中國的柴油油品不好的原因是什么?

【專家解說】：由于目前中國車用柴油和農(nóng)用、工業(yè)用柴油售價相同，品質(zhì)普遍偏低，造成很多人認(rèn)為國內(nèi)的柴油質(zhì)量不能滿足現(xiàn)代柴油轎車的使用要求，認(rèn)為柴油含硫高、雜質(zhì)多，會減少柴油轎車的使用壽命并可能導(dǎo)致排放標(biāo)準(zhǔn)降低。中石化的內(nèi)部人士透露，中石油、中石化完全有能力生產(chǎn)出和歐洲一樣標(biāo)準(zhǔn)的柴油，但是在國內(nèi)，柴油車市場還沒有形成一定的規(guī)模，高品質(zhì)柴油的市場需求太少，利潤不大，石油公司沒有動力進(jìn)行技術(shù)改造。中國油品流通領(lǐng)域以罰代管現(xiàn)象十分普遍，而作為全國油品市場的領(lǐng)頭羊的中石油、中石化對此卻視而不見，任憑此種現(xiàn)象大行其道。全國油品大部分由中石化和中石油生產(chǎn)，其余由許多小煉油廠、土煉油廠生產(chǎn)，也因此，除了各大城市中心區(qū)域所提供的油品質(zhì)量能基本滿足標(biāo)準(zhǔn)要求之外，其他區(qū)域的油品質(zhì)量堪憂，柴油質(zhì)量更是得不到保證!油品差，就很難達(dá)到先進(jìn)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，而先進(jìn)的汽車排放控制技術(shù)需要高質(zhì)量的燃油與之相匹配。但石油供應(yīng)部門作為商業(yè)公司缺乏對社會負(fù)責(zé)的態(tài)度，進(jìn)而缺乏生產(chǎn)清潔柴油的動力。由于車用柴油對硫、烯烴等含量有更高的要求，石化企業(yè)要增加脫硫設(shè)備，這就加大了投資成本。正規(guī)渠道的成品油全部由石油公司統(tǒng)一調(diào)配到各個加油站。而運(yùn)輸環(huán)節(jié)是一個影響油品質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一些集體、個體的加油站由于資金有限，沒有能力實(shí)現(xiàn)汽、柴油分開運(yùn)輸，有的甚至雇請私人運(yùn)輸。汽、柴油，質(zhì)量根本得不到有效控制。加油站本身存儲能力有限也是造成油品不合格的原因之一。有些加油站由于只有兩到三個儲油罐，每當(dāng)?shù)郊竟?jié)變化該換號時，原先牌號沒有賣完，新的牌號還要進(jìn)罐，勢必造成不同牌號的油品的混裝。如-20號、-35號的輕柴油混裝會造成閃點(diǎn)、凝點(diǎn)不合格。受利益的驅(qū)動，部分加油站仍然采取摻雜使假來獲取最大利潤。如:在冬天，在輕柴油中兌入一定量的航空煤油等輕質(zhì)餾分，這不但可以使輕柴油的凝點(diǎn)、十六烷值等指標(biāo)合格，還可以利用航空煤油比重輕、價格低的優(yōu)勢多賺錢。由此可見，中石化，中石油的管理力度急待提高，一味的追求商業(yè)利益而對造假攙假的石油市場熟視無睹，造成柴油品質(zhì)下將，進(jìn)而在車壇引發(fā)了諸多問題，給車主的生活造成不便，更影響了它們的國際形象，著實(shí)令人發(fā)指! 其次是壟斷惹的禍。中國的油品市場是壟斷的，他把20號柴油當(dāng)0號買，你什么辦法都沒有，因?yàn)橹挥兴械觅u，你不買他的還能找誰?要多賺錢就這么干了!所以不是中國的油品不行，是經(jīng)營油的人的人品有問題。