天然氣，石油，甲醇

【專家解說】：給你簡答吧，有些東西深究太復雜。首先，甲醇和乙醇由于自身化學性質(zhì)的原因，有比較容易制取，成本低，燃燒后產(chǎn)物污染小，可以對石化資源進行現(xiàn)實替代的優(yōu)勢，所以各國都在大力開展這方面的研究和工業(yè)化應用。

1.天然氣體積儲量多，石油可采儲量少。（注意，是可采儲量。因為如果油層開發(fā)難度高，高分散、高黏度、高含水、低滲透，就失去了低成本開發(fā)的價值，人們消費不起了。）
2.天然氣成本低。煤化工要先將煤氧化成一氧化碳、二氧化碳，這個過程所需要的能耗太高了，而天然氣轉(zhuǎn)化一氧化碳、二氧化碳能耗成本相對低些。二者單耗的具體量值不能告訴你了，涉及秘密，可以這樣說，同樣生產(chǎn)一噸甲醇，成本相差幾百元吧。
3.甲醇與天然氣充分燃燒后，均為水和二氧化碳,從這個角度說污染不大。但甲醇沸點低，在大氣環(huán)境下很容易揮發(fā)，它又具有毒性，所以也認為是能影響環(huán)境的。
4.第四個問題，有點復雜。確切答案需要計算，要從發(fā)熱值、石油提留汽油效率等角度綜合計算。我給你個大概估值吧，跑同樣的距離，需要 0.25A升的汽油。（參考：1m3常壓天然氣裝入20MPa的貯氣瓶中，約占5L容量。而與之等熱量的汽油(0.81kg)只占1.1L容積，CNG所占容積等于汽油的4.5倍(容積系數(shù)等于4.47)。）樓上天然氣專家的計算有個誤區(qū)，天然氣是氣態(tài)，甲醇是液態(tài)，不能僅僅用體積來對比衡量熱值。
5.因為要保證相同的續(xù)駛里程，天然氣汽車貯氣瓶的體積比汽車油箱就要大許多，相對降低了車輛的總體承載能力。貯氣瓶在壓力下的攜帶，技術(shù)上不是難題，但畢竟不如液態(tài)燃料的油箱方便。所以，液態(tài)燃料比起天然氣燃料在體積和發(fā)熱值上有絕對優(yōu)勢，所以要開發(fā)液態(tài)燃料。
在這里要補正你說法上的兩個問題：一是甲醇是通過天然氣轉(zhuǎn)化、合成后制取，不是提取哦。二是現(xiàn)在已經(jīng)有大量天然氣汽車了，應用還是比較廣泛。
6.以生物資源提取甲醇其實還是構(gòu)想（生物資源制乙醇已經(jīng)通過科研實現(xiàn)了），距離工業(yè)化生產(chǎn)還很遙遠，所以在目前，通過天然氣化工和煤化工制取甲醇是必由之路。如果非要說生產(chǎn)，那這種科研性質(zhì)的成本會高得嚇人。

最后，美國大力開發(fā)利用農(nóng)產(chǎn)品制乙醇，其實是走一條生態(tài)循環(huán)發(fā)展之路，在保護環(huán)境的同時研究替代新能源。譬如，用甘蔗稈這樣的廢棄物利舊，用生物發(fā)酵的方式制乙醇，非常環(huán)保，同時也能完全滿足能源替代需求。天然氣和石油都屬于不可再生資源，應該盡可能用在當前最必須的發(fā)展中，避免低效的開發(fā)使用，所以國家禁止審批天然氣制甲醇項目，應該說，國家的決策是英明和有遠見的。