關于渦輪增壓發(fā)動機在日韓車系不能使用的問題

【專家解說】：呵呵 前面幾位朋友說的都不太全面 我也發(fā)表一下看法!!首先說明一點 不管那個品牌 德國也好 美國 日本 韓國也好 都有給自己發(fā)動機加持渦輪的技術與實力.哪為什么有的加 有的不加? 這就要說到各個車廠的造車理念!現(xiàn)在世界范圍汽車產(chǎn)業(yè)最熱話題是什么?環(huán)保 節(jié)能減排! 在這個世界前提下看看各大品牌怎么做的.先說大眾,大眾現(xiàn)在推行的應對石油危機的方案叫 藍驅(qū)! 其主要目的是現(xiàn)階段開發(fā)高效清潔發(fā)動機(包括汽油與柴油)心發(fā)動機的核心思想就是要以小排量+渦輪 達到經(jīng)濟省油 降低排放的目的 !藍驅(qū)是大眾由內(nèi)燃機向電動過度的一個階段.所以目前大眾車系(包括它控制的其他品牌 比如斯柯達)已經(jīng)全面進入增壓時代在說寶馬:寶馬作為豪華運動品牌有自己的傳統(tǒng)-----自然吸氣引擎 以前沒見過寶馬有增壓引擎.但是在全球節(jié)能減排的大環(huán)境下寶馬也做出了妥協(xié). 寶馬對未來能源的開發(fā)傾向于氫動力!目前此技術還不成熟.所以寶馬近1-2年開始在其高端高耗油車型上加持渦輪以達到節(jié)能減排的目的(3.0以下排量寶馬發(fā)動機目前還沒有增壓的)比如新款的7系 X6 Z4 335 都是渦輪增壓引擎!在看奔馳:作為寶馬的老對手奔馳早就進入了增壓時代 不同的是奔馳選擇的是機械增壓!說說日本車:日本的渦輪增壓技術是相當成熟的 代表作品就有國寶級跑車GTR 還有EVO 斯巴魯(斯巴魯一直在堅持水平對置發(fā)動機+渦輪+左右對稱全時四驅(qū)). 剛說的都是性能車,那一般民用經(jīng)濟轎車日本為什么不增壓? 日本的石油資源全部依賴進口 所以它比任何國家都重視節(jié)能.日本國內(nèi)政府非常扶持小排量(1.0左右)的車子 這種車子在日本叫做輕四輪汽車 在汽車保有量上占有很大的比重(造型一般都像北斗星 酷熊那種方盒子).1.0的發(fā)動機當然不會加渦輪 買這個車的人看重的是經(jīng)濟 不是動力 畢竟1.0加渦輪是能提升動力,但是也增加油耗的! 在看日本的大排量(2.0---2.5)日本車廠開發(fā)新發(fā)動機非常注重其經(jīng)濟性 又因為其產(chǎn)品定位是經(jīng)濟型所以很少加持渦輪 因為我2.4的車子油耗11各 你1.8T的車子油耗動力跟我差不多 甚至比我要高 那我為什么還要加裝渦輪提高成本?? 因為資源的稀缺性 日本各品牌少有大排量發(fā)動機 本田最大排量3.7升(裝備在其謳歌品牌 也叫阿庫拉) 日本對未來能源的規(guī)劃就是電動 內(nèi)燃機向電動過度的技術是混合動力可以看看 日本3大品牌 豐田 本田 尼桑 都有各自的混合動力車型推出 美國啥情況? 當年美國油費非常便宜 跟自來水一樣 所以啊 對各種新技術的采用不感興趣.不管別的品牌采用什么新技術 比如你加渦輪提高動力 你連續(xù)可變氣門 你雙頂置凸輪軸 你應用這些技術無非就是能提高動力降低油耗么? 廢油我不怕 我這便宜的跟水一樣 我提高動力的辦法就一樣 加大排量 以不變應萬變!反正我不怕廢油.美國車廠不是沒有技術改進發(fā)動機 是覺得改造成本高而加大排量成本小 所以不做(這里的前提是當年美國油便宜) 現(xiàn)在美國車廠就吃了油價飛漲的虧!汽車業(yè)慘成啥樣不用我說了吧?? 所以現(xiàn)在美國是慌了 急了 啥技術能省油就趕緊上啥技術 什么渦輪 什么混合動力 電動 氫動力 生物燃料 啥省油上啥 韓國呢? 產(chǎn)品廉價 沒有大排量 不上渦輪是處于成本考慮'中國呢? 咱是發(fā)展中國家 正處在能源換發(fā)展的關頭 你要能開發(fā)出來太自主知識產(chǎn)權(quán)的6.0V12發(fā)動機 不管多廢油 國家獎勵你 明白不?? 國內(nèi)技術實力不成熟總的說 全世界都是節(jié)能 渦輪也好 混合動力也好 最后都是走向拋棄燃油發(fā)動機的終點