柴油車能否在北京上牌照

【專家解說(shuō)】：第二屆環(huán)境發(fā)展中國(guó)論壇上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心經(jīng)濟(jì)研究室主任馮飛表示，中國(guó)應(yīng)制訂積極發(fā)展先進(jìn)柴油轎車的戰(zhàn)略，并通過(guò)燃油稅等經(jīng)濟(jì)杠桿鼓勵(lì)柴油車的發(fā)展。北京市環(huán)保局有關(guān)人士表示，出于對(duì)環(huán)境的保護(hù)，目前北京對(duì)輕型柴油車采取限制，何時(shí)解禁取決于柴油油品質(zhì)量的提高。 　　馮飛在演講中建議，中國(guó)應(yīng)在“十一五”期間制訂發(fā)展先進(jìn)柴油車的戰(zhàn)略，取消部分 地方政府對(duì)先進(jìn)柴油車的限制，“甚至可以考慮對(duì)柴油采取更低的燃油稅?！苯刂聊壳?，北京對(duì)輕型柴油車(柴油轎車)采取限制，而重型柴油車則執(zhí)行歐3標(biāo)準(zhǔn)。市環(huán)保局有關(guān)人士昨天說(shuō)，相比歐3汽油車，歐3柴油車排出的氮氧化物是其3.3倍，顆粒物則為100多倍，即使是歐4的柴油車，這兩項(xiàng)污染物也是歐3汽油車的1.7倍和20多倍。 　　他認(rèn)為，由于目前輕型柴油車完全可以由污染更少的輕型汽油車代替，所以北京采取對(duì)輕型柴油車的限制。 　　對(duì)于北京何時(shí)解禁輕型柴油車，這位人士表示，目前對(duì)輕型柴油車最大的瓶頸是油品的質(zhì)量，“輕型柴油車必須實(shí)施歐4或更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，在歐5或歐6標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，它的顆粒物等的排放就可以和汽油車大體相當(dāng)了。但目前的油品質(zhì)量和供應(yīng)量還無(wú)法滿足需要?！睋?jù)他透露，市環(huán)保局正在和相關(guān)單位協(xié)調(diào)，但解禁輕型柴油車需要解決一系列的問(wèn)題，仍需時(shí)日。 在新浪網(wǎng)的汽車板塊看到一則消息，說(shuō)2008年7月1日北京解禁歐IV排放的柴油車。