柴油機(jī)供油提前角

【專家解說】：在氣缸內(nèi)的燃燒過程中，如果火焰?zhèn)鞑ブ俣劝l(fā)生突變，或火焰烽的形狀突變（如自然氣象），則燃燒室中會(huì)產(chǎn)生[壓力波PRESSURE WAVE]。氣缸內(nèi)突變的壓力波和燃燒室四周的機(jī)件，發(fā)生碰撞使氣缸壁及活塞頂部發(fā)生震動(dòng)，而發(fā)出類似金屬敲擊的聲音，此種氣象稱之為爆震（Detonation）。當(dāng)爆震嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致引擎無力耗油及過熱，且容易促使引擎機(jī)件快速的損壞！氣油引擎爆震之原因有：氣油辛烷值過低、燃燒室內(nèi)局部單點(diǎn)過熱、點(diǎn)火時(shí)間太早、混合氣太稀、混合氣溫度太高，有時(shí)候混合氣壓力太高以及引擎壓力比太高，都是造成的原因。 其中[點(diǎn)火時(shí)間太早]是屬于點(diǎn)火電路的問題，需要靠調(diào)整點(diǎn)火角度來克服，由機(jī)械的方法或電腦改變程式來控制點(diǎn)火時(shí)間，才能有效的消除爆震的現(xiàn)象。而[混合氣太稀]則需要改變供油的控制，例如使用油壓調(diào)整器或更換晶片，甚至更換可程式電腦來控制。為什么要特別敘述爆震的形成及嚴(yán)重性呢？因?yàn)樵谟搀w及軟體的全面升級(jí)之后，最后就是整合及調(diào)校的技術(shù)，而最后的結(jié)果就是希望引擎能做出最完全的燃燒值，如果這方面沒有處理好的話，不論花了多少功夫、時(shí)間和金錢所組合的超級(jí)引擎，都將英雄無用武之地，甚至面臨爆引擎的危機(jī)。