法拉利 488 GTB油耗怎么樣

【專家解說】：　　這類超跑，一般都要加98號(hào)的油?！　∫惠v汽車要加什么標(biāo)號(hào)的汽油，主要跟該車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比有關(guān)?！　∫话闱闆r下，國際慣用的標(biāo)準(zhǔn)如下：　　90號(hào)汽油——適用于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8.5以下的汽油汽車?！　?2號(hào)汽油——適用于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在8.6~9.9之間的汽油汽車?！　?5號(hào)汽油——適用于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在10.0~11.5之間的汽油汽車?！　?8號(hào)汽油——適用于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在11.6以上的汽油汽車。　　再看看最近幾年法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)：　　F430：4.3L V8，壓縮比11.9　　599：6.0LV12，壓縮比11.2　　FF：6.3L V12，壓縮比12.3　　458：4.5L V8，壓縮比12.5　　F12berlinetta：6.3L V12，壓縮比13.5　　California：4.3L V8，壓縮比12.2　　California T：3.9T V8，壓縮比9.4　　488 GTB：3.9T V8，壓縮比9.4　　LaFerrari：6.3L V12（混動(dòng)），壓縮比13.5　　由上可見，除了較老舊的599及兩款新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)3.9T（California T和488 GTB）外，法拉利的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比都是很高的，所以一般建議都要加98的汽油?！　「攀觥　“l(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，指發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比。目前，絕大部分汽車采用所謂的'往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)'，簡單地講，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運(yùn)動(dòng)行程范圍。就發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)氣缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點(diǎn)，此時(shí)的位置點(diǎn)便稱為下止點(diǎn)，整個(gè)氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng)，到達(dá)最高點(diǎn)位置時(shí)，這個(gè)位置點(diǎn)便稱為上止點(diǎn)，所形成的容積為整個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)行程容積最小的狀況，需計(jì)算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值?！　嚎s比定義　　內(nèi)燃機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，是內(nèi)燃機(jī)的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)（見圖）。活塞處于下止點(diǎn)時(shí)氣缸有最大容積，用Va表示；活塞處于上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的容積稱為燃燒室容積，用Vc表示。內(nèi)燃機(jī)的壓縮比ε為　　ε=Va/Vc　　ε 為幾何壓縮比，它表示活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度?；钊挥谙轮裹c(diǎn)時(shí)進(jìn)氣門或進(jìn)、排氣口尚未關(guān)閉，故有時(shí)須用有效壓縮比ε0的概念。ε0指內(nèi)燃機(jī)進(jìn)、排氣門(口)開始全部關(guān)閉瞬時(shí)的氣缸容積與氣缸壓縮容積之比。凡未經(jīng)特別指明的壓縮比均指幾何壓縮比。壓縮比對(duì)內(nèi)燃機(jī)性能有多方面的影響。壓縮比越高，熱效率越高，但隨壓縮比的增高，熱效率增長幅度越來越小。壓縮比增高使壓縮壓力、最高燃燒壓力均升高，故使內(nèi)燃機(jī)機(jī)械效率下降。汽油機(jī)壓縮比過高容易產(chǎn)生爆震。柴油機(jī)壓縮比過低會(huì)使壓縮終點(diǎn)溫度變低，影響冷起動(dòng)性能。壓縮比能使內(nèi)燃機(jī)排氣中有害成分（如NOX、烴類、CO等）的含量發(fā)生變化?，F(xiàn)代柴油機(jī)的壓縮比一般在12～22之間，但超高增壓柴油機(jī)的壓縮比可低至8。幾年以前，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮為6～10，但如今普遍都在9~12之間。　　壓縮比與燃油利用率　　為了滿足國四（歐四）排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于碳排放（即耗油量）的要求，汽車生產(chǎn)廠家普遍都提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比至9~12之間，其中，9~10.5主要用于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，10.0~12則主要用于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。　　高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)可以更好地利用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的作功特點(diǎn)、在做功行程用同樣數(shù)量的燃油可以爆發(fā)出更大的功率，用更小的排量就可以達(dá)到以前更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)才能做出的功率，亦即高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率和燃油利用率更高。為了滿足國家要求自2011年開始，新車必須滿足歐四排放的要求，汽車生產(chǎn)廠家同期開始大量地在汽車上裝備高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，事實(shí)上，目前的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比普遍都在10.5以上。　　壓縮比與汽油標(biāo)號(hào)　　發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是決定選用汽油標(biāo)號(hào)的最重要參數(shù)?！　W(xué)術(shù)上，并無十分統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定什么壓縮比用什么樣標(biāo)號(hào)的汽油，而且隨著爆震傳感器和點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)整技術(shù)的廣泛應(yīng)用，高壓縮比汽車也可以使用比較低標(biāo)號(hào)的汽油?！　∧壳?，在國際汽車行業(yè)的實(shí)踐中，廣泛采用以下的用油標(biāo)準(zhǔn)：　　90號(hào)汽油——適用于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8.5以下的汽油汽車?！　?2號(hào)汽油——適用于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在8.6~9.9之間的汽油汽車?！　?5號(hào)汽油——適用于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在10.0~11.5之間的汽油汽車?！　?8號(hào)汽油——適用于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在11.6以上的汽油汽車?！　≈档米⒁獾氖?，部分汽車4S店有一種誤導(dǎo)，那就是鼓勵(lì)車主盡量用高標(biāo)號(hào)的汽油，這是錯(cuò)誤的觀念：　　高標(biāo)號(hào)的油，抗壓性好，不易產(chǎn)生爆震，但燃燒速度相對(duì)較慢，這會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的溫度，燃燒速度慢會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降而溫度升高，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是不好的情況?！　〉蜆?biāo)號(hào)的油，燃燒速度較快，但抗壓能力又不夠，容易形成爆震?！　∫虼耍谟行鸬那疤嵯?，用低標(biāo)號(hào)的油，會(huì)比用高標(biāo)號(hào)的油動(dòng)力更好，更省油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、潤滑等都有好處?！　∫虼?，正確的做法是：什么樣的油能使你的車動(dòng)力最好，又最省油，就是你的車最適合的油。如果用對(duì)了油，不僅動(dòng)力上升，又省油，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音平順平和，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度適中，潤滑良好。