國家每年補貼汽油多小錢

【專家解說】：現(xiàn)代汽車考慮到最近因油價上漲，消費者對汽車燃油費感到負(fù)擔(dān)這一點，推出了向購買現(xiàn)代汽車的顧客支援汽油價的戰(zhàn)略?，F(xiàn)代汽車美國公司（HMA）將從本月1日至下月31日，在2個月里實施“Assurance Gas Lock”計劃，向購買新車的顧客提供油價補貼。在此期間購買新車（不含勞恩斯）的顧客在一年時間里，或在行駛1.2萬英里之內(nèi)，每加侖（3.79升）汽油費只付1.49美元即可。目前美國的普通汽油價格平均為每加侖2.7美元，再說，現(xiàn)代汽車向顧客提供其差價。 如果顧客在現(xiàn)代汽車網(wǎng)站上登記自己的信用卡，將收到單獨的油卡。如果顧客用該卡在全國各加油站支付汽油費用，在顧客的信用卡中只結(jié)算1.49美元，其余費用由現(xiàn)代汽車支付?，F(xiàn)代汽車方面預(yù)計，人均每年會得到1000美元左右的補貼。 納斯達克交易的原油標(biāo)準(zhǔn) 1桶（bbl）=0.159立方米（m3）=42美加侖（gal） 原油中碳元素占83％一87％，氫元素占11％一14％，其它部分則是硫、氮、氧及金屬等雜質(zhì)組成 也就是說達到這個標(biāo)準(zhǔn)的原油才能用來交易 我得出了以下數(shù)值，您可以參考一下 換算關(guān)系： 1桶(bbl)＝42加侖(美制)＝159升(l)＝0.159立方米(m3) 1桶(bbl)＝0.137噸(t)＝137公斤(kg)(全球平均) 1噸(t)＝7.35桶(bbl)(全球平均)＝1174升 1升(l)＝0.246加侖(Gal) 1公斤＝0.3055加侖(美)/0.2545加侖(英) 石油體積與重量單位的換算方法: 原油比重由0.8到1.0公斤/升，所以一桶石油的重量也不盡相同。大約在128-142公斤之間。 一噸油相當(dāng)?shù)耐皵?shù)＝1/pX6.29桶(油)(p為原油密度) 將6.29除以密度(p)即為求1噸油等于多少桶油的換算系數(shù)公式。此換算系數(shù)的大小與油品的密度大小有關(guān)，且互為倒數(shù)關(guān)系，如：大慶原油密度為0.8602，勝利101油庫原油密度為0.9082，可分別得: 大慶原油換算系數(shù)=6.29/0.8602=7.31 勝利原油換算系數(shù)=6.29/0.9082=6.93 對石油產(chǎn)品得計算方法也是一樣。如： 某種汽油的密度為0.739，計算結(jié)果1噸汽油等于8.51桶； 某種柴油的密度為0.86，計算結(jié)果1噸柴油等于7.31桶。 根據(jù)2004年數(shù)據(jù)： 中石化：全年加工原油13295萬噸，其中汽油2358萬噸，柴油5089萬噸，煤油636萬噸； 中石油：全年加工原油11077.5萬噸，其中汽油2386.6萬噸，柴油4363.4萬噸，煤油306.1萬噸； 中石化：1噸原油提煉汽油0.177噸、柴油0.383噸。成品油率60.8%。 中石油：1噸原油提煉汽油0.215噸、柴油0.394噸。成品油率63.7%。 國際水平：1噸原油提煉汽油0.29噸、柴油0.49噸。成品油率80%以上。 原油可以提煉出什么： 可以根據(jù)其組分沸點的差異，從原油中提煉出直餾汽油、煤油、輕重柴油及各種潤滑油餾分等，這就是原油的一次加工過程。然后將這些半成品中的一部分或大部分作為原料，進行原油二次加工，如催化裂化、催化重整、加氫裂化等向后延伸的煉制過程，可提高石油產(chǎn)品的質(zhì)量和輕質(zhì)油收率。 石油經(jīng)過加工提煉，可以得到的產(chǎn)品大致可分為四大類： 一、石油燃料 石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用范圍可以分為如下五種： 1、點燃式發(fā)動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。 2、噴氣式發(fā)動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。 3、壓燃式發(fā)動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。 4、液化石油氣燃料 即液態(tài)烴。 5、鍋爐燃料 有爐用燃料油和船舶用燃料油。 二、潤滑油和潤滑脂 潤滑油和潤滑脂被用來減少機件之間的摩擦，保護機件以延長它們的使用壽命并節(jié)省動力。它們的數(shù)量只占全部石油產(chǎn)品的5%左右，但其品種繁多。 三、蠟、瀝青和石油焦 它們是從生產(chǎn)燃料和潤滑油時進一步加工得來的，其產(chǎn)量約為所加工原油的百分之幾。 四、溶劑和石油化工產(chǎn)品 后者是有機合成工業(yè)的重要基本原料和中間體。 胡亂算算帳： 一桶原油（美制）＝158.98升 以每桶60美元算：60X8＝480元/桶 每升原油＝480/158.98＝3.02元/升 一噸原油＝1174升 按目前國內(nèi)的水平，10噸原油可以提煉出2噸汽油、4噸柴油，剩下的副產(chǎn)品不管了， 現(xiàn)在的93#汽油4.83元/升，1噸折合1353升；0#柴油3.62元/升，1噸折合1163升，(10X1174X3.02-4X1163X3.62)/(2X1353)＝6.8元/升。 完了，算糊涂了，算成每賣一升汽油就虧2塊錢了，還沒算運輸和加工成本呢，暈倒...... 算賬太粗了不行，下午補課重算： 根據(jù)海關(guān)總署和國家經(jīng)貿(mào)委下發(fā)的《原油煉制產(chǎn)品加工貿(mào)易單耗標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定“石腦油+汽油+煤油+柴油”總收率不得低于70%。 以國內(nèi)某煉油廠為例，該企業(yè)以進料加工方式進口10萬噸原油，含硫量2.1%，實際復(fù)出口品種及數(shù)量為： 石腦油：3萬噸，收率30%，出廠價格5600元/噸 汽油：2萬噸，收率20%，出廠價格5200元/噸 煤油：1.4萬噸，收率14%，出廠價格5000元/噸 柴油：1萬噸，收率10%，出廠價格4850元/噸 其它（石蠟）：0.5萬噸，收率5%，出廠價格6650元/噸 合計：7.9萬噸，收率79% 原油1噸=7.35桶，60美元X8=480元，因此： 成本=480X7.35X10=35280萬元 收入=3X5600+2X5200+1.4X5000+4850+0.5X6650=42375萬元 收支差=7095萬元 這里面沒有考慮原油的運輸成本和提煉加工成本，但國內(nèi)提煉技術(shù)不過關(guān)，據(jù)說用的都是劣質(zhì)原油（進口好原油是浪費），一桶劣質(zhì)原油的價格大約是50美元左右，甚至可能低于45美元，這中間的差價抵掉運輸和提煉成本應(yīng)該是有余的。 汽油的出廠價5200元/噸，5200/1353=3.84元/升，與4.83元有1塊錢差價，是后續(xù)流通環(huán)節(jié)和加油站的利潤。