什么是最大扭矩

【專家解說】：　　最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出現在發(fā)動機的中轉速的范圍，隨著轉速的提高扭矩反而下降。我們一般在市區(qū)內開車發(fā)動機的轉速都處于2000~3500轉，這就意味著扭矩峰值出現在4000轉以內的發(fā)動機是最合適的。最大扭矩決定著車的提速性能，特別是低速時的加速性。壓縮比：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。壓縮比大的發(fā)動機，燃燒更迅速更充分，發(fā)出的功率越更大，經濟性也好一些。但壓縮比越大，通常發(fā)動機工作時抖振會明顯增大，出現“爆燃”和“表面點火”等不正常燃燒現象的可能性增大。 　　壓縮比直接決定的汽車該加多少標號汽油，壓縮比低于7.5可使用90號汽油，壓縮比在7.5~8.0應選用90或93號汽油；壓縮比在8.0~10.0應選93或95號汽油；壓縮比在10.0以上的應選用97號汽油。如果使用與壓縮比不符的汽油會使汽車出現“爆震”或燃料不充分的問題。頂置凸輪軸SOHC與DOHC這是我們在汽車配置表發(fā)動機欄中常看到的字眼，目前主流發(fā)動機往往由發(fā)動機頂端旋轉的凸輪軸控制進氣門及排氣門開啟，以實現進氣和排氣。單頂置凸輪軸SOHC指進排氣控制都用同一支凸輪軸，而雙頂置凸輪軸DOHC則是兩者分開。由于DOHC便于實現對發(fā)動機的更精密控制、讓發(fā)動機達到更大的轉速，因此，DOHC比SOHC更先進。 　　但是，DOHC與SOHC在不同的轉速區(qū)間的性能表現是不同的，雖然DOHC發(fā)動機有較高的效率和強勁的功率，但它往往出現在中高轉速，而SOHC發(fā)動機卻可以在較低轉速時候達至最大的扭矩，這就是目前還有一些高檔車選用SOHC發(fā)動機的原因。