成品油銷(xiāo)售如何進(jìn)行。

一定要跑市場(chǎng)，比如柴油是工程用油，汽油一般車(chē)用等等，我針對(duì)性的規(guī)劃一下市場(chǎng)，然后一個(gè)個(gè)突破。
　　成品油銷(xiāo)售是整個(gè)石油行業(yè)鏈條中最后一環(huán)也是最重要的一環(huán)，是實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)價(jià)值鏈條的關(guān)鍵所在。
　　2007年國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格仍受?chē)?guó)家宏觀調(diào)控，低于國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格。2007年下半年國(guó)際油價(jià)大幅上漲，國(guó)內(nèi)加工企業(yè)出現(xiàn)較大虧損，部分地方煉廠停產(chǎn)，成品油市場(chǎng)供應(yīng)一度緊張。2007年11月1日，中國(guó)政府將汽油、柴油和航空煤油出廠價(jià)格每噸提高人民幣500元，提價(jià)后市場(chǎng)供需基本平衡。2007年國(guó)內(nèi)成品油表觀消費(fèi)量1.86億噸，增幅6.9%。2007年國(guó)內(nèi)成品油實(shí)際需求量達(dá)到1.9億噸左右，增幅與2006年基本持平。影響市場(chǎng)的不確定性因素主要是國(guó)際油價(jià)的變化、汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展、替代燃料數(shù)量的大小、氣候與降水量的起伏等。
　　2006年年底頒布、2007年1月1日起實(shí)施的《成品油市場(chǎng)管理辦法》和《原油市場(chǎng)管理辦法》被普遍認(rèn)為是中國(guó)認(rèn)真履行入世承諾，進(jìn)一步擴(kuò)大了石油市場(chǎng)開(kāi)放的標(biāo)志性規(guī)章。開(kāi)放將改變國(guó)家統(tǒng)一配置原油資源和成品油集中批發(fā)的格局，使市場(chǎng)主體多元化，引入了更多競(jìng)爭(zhēng)；但外資的進(jìn)入也給國(guó)內(nèi)石油企業(yè)帶來(lái)了不少壓力。但市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模重新洗牌，格局將微調(diào)，呈多元化競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。
　　2007年至2010年，中國(guó)成品油需求年均增長(zhǎng)率為5.5%，2010年至2020年成品油需求年均增長(zhǎng)率為4.2%，均高于同期石油需求的增長(zhǎng)速度，使得成品油需求占石油需求比重進(jìn)一步提高，從2006年的47.1%提高到2010年的54.1%、2020年的59.5%，總體提高12個(gè)百分點(diǎn)。分品種而言，汽油需求量的預(yù)計(jì)增長(zhǎng)速度最快，年均增長(zhǎng)5.7%，煤油年均增加5.0%，柴油年均增長(zhǎng)4.2%。