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空管專(zhuān)業(yè)能為建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)做些什么

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時(shí)間:2024-08-17 08:25:13
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空管專(zhuān)業(yè)能為建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)做些什么【專(zhuān)家解說(shuō)】:

【專(zhuān)家解說(shuō)】:                                                                               演講稿我國(guó)目前處于民航大國(guó)而不是民航強(qiáng)國(guó)的基本國(guó)情中……之所以會(huì)不能成為強(qiáng)國(guó)是有很多原因的,我國(guó)是在建設(shè)具有中國(guó)特色的方面發(fā)展,無(wú)論是政治、經(jīng)濟(jì)、還是文化等方面!民航作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)自然也不能落后!從我國(guó)目前的國(guó)情縱觀民航業(yè),商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng),定期航線密布于世界各大洲。由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點(diǎn),商業(yè)航空在交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占有獨(dú)特的地位,它促進(jìn)了國(guó)內(nèi)和國(guó)際貿(mào)易、旅游和各種交往活動(dòng)的發(fā)展,使在短期內(nèi)開(kāi)發(fā)邊遠(yuǎn)地區(qū)成為可能。民用航空的基本要求是安全可靠,對(duì)商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來(lái)說(shuō),還要求準(zhǔn)時(shí)和舒適。這些正是我國(guó)民航事業(yè)所面臨的種種困難,作為民航大國(guó)的我們?cè)趫?jiān)持以人為本,為人民服務(wù)的同時(shí)還要顧及到整個(gè)民航事業(yè)的推進(jìn)。   路線一:培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的網(wǎng)路型航空公司  “中國(guó)民航局將全力支持我國(guó)航空公司做強(qiáng)做優(yōu)做大,培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大網(wǎng)絡(luò)型航空公司?!崩罴蚁檎f(shuō),航空公司是整個(gè)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的主體,具有強(qiáng)大國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航空公司,是我國(guó)建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的首要標(biāo)志。路線二:培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型航空樞紐  要培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航空樞紐。李家祥指出,目前,我國(guó)主要是點(diǎn)到點(diǎn)航線結(jié)構(gòu),中小機(jī)場(chǎng)有限的客貨流量資源,分散在不同的航線上,加上航班頻率過(guò)低,當(dāng)?shù)睾娇者\(yùn)輸市場(chǎng)很難培育。如果建立樞紐網(wǎng)絡(luò)型航線結(jié)構(gòu),客貨通過(guò)區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn),擴(kuò)大了對(duì)中小機(jī)場(chǎng)的航線輻射范圍,等于增加了航線的數(shù)量。要從宏觀上統(tǒng)籌解決這些問(wèn)題,逐步形成功能完善的樞紐、干線、支線機(jī)場(chǎng)體系,大、中、小層次清晰的機(jī)場(chǎng)結(jié)構(gòu)。到2020年,將建成2個(gè)以上國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。到2030年,將建成3個(gè)以上國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng),10個(gè)以上全國(guó)性和區(qū)域性航空樞紐機(jī)場(chǎng)。要按照現(xiàn)代綜合交通理念,以機(jī)場(chǎng)為樞紐,把航空、鐵路、公路有機(jī)結(jié)合起來(lái),使機(jī)場(chǎng)與鐵路干線網(wǎng)絡(luò)、公路干線網(wǎng)絡(luò)、城市軌道交通和城際鐵路相連接,形成相互銜接、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的一體化綜合交通體系。路線三:推進(jìn)新一代空中交通管理系統(tǒng)建設(shè)  空管是民用航空運(yùn)行體系的中樞,在建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)中擔(dān)當(dāng)著舉足輕重的角色。李家祥說(shuō),安全運(yùn)行好、空域容量大、服務(wù)效率高、保障能力強(qiáng),是空管系統(tǒng)強(qiáng)的主要特征,要圍繞建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)目標(biāo),構(gòu)建安全高效的空中交通管理體系?! ∫e極協(xié)調(diào)解決和有效開(kāi)發(fā)民航空域資源,全面提升空域使用效率,是建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的重要突破點(diǎn)。要積極優(yōu)化空域和航路結(jié)構(gòu),完善全國(guó)航路航線網(wǎng)絡(luò),增大航路航線運(yùn)行容量,實(shí)現(xiàn)空域的集約管理、高效使用。要全面提升導(dǎo)航、通信、監(jiān)視、氣象、情報(bào)的服務(wù)能力,推進(jìn)空中交通綜合服務(wù)體系建設(shè),不斷提高服務(wù)質(zhì)量和水平。到2020年,空中交通的系統(tǒng)管理和服務(wù)能力得到全面提升;到2030年,建成管理先進(jìn)、運(yùn)行高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的空中交通管理體系?! ∫涌煨录夹g(shù)的推廣和應(yīng)用,全面構(gòu)建功能完備、適應(yīng)性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)完善、布局合理,具有我國(guó)特色的民航空管技術(shù)和裝備體系,廣泛應(yīng)用基于性能的導(dǎo)航技術(shù)、廣播式自動(dòng)相關(guān)的監(jiān)視技術(shù)、通信導(dǎo)航監(jiān)視的系統(tǒng)技術(shù)及空管自動(dòng)化的處理技術(shù)等新技術(shù),到2030年,要全面建成新一代空管系統(tǒng),空管技術(shù)裝備、管理手段和保障能力達(dá)到世界先進(jìn)水平?!÷肪€四:培育有力支撐民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的適航與維修、航油、航信和航材等保障體系要構(gòu)建安全穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的航油供應(yīng)保障系統(tǒng), 培育能適應(yīng)民航業(yè)快速發(fā)展、符合航空用戶需求的航油供應(yīng)市場(chǎng)主體。李家祥剖析說(shuō),“萬(wàn)里航程,從油開(kāi)始”。要建立健全航油安全管理體系,降低航油成本,改善供油服務(wù),加快推進(jìn)航空煤油供應(yīng)體制改革,構(gòu)建符合市場(chǎng)規(guī)則的航油供應(yīng)市場(chǎng)機(jī)制,形成航油供應(yīng)和加注油市場(chǎng)的有序競(jìng)爭(zhēng)。要穩(wěn)定、優(yōu)化進(jìn)口航油資源供應(yīng)渠道,大力發(fā)展航油物流,建設(shè)環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角三大航油儲(chǔ)運(yùn)基地。要積極開(kāi)發(fā)應(yīng)用低排放、可再生替代能源。  要全面提升我國(guó)民航業(yè)信息化水平,培育具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的信息技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商;著力提升航材適航性和綜合保障能力,培育具有國(guó)際一流管理水平的航材供應(yīng)商。路線五:構(gòu)建功能完善的通用航空體系  近期,民航局印發(fā)了《關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施》。圍繞構(gòu)建功能完善的通用航空體系,將放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入,支持有條件的社團(tuán)和企業(yè)興辦通用航空企業(yè);擴(kuò)大通用航空服務(wù)領(lǐng)域,提高經(jīng)營(yíng)性和社會(huì)公益性作業(yè)服務(wù)能力;依托航空制造企業(yè),培育具有示范效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)作用的重點(diǎn)通用航空企業(yè);制定通用航空發(fā)展規(guī)劃,加快基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)行保障體系建設(shè),完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通用航空的發(fā)展目標(biāo)是:到2020年初具規(guī)模;到2030年發(fā)展環(huán)境根本改變,服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力明顯增強(qiáng),形成布局合理、規(guī)模適宜的通用機(jī)場(chǎng)和通勤機(jī)場(chǎng)結(jié)構(gòu),建立功能齊全、服務(wù)規(guī)范的通用航空服務(wù)體系,作業(yè)范圍基本覆蓋所有縣級(jí)行政單元。  以上全為民航局長(zhǎng)李家祥在過(guò)關(guān)民航工作會(huì)議上所說(shuō)! 我個(gè)人認(rèn)為:我們作為未來(lái)藍(lán)天上的乘務(wù)員應(yīng)該從自己的一言一行做起,至少我們應(yīng)該在服務(wù)的同時(shí)給旅客留下一個(gè)美好的形象!至于其他的…………想到再告訴你!
  1. 國(guó)際民航組織對(duì)飛機(jī)的尾氣治理越來(lái)越嚴(yán)格,要求1千克燃油產(chǎn)生的氧化氮排放物不能超過(guò)多少克?
    2024-08-17
  2. 中國(guó)石油勝利學(xué)院和廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院哪個(gè)學(xué)校好
    2024-08-17
  3. 西單民航大廈到北京北怎么走啊 地鐵?
    2024-08-17
  4. 民航客機(jī)上的電力大多由什么提供
    2024-08-17
  5. 【題文】據(jù)統(tǒng)計(jì),中央企業(yè)承擔(dān)著我國(guó)幾乎全部的原油、天然氣和乙烯生產(chǎn),提供了全部的基礎(chǔ)電信服務(wù),發(fā)電量約占全國(guó)的55%,民航運(yùn)輸總周
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  6. 據(jù)統(tǒng)計(jì),中央企業(yè)承擔(dān)著我國(guó)幾乎全部的原油、天然氣和乙烯生產(chǎn),提供了全部的基礎(chǔ)電信服務(wù),發(fā)電量約占全國(guó)的55%,民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占全
    2024-08-17
  7. 據(jù)統(tǒng)計(jì),中央企業(yè)承擔(dān)著我國(guó)幾乎全部的原油、天然氣和乙烯生產(chǎn),提供了全部的基礎(chǔ)電信服務(wù),發(fā)電量約占全國(guó)的55%,民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占全
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  8. 中國(guó)民航大學(xué)航空自動(dòng)化學(xué)院/節(jié)能減排研究和推廣中心 怎么樣
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  9. 殲十這類(lèi)戰(zhàn)斗機(jī)也像民航客機(jī)一樣使用煤油嗎?戰(zhàn)斗機(jī)可不可以使用四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)?
    2024-08-17
  10. 民航的航空煤油和機(jī)動(dòng)車(chē)的燃料,有什么區(qū)別?
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  11. 請(qǐng)教:戰(zhàn)斗機(jī)、民航客機(jī)用航空煤油還是航空汽油?另外,軍艦的燃?xì)廨啓C(jī)用什么油?與重油比哪個(gè)好?
    2024-08-17
  12. 土木專(zhuān)業(yè):建筑工程、公路工程、鐵路工程、民航機(jī)場(chǎng)工程、港口與航道工程、水利水電工程、市政公用工程、通信與廣電工程、礦業(yè)工程
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