汽車汽油與航空汽油的區(qū)別

【專家解說】：　　多數(shù)“一般航空”（非商用）用途的 飛機發(fā)動機，均被設(shè)計成使用80/87辛烷值的航空汽油，這個與現(xiàn)今的汽車用汽油的標準相似。飛機發(fā)動機使用汽車用汽油的情況，也頗為普遍，一般都會透過“附加型號證明書”（Supplemental Type Certificate, STC）施行。不過，由于多數(shù)的活塞式航空發(fā)動機，其合金成份通常相當過時，使用汽車用汽油可能會出現(xiàn)發(fā)動機氣閥損耗的問題。所幸的是，從飛機發(fā)動機使用汽車用汽油的悠久經(jīng)驗來看，使用汽車用汽油而導(dǎo)致的發(fā)動機問題只是少數(shù)。一個較大的問題就是汽車用汽油具有較大的容許蒸氣壓范圍，如果飛機發(fā)動機的燃料系統(tǒng)沒經(jīng)過充分的設(shè)計，這可能會對部分的飛機構(gòu)成風(fēng)險。汽車用汽油若在燃料管道氣化，可能會出現(xiàn)“氣鎖”（管道出現(xiàn)氣泡），令發(fā)動機燃料供應(yīng)中斷。這個問題并非不可解決，但燃料系統(tǒng)就需要詳細檢查，以避免燃料管道受到高溫影響，并確保燃料壓力與流量正常。 　　除了氣鎖的問題外，汽車用汽油的質(zhì)量保證并不如航空汽油那么好。為解決此問題，最近有人開發(fā)了82UL航空汽油。這其實是一種汽車用汽油，但具有額外的質(zhì)素保證，并限制添加劑的使用。 　　現(xiàn)代航空汽油的最大消耗地區(qū)包括北美洲、 澳大利亞、 巴西與非洲（主要是南非）。 　　在歐洲，由于航空汽油價格高昂，于是有人嘗試以柴油作為替代品。柴油很常見，價格便宜，而且具有適合航空應(yīng)用的優(yōu)點。雖然如此，航空汽油仍然是歐洲最常用的航空燃油種類之一。