科魯茲的發(fā)動機壓縮比是10.5 求解加什么標號的油合適?

【專家解說】：一般壓縮比在8以下的車輛可用90號汽油;壓縮比在8-9的車輛可選用93號汽油;壓縮比在9-9.5的車輛可選用95號汽油;壓縮比在9.5以上的車輛可選用97號汽油。 高壓縮比發(fā)動機對于氣缸內油氣混合物的壓縮能力比較大，發(fā)動機工作效率以及動力性能更高。但是，提升壓縮比也會增加爆震的可能性，因此很多人直觀地認為高壓縮比設計的發(fā)動機需要使用抗爆性更好的汽油，也就是如同97號這樣的高標號汽油。從原理上說，這種說法并不為錯，不過汽車工程師總有變通的辦法來降低消費者日常的用車成本。 混合氣濃度是影響燃燒的一大重要因素。如果被壓縮的可燃油氣混合氣密度很小變得不易燃，抗自燃能力自然會比較強，這同時也是采用稀薄燃燒技術的發(fā)動機的理論根據(jù)。這就如同打火機一樣，如果只按短暫的按一下打火按鈕，雖然有可燃氣體噴出，但是火花卻不能將其引燃，緣由便是可燃氣體太少達不到燃燒條件,工程師降低了燃油噴射濃度，進而降低氣缸內油氣混合物濃度，從而降低了發(fā)動機使用較低標號汽油的爆燃機率。 如果將這一物理現(xiàn)象引入高壓縮比發(fā)動機會是什么結果呢?即便是使用抗爆性較低的汽油也不容易在高壓高溫下產(chǎn)生爆震了。隨著更精密的順序多點電噴系統(tǒng)的普及，精確控制混合氣濃度對于新一代發(fā)動機已經(jīng)不是難事。而這也正是高壓縮比發(fā)動機可以使用93號汽油的秘密所在。 那么降低混合氣濃度后，動力性會打折扣嗎?其實所受影響并不明顯。由于高壓縮比發(fā)動機出現(xiàn)爆震情況較多的是在低轉速區(qū)域，因此在低轉速區(qū)降低燃油噴射濃度對于發(fā)動機動力輸出并沒有太大的影響，只是低轉速區(qū)動力有一定縮水(畢竟每次燃燒時產(chǎn)生的熱值降低了)，然而高轉速區(qū)則影響甚微。 單純通過壓縮比來判斷應該使用何種標號的汽油的舊經(jīng)驗在化油器時代還有一定的指導意義，但是在電噴系統(tǒng)普及多年的今天，(甚至順序多點電噴系統(tǒng)已經(jīng)開始大量用于新款發(fā)動機)再以舊經(jīng)驗來判斷新問題就顯得片面了。因此在決定使用何種標號汽油之前，還是應該遵循廠家說明書中建議的汽油標號。