新能源汽車國家補貼政策何時下來

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國家更是對新能源汽車實行一系列補貼政策：
2014年2月8日，國家發(fā)改委等單位聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，原先新能源補貼2014年和2015年補助標(biāo)準(zhǔn)相比2013年會降低10%和20%，此次國家宣布補貼金額逐年縮減幅度降低，調(diào)整為2014年和2015年相比2013年分別降低5%和10%，以鼓勵消費者購買新能源汽車。按照國家新能源補貼規(guī)定，在2013年-2015年政策執(zhí)行期間，每一年的補貼金額會按年度下調(diào)，也就是說，2014年會比2013年新能源補貼金額少，2015年還會更低。那么按照原先規(guī)定，2014年和2015年會在2013年國家補貼金額基礎(chǔ)上降低10%和20%，這次調(diào)整則降低了補貼逐年遞減的額度，調(diào)整為5%和10%。 按照通知規(guī)定，原補貼推廣政策中純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車2014和2015年度的補助標(biāo)準(zhǔn)將在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%和20%?，F(xiàn)將上述車型的補貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：2014年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%，從2014年1月1日起開始執(zhí)行。另外通知中還明確表示，現(xiàn)行補貼推廣政策已明確執(zhí)行到2015年12月31日。不過上述補貼推廣政策到期后，中央財政將繼續(xù)實施補貼政策。
2016年4月29日，財政部、發(fā)改委、工信部和科技部四部委聯(lián)合下發(fā)的新一輪新能源汽車補貼政策正式出臺，在未來5年，補貼額度大幅退坡。自2010年中央實施新能源汽車補貼政策以來，補貼額度逐年下降，享受補貼的車輛標(biāo)準(zhǔn)逐年提高，同時，政府對汽車企業(yè)的燃料消耗限值不斷降低，顯示政府希望由市場力量來推動新能源汽車的發(fā)展。具體的退坡辦法是：2017-2020年，除燃料電池汽車外，其他新能源車型補貼標(biāo)準(zhǔn)都實行退坡，其中：2017-2018年補貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。新能源乘用車補貼對象依然是純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，但對車輛的技術(shù)要求進一步提高。其中，純電動汽車的補貼門檻由之前的80公里續(xù)航里程提高到100公里，對車輛的最高時速也要求不低于100公里/每小時。
當(dāng)然，列入國家目錄的才算新能源汽車，補貼金額不遞減，小轎車最高可補貼12萬，根據(jù)《暫行辦法》，市財政補貼分為車輛購置補貼及充電設(shè)施建設(shè)補貼。對于車輛購置補貼，根據(jù)國家和省要求，按照地方與中央補貼1：1，且不遞減的原則實施，按2013年國家出臺的新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬元~6萬元，乘用車以純電行駛里程（R）為標(biāo)準(zhǔn)，消費者購買小轎車最高可獲12萬元補貼，而新能源公交車可以獲得30萬~50萬的補貼。同時，為防止對個別低價車型過度補貼的情況，辦法對乘用車明確了車價60%的補貼上限。 對于充電設(shè)施建設(shè)補貼，綜合參照北京、上海、杭州等地補貼標(biāo)準(zhǔn)，提出對于充電設(shè)施建設(shè)原則上可給予投資額（不含土地費用）30%的補貼。 補貼可追溯，2013年1月1日以來購買的新能源車都可享受， 補貼直接撥給車企或經(jīng)銷商，消費者直接以補貼后的價格購車。