汽油有純汽油，乙醇汽油，甲醇汽油，請列出詳細(xì)的對比關(guān)系。還有，那柴油有加料的嗎

【專家解說】：英文名為:ULP，外觀為透明液體，主要是由C4~C10各族烴類組成，按研究法辛烷值分為90號、93號、95號三個牌號。具有較高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動機(jī)上，可提高發(fā)動機(jī)的功率，減少燃料消耗量;具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少;具有較好的安定性，在貯運(yùn)和使用過程中不易出現(xiàn)早期氧化變質(zhì)，對發(fā)動機(jī)部件及儲油容器無腐蝕性。 目前市場上所見到的97號、98號汽油產(chǎn)品執(zhí)行的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)均為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。與GB 17930-1999標(biāo)準(zhǔn)所屬產(chǎn)品相比，具有更高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動機(jī)上，可提高發(fā)動機(jī)的功率，減少燃料消耗量;具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、燃燒完全、積炭少;具有較好的安定性，在貯運(yùn)和使用過程中不易出現(xiàn)早期氧化變質(zhì)，對發(fā)動機(jī)部件及儲油容器無腐蝕性。 [編輯本段]物化性質(zhì) 油品的一大類。復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約4~12)的混合物。 無色至淡黃色的易流動液體。沸點(diǎn)范圍約初餾點(diǎn)30℃至205℃，空氣中含量為74~123g/m3時遇火爆炸。主要組分是四碳至十二碳烴類。易燃。 汽油的熱值約為44000kJ/kg。燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。 [編輯本段]制備 由石油分餾或重質(zhì)餾分裂化制得。原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整等過程都產(chǎn)生汽油組分。但從原油蒸餾裝置直接生產(chǎn)的直餾汽油，不單獨(dú)作為發(fā)動機(jī)燃料，而是將其精制、調(diào)配，有時還加入添加劑(如抗爆劑四乙基鉛)以制得商品汽油。 [編輯本段]分類用途 用量最大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品之一，是引擎的一種重要燃料。 根據(jù)制造過程可分為直餾汽油、熱裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。 根據(jù)用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油等三大類。主要用作汽油機(jī)的燃料。 廣泛用于汽車、摩托車、快艇、直升飛機(jī)、農(nóng)林業(yè)用飛機(jī)等。溶劑汽油則用于橡膠、油漆、油脂、香料等工業(yè)。 [編輯本段]重要性能 最重要的性能為蒸發(fā)性和抗爆性。 蒸發(fā)性指汽油在汽化器中蒸發(fā)的難易程度。對發(fā)動機(jī)的起動、暖機(jī)、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油的蒸發(fā)性由餾程、蒸氣壓、氣液比3個指標(biāo)綜合評定。 ①餾程。指汽油餾分從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)的溫度范圍。航空汽油的餾程范圍要比車用汽油的餾程范圍窄。 ②蒸氣壓。指在標(biāo)準(zhǔn)儀器中測定的38℃蒸氣壓，是反映汽油在燃料系統(tǒng)中產(chǎn)生氣阻的傾向和發(fā)動機(jī)起機(jī)難易的指標(biāo)。 車用汽油要求有較高的蒸氣壓，航空汽油要求的蒸氣壓比車用汽油低。 ③氣液比。指在標(biāo)準(zhǔn)儀器中，液體燃料在規(guī)定溫度和大氣壓下，蒸氣體積與液體體積之比。氣液比是溫度的函數(shù)，用它評定、預(yù)測汽油氣阻傾向，比用餾程、蒸氣壓更為可靠。 抗爆性指汽油在各種使用條件下抗爆震燃燒的能力。車用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值是這樣給定的:異辛烷的抗爆性較好 ，辛烷值給定為100 ，正庚烷的抗爆性差，給定為 0，汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標(biāo)準(zhǔn)燃料，使其產(chǎn)生的爆震強(qiáng)度與試樣相同，標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷所占的體積百分?jǐn)?shù)就是試樣的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。汽油的等級是按辛烷值劃分的。高辛烷值汽油可以滿足高壓縮比汽油機(jī)的需要。汽油機(jī)壓縮比高，則熱效率高，可以節(jié)省燃料。汽油抗爆能力的大小與化學(xué)組成有關(guān)。帶支鏈的烷烴以及烯烴、芳烴通常具有優(yōu)良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油組分，但也通過添加四乙基鉛等抗爆劑實(shí)現(xiàn)。 [編輯本段]#汽油 #是指汽油辛烷值指標(biāo)。90號，93號，97號，98號。 所謂的97號汽油，就是97%的異辛烷，3%的正庚烷。在引擎壓縮比高者應(yīng)采用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現(xiàn)象。 汽油標(biāo)號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)壓縮比的不同來選擇不同標(biāo)號的汽油。壓縮比在8.5-9.5之間的中檔轎車一般應(yīng)使用93號汽油;壓縮比大于9.5的轎車應(yīng)使用97號汽油。目前國產(chǎn)轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。 高壓縮比的發(fā)動機(jī)如果選用低標(biāo)號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機(jī)器強(qiáng)烈震動，從而使輸出功率下降，機(jī)件受損。低壓縮比的發(fā)動機(jī)硬要用高標(biāo)號油，就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象，對發(fā)動機(jī)也沒什么好處。 車輛越高檔對燃油質(zhì)量的要求也越高，例如30萬元以上的中高檔車，就只能加95號或97號汽油，而這里說的95號和97號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，并不能說明97號汽油就比93號汽油清潔。而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高，如果汽油的標(biāo)號不夠，對車輛的影響很快就能表現(xiàn)出來，如加完油后馬上出現(xiàn)加速無力的現(xiàn)象;如果汽油雜質(zhì)過多，對汽車的影響就要一段時間后才能反應(yīng)出來，因?yàn)榉e碳或膠質(zhì)增多到一定程度才會影響汽車行駛。 國家對車用汽油有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。它不僅要求汽油有一定的辛烷值(俗稱汽油標(biāo)號)，同時對汽油各種化學(xué)成分的含量都有嚴(yán)格的規(guī)定。如果烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而產(chǎn)生一種膠狀物質(zhì)，聚積在進(jìn)氣歧管及氣門導(dǎo)管部位。在發(fā)動機(jī)處于正常工作溫度時，無異?，F(xiàn)象;而當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火冷卻一段時間后，這些膠質(zhì)會把氣門粘在氣門導(dǎo)管內(nèi)。這時起動發(fā)動機(jī)，就會發(fā)生頂氣門現(xiàn)象。 并不是標(biāo)號越高越好，要根據(jù)發(fā)動機(jī)壓縮比合理選擇汽油標(biāo)號。 在汽車發(fā)動機(jī)的參數(shù)中，大多數(shù)崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個指標(biāo)，但另一個重要指標(biāo)卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內(nèi)活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個活塞的運(yùn)動行程上止點(diǎn)和下止點(diǎn)在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車采用所謂的“往復(fù)式發(fā)動機(jī)”，簡單地講，就是在發(fā)動機(jī)汽缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運(yùn)動，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運(yùn)動行程范圍。就發(fā)動機(jī)某個汽缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點(diǎn)，此時的位置點(diǎn)便稱為下止點(diǎn)，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積;當(dāng)活塞反向運(yùn)動，到達(dá)最高點(diǎn)位置時，這個位置點(diǎn)便稱為上止點(diǎn)，所形成的容積為整個活塞運(yùn)動行程容積最小的狀況，需計(jì)算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發(fā)動機(jī)就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1/10。 一般來說在發(fā)動機(jī)的其他設(shè)計(jì)不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經(jīng)濟(jì)性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩(wěn)定性下降，發(fā)動機(jī)壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因?yàn)榭扇蓟旌掀趬嚎s過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點(diǎn)處溫度就已經(jīng)超過可燃混合汽的燃點(diǎn)，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴(yán)重的爆燃甚至?xí)拱l(fā)動機(jī)倒轉(zhuǎn)，給發(fā)動機(jī)造成致命的傷害。 汽油發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時，吸進(jìn)來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發(fā)生了渦流和紊流兩種現(xiàn)象。當(dāng)密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度的升高而升高。若發(fā)動機(jī)的壓縮比較高，壓縮時所產(chǎn)生的氣缸壓力與溫度相應(yīng)提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當(dāng)火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內(nèi)完成燃燒，釋放出能量，成為發(fā)動機(jī)的動力輸出。反之，燃燒的時間延長，能量會耗費(fèi)并增加發(fā)動機(jī)的溫度，而并非參與發(fā)動機(jī)動力的輸出，所以，高壓縮比的發(fā)動機(jī)就意味著具有較大的動力輸出。 [編輯本段]乙醇汽油 汽車用乙醇汽油標(biāo)準(zhǔn)和GB17930-1999車用無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求相比，有以下特點(diǎn):(1)增加了乙醇含量。要求乙醇含量在9.0%~10.5%(V/V)范圍，不得人為加入其它含物，但允許加入作為助溶劑的高級醇。(2)將原車用無鉛汽油中機(jī)械雜質(zhì)及水分項(xiàng)目中0.15%(m/m)。 早在20世紀(jì)20年代，巴西就開始了乙醇汽油的使用。由于巴西石油資源缺乏，但盛產(chǎn)甘蔗，于是形成了用甘蔗生產(chǎn)蔗糖、醇的成套技術(shù)。目前，巴西是世界上最用乙醇汽油中乙醇含量已達(dá)到20%。 美國是世界上另一個燃料乙醇的消費(fèi)大國。20世紀(jì)30年代在內(nèi)布拉斯加州地區(qū)乙醇汽油就首次面市。1978年含10%乙醇汽油(E10汽油)在內(nèi)布拉斯加州大規(guī)模使用，此后，美國聯(lián)邦政府對E10汽油實(shí)行減免稅，燃料乙醇產(chǎn)量從1979年的3萬噸迅速增加到1990年的269萬噸。2000年美國燃料乙醇產(chǎn)量達(dá)到500萬噸。隨著MTBE在美國使用量的減少和最終的禁用，燃料乙醇將成為MTBE最佳含氧化合物的替代產(chǎn)品。預(yù)計(jì)，到2004年全美國燃料乙醇需求將達(dá)到1000萬噸。 [編輯本段]辛烷值 辛烷值是表示汽油抗爆性的指標(biāo)，它是汽油最重要的質(zhì)量指標(biāo)。我國車用汽油的標(biāo)號采用研究法測定的數(shù)值，93號汽油表示它的辛烷值不低于93#，依此類推。發(fā)動機(jī)根據(jù)壓縮比的不同應(yīng)選用不同標(biāo)號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標(biāo)明。當(dāng)加入的汽油標(biāo)號過低時，會產(chǎn)生爆震、發(fā)動機(jī)功率下降、車子無力等現(xiàn)象。 [編輯本段]實(shí)際膠質(zhì) 實(shí)際膠質(zhì)是評定汽油安定性，判斷汽油在發(fā)動機(jī)中生成膠質(zhì)的傾向，判斷汽油能否使用和能否繼續(xù)儲存的重要指標(biāo)。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，每100毫升汽油實(shí)際膠質(zhì)不得大于5毫克。當(dāng)加入的汽油實(shí)際膠質(zhì)過高時，會在燃燒過程中產(chǎn)生膠質(zhì)、積炭，從而損壞發(fā)動機(jī)，嚴(yán)重時冷熱車均發(fā)動機(jī)異響，怠速抖動，動力嚴(yán)重不足，甚至發(fā)動機(jī)無法起動。 [編輯本段]冷濾點(diǎn) 冷濾點(diǎn)是衡量輕柴油低溫性能的重要指標(biāo)，具體來說，就是在規(guī)定條件下，柴油開始堵塞發(fā)動機(jī)濾網(wǎng)的最高溫度。冷濾點(diǎn)能夠反映柴油低溫實(shí)際使用性能，最接近柴油的實(shí)際最低使用溫度。用戶在選用柴油牌號時，應(yīng)同時兼顧當(dāng)?shù)貧鉁睾筒裼团铺枌?yīng)的冷濾點(diǎn)。5號輕柴油的冷濾點(diǎn)為8℃，0號輕柴油的冷濾點(diǎn)為4℃，-10號輕柴油的冷濾點(diǎn)為-5℃，-20號輕柴油的冷濾點(diǎn)為-14℃。 [編輯本段]閃點(diǎn) 閃點(diǎn)是表示汽油蒸發(fā)和安全性能的指標(biāo)。閃點(diǎn)過低，則說明汽油中混有少許輕質(zhì)油，發(fā)動機(jī)工作粗暴，并將對汽油貯存、運(yùn)輸、使用以及發(fā)生交通事故后的安全性帶來極大的安全隱患，因此國家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定的閃點(diǎn)值為≥55℃ [編輯本段]對環(huán)境的影響 一、健康危害 侵入途徑:吸入、食入、經(jīng)皮吸收。 健康危害:急性中毒:對中樞神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用。輕度中毒癥狀有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、步態(tài)不穩(wěn)、共濟(jì)失調(diào)。高濃度吸入出現(xiàn)中毒性腦病。極高濃度吸入引起意識突然喪失、反射性呼吸停止?？砂橛兄卸拘灾車窠?jīng)病及化學(xué)性肺炎。部分患者出現(xiàn)中毒性精神病。液體吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。濺入眼內(nèi)可致角膜潰瘍、穿孔，甚至失明。皮膚接觸致急性接觸性皮炎，甚至灼傷。吞咽引起急性胃腸炎，重者出現(xiàn)類似急性吸入中毒癥狀，并可引起肝、腎損害。 慢性中毒:神經(jīng)衰弱綜合征、植物神經(jīng)功能癥狀類似精神分裂癥。皮膚損害。 二、毒理學(xué)資料及環(huán)境行為 毒性:屬低毒類。 急性毒性:LD5067000mg/kg(小鼠經(jīng)口);LC50103000mg/m3，2小時(小鼠吸入) 刺激性:人經(jīng)眼:140ppm(8小時)，輕度刺激。 亞急性和慢性毒性:大鼠吸入3g/m3,12-24小時/天,78天(120號溶劑汽油),未見中毒癥狀。大鼠吸入2500mg/m3,130號催化裂解汽油，4小時/天，6天/周，8周，體力活動能力降低，神經(jīng)系統(tǒng)發(fā)生機(jī)能性改變。 危險特性:極易燃燒。其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物。遇明火、高熱極易燃燒爆炸。與氧化劑能發(fā)生強(qiáng)烈反應(yīng)。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴(kuò)散到相當(dāng)遠(yuǎn)的地方，遇明火會引著回燃。 燃燒(分解)產(chǎn)物:一氧化碳、二氧化碳。 [編輯本段]現(xiàn)場應(yīng)急監(jiān)測方法 水質(zhì)檢測管法檢氣管法《化工企業(yè)空氣中有害物質(zhì)測定方法》，化學(xué)工業(yè)出版社氣體速測管(北京勞保所產(chǎn)品) [編輯本段]實(shí)驗(yàn)室監(jiān)測方法 氣相色譜法《空氣中有害物質(zhì)的測定方法》(第二版)，杭士平編 比色法《化工企業(yè)空氣中有害物質(zhì)測定方法》，化學(xué)工業(yè)出版社 [編輯本段]環(huán)境標(biāo)準(zhǔn) 中國(TJ36-79) 車間空氣中有害物質(zhì)的最高容許濃度 350mg/m3[溶劑汽油] 中國(待頒布) 飲用水源中有害物質(zhì)的最高容許濃度 0.3mg/L 前蘇聯(lián)(1975) 污水中有機(jī)物最大允許濃度 3mg/L [編輯本段]應(yīng)急處理處置方法 一、泄漏應(yīng)急處理 迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進(jìn)行隔離，嚴(yán)格限制出入。切斷火源。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿消防防護(hù)服。盡可能切斷泄漏源。防止進(jìn)入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏:用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收?；蛟诒ＷC安全的情況下，就地焚燒。大量泄漏:構(gòu)筑圍堤或挖坑收容;用泡沫覆蓋，降低蒸氣災(zāi)害。用防爆泵轉(zhuǎn)移至槽車或?qū)Ｓ檬占鲀?nèi)，回收或運(yùn)至廢物處理場所處置。 二、防護(hù)措施 呼吸系統(tǒng)防護(hù):一般不需要特殊防護(hù)，高濃度接觸時可佩戴自吸過濾式防毒面具(半面罩)。 眼睛防護(hù):一般不需要特殊防護(hù)，高濃度接觸時可戴化學(xué)安全防護(hù)眼鏡。 身體防護(hù):穿防靜電工作服。 手防護(hù):戴防苯耐油手套。 其它:工作現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙。避免長期反復(fù)接觸。 三、急救措施 皮膚接觸:立即脫去被污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。就醫(yī)。 眼睛接觸:立即提起眼瞼，用大量流動清水或生理鹽水徹底沖洗至少15分鐘。就醫(yī)。 吸入:迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進(jìn)行人工呼吸。就醫(yī)。 食入:給飲牛奶或用植物油洗胃和灌腸。就醫(yī)。 滅火方法:噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑:泡沫、干粉、二氧化碳。用水滅火無效。 [編輯本段]油品知識之汽油篇 含鉛車用汽油 為提高車用汽油的辛烷值，改善車用汽油的抗爆性能，過去，人們采取了很多辦法，如改變汽油組分，加添加劑等。1921年人們發(fā)現(xiàn)了一種添加劑，叫四乙基鉛。我們所說的含鉛汽油就是在車用汽油中加入一定量的四乙基鉛。在車用汽油中加入一定量的四乙基鉛，對提高車用汽油的辛烷值，改善車用汽油的抗爆性，能起到一定作用。但使用含鉛汽油的汽車會排放鉛化合物等有害氣體，污染環(huán)境，直接危害人體健康，如損害人的神經(jīng)、造血、生殖系統(tǒng)等。所以，這種方法已被廢止。 無鉛汽油 目前，無鉛汽油的含義是指含鉛量在0.013g/L以下的汽油，用其他方法提高車用汽油的辛烷值，如加入MTBE等。使用無鉛車用汽油能夠減少汽車尾氣排放中的鉛化合物，減少污染，對保護(hù)環(huán)境起到一定的積極作用。美國早在1988年就實(shí)現(xiàn)了車用汽油的無鉛化。在我國，1997年6月1日，北京城八區(qū)實(shí)現(xiàn)了車用汽油的無鉛化。2000年1月1日，全國停止生產(chǎn)含鉛汽油，7月1日停止使用含鉛汽油，全國實(shí)現(xiàn)了車用汽油的無鉛化。 輕柴油 輕柴油是柴油汽車、拖拉機(jī)等柴油發(fā)動機(jī)燃料。同車用汽油一樣，柴油也有不同的牌號。劃分柴油的依據(jù)是凝固電，目前國內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為6個牌號:10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。選用柴油的依據(jù)是使用時的溫度。柴油汽車主要選用后5個牌號的柴油，溫度在4oC以上時選用0#柴油;溫度在4o---- -5oC時選用-10#柴油;溫度在-5oC---- -14oC時選用-20#柴油;溫度在-14o---- -29oC時選用-35#柴油;溫度在-29o---- -44o時選用-50#柴油。選用柴油的牌號如果低于上述溫度，發(fā)動機(jī)中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路，影響發(fā)動機(jī)的正常工作。 清潔汽油 清潔汽油是一種新配方汽油，它既能夠?yàn)槠囂峁┯行У膭恿Γ帜軠p少有害氣體的排放。1996年，北京機(jī)動車保有量110萬，這些機(jī)動車向空氣中排放大量的有害氣體，當(dāng)時，大氣中73.5%的碳?xì)浠衔?HC)、63.4%的一氧化碳(CO)、37%的氮氧化物(NOx)是汽車排放的。這些有害氣體嚴(yán)重的污染了北京的環(huán)境，影響了北京的空氣質(zhì)量，這一點(diǎn)，司機(jī)朋友體會最深。現(xiàn)在，國家制定了新的車用無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)2000年7月1日首先在北京、上海、廣州三大城市執(zhí)行。新標(biāo)準(zhǔn)對車用汽油中可能產(chǎn)生有害氣體的組分做了嚴(yán)格的規(guī)定，其中:車用汽油中硫含量不大于0.08(m/m);鉛含量不大于0.005g/L;苯含量不大于2.5%(v/v);芳烴含量不大于40%(v/v);烯烴含量不大于35%(v/v)等。目前，北京石油公司正在為供應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油做好準(zhǔn)備工作，從4月份開始置換新標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油，7月1日向社會全部供應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)清潔汽油。"加清潔汽油，還首都一片藍(lán)天"。 清潔汽油的優(yōu)點(diǎn) 使用清潔汽油的好處很多。在車輛方面，對汽油發(fā)動機(jī)，尤其是電噴發(fā)動機(jī)的汽車具有以下幾點(diǎn)好處。 1. 減少污染:使用清潔汽油的汽車，尾氣排放中的碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)將大大減少，對每個人都有好處。 2. 清潔汽車部件:使用清潔汽油的汽車能夠保持發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)清潔，如化油器或噴嘴，進(jìn)排氣閥、火花塞、燃燒室、活塞等，燃油系統(tǒng)不會產(chǎn)生積碳，減少機(jī)械磨損，延長汽車使用壽命。 3. 省油:燃油系統(tǒng)清潔，油品的霧化程度提高，混合氣完全燃燒，功率達(dá)到最大化。 4. 改善行駛性能:發(fā)動機(jī)容易啟動，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，加速性能好。 5. 乘車感舒適。