柴油機的活塞一般用什么材料制造

【專家解說】：《柴油機設(shè)計》上的，我一個字一個字打出來的，給個小旗吧。 活塞材料應(yīng)該滿足的要求： 1、密度較小，降低活塞的往復(fù)慣性力。 2、較小的熱膨脹系數(shù)，減小活塞與氣缸壁的間隙，保證熱車時不拉缸，冷車時活塞不敲擊氣缸壁。 3、既有較小的從燃氣吸熱的能力，又有較大的熱傳導(dǎo)系數(shù)，以減低活塞頂部和環(huán)區(qū)的溫度。 4、耐熱性高，在高溫下材料有足夠的機械強度。 5、良好的減摩性能與耐磨耐蝕性能 6、價廉，工藝性良好。 活塞材料一般采用的是鋁合金和鑄鐵 鑄鐵材料中，特別是珠光體鑄鐵工藝性好，價廉，有較高的機械強度和小的熱膨脹系數(shù)，良好的耐磨耐蝕性能，主要缺點是比重較大，吸熱性比鋁合金大30%，熱傳導(dǎo)系數(shù)小，導(dǎo)熱性差，與鑄鐵氣缸套匹配后的減摩性不及鋁合金。 鋁合金的材料性能的優(yōu)缺點正好和鑄鐵相反。在低速柴油機上，主要考慮耐磨性與強度，一般使用鑄鐵作為活塞材料。高速柴油機為了降低慣性力，增加熱傳導(dǎo)，廣泛使用鋁合金。 鋁合金的種類有兩類：銅鋁系合金和硅鋁系合金其中銅鋁性合金由于比重稍大，熱脆性大，熱膨脹系數(shù)大，澆鑄時易產(chǎn)生針孔，耐磨性差，消耗戰(zhàn)備物質(zhì)銅，已經(jīng)淘汰。