柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)動(dòng)力更好？為什么？詳細(xì)

【專(zhuān)家解說(shuō)】：如果從日常行車(chē)來(lái)說(shuō)，大扭矩小功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更好。 如果從賽車(chē)、飆車(chē)角度來(lái)說(shuō)，大功率小扭矩的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更好。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、燃燒效率要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高得多，因此推動(dòng)活塞更有力量，在汽車(chē)行駛中表現(xiàn)為扭矩更大。但因?yàn)椴裼腿紵郎囟纫绕透叩枚?，因此氣缸、活塞設(shè)計(jì)必須足夠粗壯耐高溫，因此不如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)精細(xì)，也就是說(shuō)推動(dòng)活塞不能太快，否則震動(dòng)太大。推動(dòng)活塞的速度就可以表現(xiàn)為轉(zhuǎn)速，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要小得多。 因此在日常行車(chē)中，扭矩大的柴油車(chē)更有勁，動(dòng)力更好。但一旦到了賽道或飆車(chē)，萬(wàn)轉(zhuǎn)持續(xù)加速能力強(qiáng)的汽油機(jī)足以秒殺同級(jí)別的任何柴油機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大但轉(zhuǎn)速低（馬力?。┑奶匦愿m合用在越野車(chē)或載重車(chē)上，在較低的轉(zhuǎn)速獲得很大的扭矩用以載重或者爬坡。 樓上說(shuō)得不對(duì)，只考慮到了壓縮比和燃燒效率，卻忽略了柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低的關(guān)鍵因素，拋開(kāi)轉(zhuǎn)速只談扭矩就否定了動(dòng)力的持續(xù)性。畢竟加速是一個(gè)時(shí)間過(guò)程，人家汽油機(jī)扭矩是不行，但可以持續(xù)加速到6000轉(zhuǎn)（賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都是萬(wàn)轉(zhuǎn)以上），而柴油機(jī)雖然起步的超大扭矩強(qiáng)勁，但3000轉(zhuǎn)不到動(dòng)力就枯竭了，迫不得已換擋，而換擋后齒比的問(wèn)題，傳到輪子上的扭矩肯定不如換檔前。動(dòng)力的持續(xù)性根本沒(méi)法和汽油機(jī)比。。 換個(gè)角度想想，如果柴油機(jī)動(dòng)力好，那么世界頂級(jí)超跑早就用柴油機(jī)了，為什么還抓著汽油機(jī)不放？