怎樣修復(fù)舊電瓶

【專家解說】：如何修復(fù)舊電瓶 電瓶，也叫蓄電池，蓄電池是電池的一種，它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。通常，人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。 常用的蓄電池分類及特點 1)普通蓄電池;普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜;缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。 2)干荷蓄電池:它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20-30 分鐘就可使用。 3)免維護蓄電池:免維護蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種:第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(添加補充液); 另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。 工作原理 在電動車主要部件中，蓄電瓶的故障率較高，以下列舉了一些典型的故障現(xiàn)象，介紹其檢查處理方法。 一、電瓶漏液 1、故障現(xiàn)象:常見的漏液現(xiàn)象:一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液;二是帽閥滲酸漏液;三是接線端處滲酸漏液;四是其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。 2、故障的檢查和處理:先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開帽閥觀察電瓶內(nèi)部有無流動的電解液。完成了上述工作之后，若仍未發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)做氣密性測試(放入水中充氣加壓，觀察電瓶有無氣泡產(chǎn)生并冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液)。最后在充電過程中，觀 察有無流動的電解液產(chǎn)生，如果有則說明是生產(chǎn)的原因。在充電過程中如有流動的電解液應(yīng)將其抽盡。 二、電瓶充不進電 1、故障現(xiàn)象:首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭是否有"打火"燒弧現(xiàn)象，有無線路損傷斷線等。 檢查充電器有無損壞，充電參數(shù)是否符合要求:即初期充電電流達到1.6- 2.5A/只;最高充電電壓達到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達0.3-0.4A/ 只，浮充電壓達到14.0-14.4V/只。 查看電瓶內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電瓶是否缺液嚴重，還應(yīng)檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時，電瓶的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多;放電時電壓下降特別快，電瓶不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況，可判斷電瓶出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。 2、故障的檢查和處理:先將充電回路連接牢固，充電器不正常的應(yīng)更換。干涸的電瓶應(yīng)補加純水或1.050 的硫酸，進行維護充電、放電恢復(fù)電瓶容量。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化，應(yīng)進行均衡充電恢復(fù)容量。干涸的電瓶加液后的維護充電，應(yīng)控制最大電流1.8A，充電10-15 小時，三只電瓶的電壓均在 13.4V/只以上為好。如果電瓶之間電壓差別超過0.3V，說明電瓶已經(jīng)出現(xiàn)不同步的不可逆硫酸鹽化。對于發(fā)生不可逆硫酸鹽化的電瓶，需要更換整組電瓶或激活電瓶。 海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22~28%的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛;二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6 個鉛蓄電池串聯(lián)成12V 的電池 組。普通鉛蓄電池在使用一段時間后要補充硫酸，使電解質(zhì)保持含有22~28%的稀硫酸。 主要用途 鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下: 起動型蓄電池:主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明; 固定型蓄電池:主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源; 牽引型蓄電池:主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源; 鐵路用蓄電池:主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力; 儲能用蓄電池:主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存; 電瓶故障檢修 在電動車主要部件中，蓄電瓶的故障率較高，以下列舉了一些典型的故障現(xiàn)象，介紹其檢查處理方法。 一、電瓶漏液 1、故障現(xiàn)象:常見的漏液現(xiàn)象:一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液;二是帽閥滲酸漏液;三是接線端處滲酸漏液;四是其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。 2、故障的檢查和處理:先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋片看帽閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開帽閥觀察電瓶內(nèi)部有無流動的電解液。完成了上述工作之后，若仍未發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)做氣密性測試(放入水中充氣加壓，觀察電瓶有無氣泡產(chǎn)生并冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液)。最后在充電過程中，觀察有無流動的電解液產(chǎn)生，如果有則說明是生產(chǎn)的原因。在充電過程中如有流動的電解液應(yīng)將其抽盡。 二、電瓶充不進電 1、故障現(xiàn)象:首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭是否有"打火"燒弧現(xiàn)象，有無線路損傷斷線等。 檢查充電器有無損壞，充電參數(shù)是否符合要求:即初期充電電流達到1.6- 2.5A/只;最高充電電壓達到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達0.3-0.4A/ 只，浮充電壓達到14.0-14.4V/只。 查看電瓶內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電瓶是否缺液嚴重，還應(yīng)檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時，電瓶的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多;放電時電壓下降特別快，電瓶不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況，可判斷電瓶出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。 2、故障的檢查和處理:先將充電回路連接牢固，充電器不正常的應(yīng)更換。干涸的電瓶應(yīng)補加純水或1.050 的硫酸，進行維護充電、放電恢復(fù)電瓶容量。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化，應(yīng)進行均衡充電恢復(fù)容量。干涸的電瓶加液后的維護充電，應(yīng)控制最大電流1.8A，充電10-15 小時，三只電瓶的電壓均在 13.4V/只以上為好。如果電瓶之間電壓差別超過0.3V，說明電瓶已經(jīng)出現(xiàn)不同步的不可逆硫酸鹽化。對于發(fā)生不可逆硫酸鹽化的電瓶，需要更換整組電瓶或激活電瓶。 常用的電瓶修復(fù)方法 1.不平衡 修復(fù)方法:找出容量、電壓、自放電、電瓶內(nèi)阻等一直的電瓶一起用。 2.失水 修復(fù)方法:撬開電瓶上方的蓋板。一些電瓶的蓋板是ABS 膠粘接的，一些電瓶是達扣連接的。有的是滑板。注意撬開蓋板的時候，不要損壞蓋板。這時可以看到6 個排氣閥的橡膠帽。打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電瓶內(nèi)部。一些電瓶的排氣閥底座是可以旋開的，可以不打開橡膠的排氣閥而 旋開排氣閥底座。一些電瓶的橡膠帽周圍還有一些填充物。打開蓋，用手電照著，看小孔內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電瓶是否失水。電瓶的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應(yīng)該是濕潤的。用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電瓶。把加好水的電瓶用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫(yī)用的二次蒸餾水。補水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電瓶容量就會不足。無經(jīng)驗者可以按每孔 5mL 掌握。最好是看著加，濕乎乎，亮晶晶，水汪汪。濕乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。 特別提示:補水工具使用玻璃、塑料等吸管。建議使用醫(yī)用一次性注射器，使用方便而且方便計量。補水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應(yīng)拔去金屬針頭，套一節(jié)塑料管后使用。 3.硫酸鹽化 修復(fù)方法:將硫化的電瓶用脈沖修復(fù)儀修復(fù)，采用高壓(30V-50V)脈沖 (8330HZ)小電流(電瓶標稱容量的1%-2%)的方式，用10 到20 小時的時間，去除電瓶里結(jié)晶后變的堅硬的硫酸鉛。 4.極板軟化 修復(fù)方法:將電瓶放電止10.5V 后，用燈泡深放電1-5 小時。然后用活化儀，活化修復(fù)。