密切的聯(lián)系。2014年，如果G D P進(jìn)一步減速，將對這一年度的國內(nèi)柴油消費(fèi)水平造成轉(zhuǎn)折性影響，即形成我國柴油消費(fèi)的首次負(fù)增長。
在近期結(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)工作會議上，雖然沒有明確2014年的G D P預(yù)測目標(biāo)，但是提出了保持國內(nèi)生產(chǎn)總值“合理增長”的理念。通過梳理近幾年以來政府領(lǐng)導(dǎo)人對經(jīng)濟(jì)增長速度的多次表述，有理由相信，增速7.5%很可能是在一定時期內(nèi)，一個既考慮了潛在增長性，又顧及了生產(chǎn)要素與資源環(huán)境承受力的預(yù)設(shè)值。在“合理增長”的理念下，2014年G D P的預(yù)設(shè)目標(biāo)很可能仍然是7.5%。
[2]

相關(guān)新聞
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新聞1
據(jù)財(cái)政部消息，財(cái)政部、中國人民銀行、海關(guān)總署、國家稅務(wù)總局日前聯(lián)合下發(fā)通知，調(diào)整《財(cái)政部、中國人民銀行、國家稅務(wù)總局關(guān)于延續(xù)執(zhí)行部分石腦油、燃料油(5175,0.00,0.00%)消費(fèi)稅政策的通知》中的成品油消費(fèi)稅退稅政策。
本次退稅政策引起了各方關(guān)注，即將在浙江舟山舉辦的第六屆中國地?zé)捠袌雠c發(fā)展峰會暨第五屆中外油商高峰論壇會議上也會有專家詳細(xì)解讀本次消費(fèi)稅退稅政策。
根據(jù)通知，我國境內(nèi)使用石腦油、燃料油(下稱油品)生產(chǎn)乙烯、芳烴類化工產(chǎn)品(下稱化工產(chǎn)品)的企業(yè)(下稱使用企業(yè))，僅以自營或委托方式進(jìn)口油品生產(chǎn)化工產(chǎn)品，向進(jìn)口消費(fèi)稅納稅地海關(guān)申請退還已繳納的消費(fèi)稅。
辦理退稅時，海關(guān)根據(jù)使用企業(yè)生產(chǎn)化工產(chǎn)品實(shí)際耗用的油品數(shù)量核定應(yīng)退稅金額，開具收入退還書，使用“進(jìn)口成品油消費(fèi)稅退稅”科目(101020221)退稅。使用企業(yè)僅以國產(chǎn)油品生產(chǎn)化工產(chǎn)品，向主管稅務(wù)機(jī)關(guān)(以下簡稱稅務(wù)機(jī)關(guān))申請退稅。
辦理退稅時，稅務(wù)機(jī)關(guān)根據(jù)使用企業(yè)生產(chǎn)化工產(chǎn)品實(shí)際耗用的油品數(shù)量核定應(yīng)退稅金額，開具收入退還書，使用“成品油消費(fèi)稅退稅”科目(101020121)退稅。使用企業(yè)既購進(jìn)國產(chǎn)油品又購進(jìn)進(jìn)口油品生產(chǎn)化工產(chǎn)品的，應(yīng)分別核算國產(chǎn)與進(jìn)口油品的購進(jìn)量及其用于生產(chǎn)化工產(chǎn)品的實(shí)際耗用量，向稅務(wù)機(jī)關(guān)提出退稅申請。
英國金融時報(bào)稱，這一劃時代的變化，將改寫自然資源的地緣政治。不過，中國社會科學(xué)院西亞非洲研究所研究員殷罡昨日告訴早報(bào)記者，月度數(shù)據(jù)并不具有參考性，應(yīng)該以全年的凈出口數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
金融時報(bào)稱，在年度基礎(chǔ)上，美國仍是全球最大的石油凈進(jìn)口國，但過去5年中，美中的石油凈進(jìn)口量差距已顯著縮小。2012年，美國在國外購買的原油和精煉油產(chǎn)品凈額跌至每日714萬桶的20年低點(diǎn)，而中國日均石油凈進(jìn)口量則達(dá)572萬桶。
此外，美國石油公司通常會在年底削減進(jìn)口量以避稅，美國石油凈進(jìn)口量會在次年1月較前一年12月反彈。但有分析人士和交易所表示，（凈進(jìn)口量減少）這一變化將會持續(xù)下去。
中國是否真正意義上超越美國尚無定論，但有一點(diǎn)可以肯定的是，美國正在減少對中東石油的依賴。美國將減少在霍爾木茲海峽執(zhí)行任務(wù)的航空母艦數(shù)量，霍爾木茲海峽是中東石油出口的咽喉要道。
對此，外界有觀點(diǎn)稱，美國正在大步走向能源獨(dú)立。
殷罡表示，美國從中東進(jìn)口的石油比例在15%到30%之間，但隨著美國加強(qiáng)國內(nèi)頁巖氣、阿拉斯加地區(qū)和西非石油的開發(fā)，美國理論上可以不要中東的一滴油，“美國就是想要徹底擺脫對中東石油的依賴?！?br>不過，值得注意的是，雖然美國石油日產(chǎn)量增加量超過80萬桶，但美國從各國石油進(jìn)口量的降幅并不均衡，從沙特和科威特等中東國家進(jìn)口的石油降幅較小，從非洲進(jìn)口的降幅較大。
金融時報(bào)認(rèn)為，隨著中國取代美國成為全球最大的石油凈進(jìn)口國，中國政府將面對在世界關(guān)鍵航道加大巡邏力度的壓力，中國在蘇丹、安哥拉和伊拉克采取了更為自信的海外石油政策。
殷罡指出，此前有美國在中東強(qiáng)大的軍事存在有保護(hù)石油利益的說法，如果美國對中東石油完全沒有興趣，那么中東石油產(chǎn)地安全和輸送航道安全就要由歐洲、中國和日本等主要消費(fèi)國來分擔(dān)，中國大約有60%的進(jìn)口石油來自中東地區(qū)。

新聞2
“柴油中水分超標(biāo)40倍，這樣的油你敢加嗎？”近日，黑龍江省法學(xué)會消法研究會常務(wù)副會長王緒坤在微博上舉報(bào)哈爾濱市尚志市葦河鎮(zhèn)中石油加油站，稱其油質(zhì)嚴(yán)重不合格。驚人的超標(biāo)數(shù)字引起熱議。有網(wǎng)友說：“國內(nèi)加油站在油里加水是普遍現(xiàn)象。只是量多量少的問題，車主們都見怪不怪?！盵3]

價格調(diào)整
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國家發(fā)改委今日發(fā)布關(guān)于降低成品油價格的通知，決定自2012年11月16日零時起下調(diào)國內(nèi)成品油價格，其中汽油下調(diào)310元/噸，柴油下調(diào)300元/噸。測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.23元和0.26元。
據(jù)介紹，此次國內(nèi)成品油價格調(diào)整，主要是按照現(xiàn)行國內(nèi)成品油價格形成機(jī)制。
發(fā)改委稱，9月11日國內(nèi)成品油價格調(diào)整以來，國際市場原油價格震蕩下行。受美國大選和全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢等因素影響，11月初，美國西德克薩斯輕質(zhì)原油(WTI)和英國北海布倫特(Brent)原油期貨價格分別跌至每桶85美元和105美元。截至11月14日，國內(nèi)油價掛鉤的國際市場三種原油連續(xù)22個工作日移動平均價格下跌超過4%，達(dá)到國內(nèi)成品油價格調(diào)整的邊界條件。據(jù)此，國家決定及時下調(diào)國內(nèi)成品油價格。
發(fā)改委要求，中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)，保持合理庫存，加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)和應(yīng)急調(diào)度，保障成品油的市場穩(wěn)定供應(yīng)。各級價格主管部門要加大市場監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)厲查處不執(zhí)行國家價格政策的行為，維護(hù)正常市場秩序。
2009年來國內(nèi)成品油價格調(diào)整一覽：
2013年02月25日 汽、柴油價格每噸分別提高300元和290元；
2012年11月16日 汽、柴油價格每噸分別下調(diào)310和300元；
2012年09月11日 汽、柴油價格每噸分別上調(diào)550和540元；
2012年08月10日 汽、柴油價格每噸分別上調(diào)390和370元；
2012年07月11日 汽、柴油價格每噸分別下調(diào)420元和400元；
2012年06月09日 汽、柴油價格每噸分別下調(diào)530元和510元；
2012年05月10日 汽、柴油價格每噸分別下調(diào)330元和310元；
2012年03月20日 汽、柴油價格每噸上漲600元；
2012年02月08日 汽、柴油價格每噸上漲300元；
2011年10月09日 汽、柴油價格每噸均下調(diào)300元；
2011年04月07日 汽、柴油價格每噸分別上調(diào)500元和400元；
2011年02月20日 汽、柴油價格每噸均上調(diào)350元；
2010年12月22日 汽、柴油價格每噸分別上調(diào)310元和300元；
2010年10月26日 汽、柴油價格每噸分別上調(diào)230元和220元；
2010年06月01日 汽、柴油價格每噸分別下調(diào)230元和220元；
2010年04月14日 汽、柴油價格每噸均上調(diào)320元；
2009年11月10日 汽、柴油價格每噸均上調(diào)480元；
2009年09月30日 汽、柴油價格每噸均下調(diào)190元；
2009年09月02日 汽、柴油價格每噸上調(diào)300元；
2009年07月29日 汽、柴油價格每噸降低220元；
望采納