臺(tái)風(fēng)是如何形成的？又是吹向何處何時(shí)會(huì)消失？雨水為何有大有小滴，有急有滿？所謂的霧又是何種氣象？

【專家解說(shuō)】：　臺(tái)風(fēng)（或颶風(fēng)）是產(chǎn)生于熱帶洋面上的一種強(qiáng)烈熱帶氣旋。只是隨著發(fā)生地點(diǎn)不同，叫法不同。在北太平洋西部、國(guó)際日期變更線以西，包括南中國(guó)海范圍內(nèi)發(fā)生的熱帶氣旋稱為“臺(tái)風(fēng)”；而在大西洋或北太平洋東部的熱帶氣旋則稱“颶風(fēng)”。也就是說(shuō)，臺(tái)風(fēng)在歐洲、北美一帶稱“颶風(fēng)”，在東亞、東南亞一帶稱為“臺(tái)風(fēng)”；在孟加拉灣地區(qū)被稱作“氣旋性風(fēng)暴”；在南半球則稱“氣旋”。 在海洋面溫度超過(guò)26℃以上的熱帶或副熱帶海洋上，由于近洋面氣溫高，大量空氣膨脹上升，使近洋面氣壓降低，外圍空氣源源不斷地補(bǔ)充流入上升去。受地轉(zhuǎn)偏向力的影響，流入的空氣旋轉(zhuǎn)起來(lái)。而上升空氣膨脹變冷，其中的水汽冷卻凝結(jié)形成水滴時(shí)，要放出熱量，又促使低層空氣不斷上升。這樣近洋面氣壓下降得更低，空氣旋轉(zhuǎn)得更加猛烈，最后形成了臺(tái)風(fēng)。 　　 臺(tái)風(fēng)結(jié)構(gòu) 臺(tái)風(fēng)結(jié)構(gòu)從臺(tái)風(fēng)結(jié)構(gòu)看到，如此巨大的龐然大物，其產(chǎn)生必須具備特有的條件。 　　一、要有廣闊的高溫、高濕的大氣。熱帶洋面上的底層大氣的溫度和濕度主要決定于海面水溫，臺(tái)風(fēng)只能形成于海溫高于26℃－27℃的暖洋面上，而且在60米深度內(nèi)的海水水溫都要高于26℃－27℃； 　　二、要有低層大氣向中心輻合、高層向外擴(kuò)散的初始擾動(dòng)。而且高層輻散必須超過(guò)低層輻合，才能維持足夠的上升氣流，低層擾動(dòng)才能不斷加強(qiáng)； 　　三、垂直方向風(fēng)速不能相差太大，上下層空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)很小，才能使初始擾動(dòng)中水汽凝結(jié)所釋放的潛熱能集中保存在臺(tái)風(fēng)眼區(qū)的空氣柱中，形成并加強(qiáng)臺(tái)風(fēng)暖中心結(jié)構(gòu)； 　　四、要有足夠大的地轉(zhuǎn)偏向力作用，地球自轉(zhuǎn)作用有利于氣旋性渦旋的生成。地轉(zhuǎn)偏向力在赤道附近接近于零，向南北兩極增大，臺(tái)風(fēng)基本發(fā)生在大約離赤道5個(gè)緯度以上的洋面上。北太平洋西部地區(qū)臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑為例，其移動(dòng)路徑大體有三條： 　?、傥鬟M(jìn)型臺(tái)風(fēng)自菲律賓以東一直向西移動(dòng)，經(jīng)過(guò)南海最后在中國(guó)海南島、廣西或越南北部地區(qū)登陸，這種路線多發(fā)生在10-11月。 　?、诘顷懶停号_(tái)風(fēng)向西北方向移動(dòng)，先在臺(tái)灣島登陸，然后穿過(guò)臺(tái)灣海峽，在中國(guó)廣東、福建、浙江沿海再次登陸，并逐漸減弱為熱帶低壓。這類臺(tái)風(fēng)對(duì)中國(guó)的影響最大。 　?、蹝佄锞€型：臺(tái)風(fēng)先向西北方向移動(dòng)，當(dāng)接近中國(guó)東部沿海地區(qū)時(shí)，不登陸而轉(zhuǎn)向東北，向日本附近轉(zhuǎn)去，路徑呈拋物線形狀，這種路徑多發(fā)生在5-6月和9-11月。最終大多變性為溫帶氣旋。 根據(jù)異常臺(tái)風(fēng)路徑對(duì)我國(guó)的影響，通常將異常路徑分為八種型式： 　　(1) 黃海臺(tái)風(fēng)西折：其主要特點(diǎn)是臺(tái)風(fēng)沿125E附近北上到黃海時(shí)突然西折，襲擊遼魯冀三省沿海，而正常路徑是在這一帶向東北方向轉(zhuǎn)向的。 　　(2) 南海臺(tái)風(fēng)北翹：這類臺(tái)風(fēng)主要特點(diǎn)是到南海北部急轉(zhuǎn)，沿經(jīng)線方向北上，正面襲擊廣東省。正常路徑是在南海北部繼續(xù)西移，登陸我國(guó)廣東西部、海南島或越南。 　　(3) 倒拋物線路徑：倒拋物線與拋物線路徑相反，它將折向偏西或西南方向移動(dòng)，有少數(shù)在我國(guó)華東登陸。正常路徑是向西北方向移動(dòng)或成拋物線向東北方向轉(zhuǎn)向， 　　(4) 回旋路徑：當(dāng)兩個(gè)臺(tái)風(fēng)距離足夠接近時(shí)，在太平洋上常見到互相作逆時(shí)針?lè)较蚧匦?，并存在互相吸引的趨?shì)。Fujiwhara曾對(duì)此做過(guò)實(shí)驗(yàn)，并指出其間相互吸引的作用。 　　(5) 蛇形路徑：當(dāng)臺(tái)風(fēng)在前進(jìn)過(guò)程中，同時(shí)出現(xiàn)左右來(lái)回?cái)[動(dòng)，表現(xiàn)成一條蛇形路徑。預(yù)報(bào)時(shí)，每一次擺動(dòng)，都可能引起預(yù)報(bào)結(jié)論的混亂，或隨實(shí)況不斷地改變預(yù)報(bào)結(jié)論。 　　(6) 順時(shí)針打轉(zhuǎn)：臺(tái)風(fēng)打轉(zhuǎn)是其移向急變的一種方式，打轉(zhuǎn)以后往往選擇一條新的路徑移動(dòng)，使原來(lái)的預(yù)報(bào)失敗。順時(shí)針打轉(zhuǎn)一般發(fā)生在基本流場(chǎng)很弱的環(huán)境里。 　　(7) 逆時(shí)針打轉(zhuǎn)：有一部分逆時(shí)針打轉(zhuǎn)發(fā)生在幾種基本氣流并相互作用的環(huán)境里，這和順時(shí)針打轉(zhuǎn)基本氣流很微弱的環(huán)境不同。 　　(8) 高緯正面登陸：這類臺(tái)風(fēng)生成以后一直朝西北方向移動(dòng)，登陸朝鮮和我國(guó)遼寧、山東一帶。這類路徑很穩(wěn)定，但概率很小。在同一個(gè)經(jīng)度上，這種路徑比正面登陸我國(guó)華東的路徑要偏北10－15個(gè)緯度。 地球上的水受到太陽(yáng)光的照射后，就變成水蒸氣被蒸發(fā)到空氣中去了。水汽在高空遇到冷空氣便凝聚成小水滴。這些小水滴都很小，直徑只有0.01～0.02毫米，最大也只有0.2毫米。它們又小又輕，被空氣中的上升氣流托在空中。就是這些小水滴在空中聚成了云。這些小水滴要變成雨滴降到地面，它的體積大約要增大100多萬(wàn)倍。這些小水滴是怎樣使自己的體積增長(zhǎng)到100多萬(wàn)倍的呢？它主要依靠?jī)蓚€(gè)手段,其一是凝結(jié)和凝華增大。其二是依靠云滴的碰并增大。在雨滴形成的初期，云滴主要依靠不斷吸收云體四周的水氣來(lái)使自己凝結(jié)和凝華。如果云體內(nèi)的水氣能源源不斷得到供應(yīng)和補(bǔ)充，使云滴表面經(jīng)常處于過(guò)飽和狀態(tài)，那么，這種凝結(jié)過(guò)程將會(huì)繼續(xù)下去，使云滴不斷增大，成為雨滴。但有時(shí)云內(nèi)的水氣含量有限，在同一塊云里，水氣往往供不應(yīng)求，這樣就不可能使每個(gè)云滴都增大為較大的雨滴，有些較小的云滴只好歸并到較大的云滴中去。 如果云內(nèi)出現(xiàn)水滴和冰晶共存的情況，那么，這種凝結(jié)和凝華增大過(guò)程將大大加快。當(dāng)云中的云滴增大到一定程度時(shí)，由于大云滴的體積和重量不斷增加，它們?cè)谙陆颠^(guò)程中不僅能趕上那些速度較慢的小云滴，而且還會(huì)“吞并”更多的小云滴而使自己壯大起來(lái)。當(dāng)大云滴越長(zhǎng)越大，最后大到空氣再也托不住它時(shí)，便從云中直落到地面，成為我們常見的雨水。 、凡是大氣中因懸浮的水汽凝結(jié)，能見度低于1千米時(shí)，氣象學(xué)稱這種天氣現(xiàn)象為霧。 比較多，好好研究一下吧