浦東到浦西的海底隧道什么時(shí)候建成的

【專家解說(shuō)】：連接浦東和浦西的，都是過(guò)黃浦江隧道，沒(méi)有海底隧道。
黃浦江的過(guò)江隧道，有12條已經(jīng)通車，在建的有兩條。
1、1971年6月，打浦路老隧道建成通車。為了解決浦東、浦西的交通問(wèn)題，1960年代末，上海開(kāi)始建造越江隧道。1971年6月，打浦路老隧道建成通車。它不僅是上海的第一條越江隧道，也是中國(guó)的第一條越江隧道。
　　在2010年上海世博會(huì)時(shí)，這一地區(qū)重新開(kāi)始成為熱點(diǎn)，2008年12月26日，打浦路隧道的復(fù)線工程開(kāi)始掘進(jìn)，新隧道設(shè)計(jì)為兩車道，與原來(lái)的老隧道共同構(gòu)成雙向四車道，重新修繕后的打浦路隧道如今繼續(xù)在為上海“服役”。
2、北線隧道于1988年12月通車；南線隧道于8年后的1996年11月通車。
　　延安東路隧道是繼打浦路隧道之后，上海第二條越江隧道。目前，延?xùn)|隧道的日均流量8.3萬(wàn)輛，是上海飽和度最高的越江隧道之一。
　15日零時(shí)，經(jīng)過(guò)上海城建路橋集團(tuán)施工人員5個(gè)月的緊張施工，延安東路隧道北線開(kāi)放通車。大修升級(jí)后，“安全、節(jié)能、舒適”成為延?xùn)|隧道北線的三個(gè)特點(diǎn)。同時(shí)，延安東路隧道南線隧道進(jìn)入封閉施工階段。值得注意的是，此次通車的北線隧道仍為浦西往浦東方向單向通行。
3、2003年6月，外環(huán)隧道通車。標(biāo)志著總長(zhǎng)99公里的上海城市外環(huán)線全線通車，歷時(shí)10年建設(shè)、工程總投資達(dá)175.44億元的外環(huán)線畫(huà)上圓滿“句號(hào)”。
　　上海外環(huán)隧道是上海市首次采用沉管法施工的越江隧道。按隧道的車道數(shù)、管段的寬度及重量指標(biāo)進(jìn)行比較，上海外環(huán)越江隧道規(guī)模在當(dāng)時(shí)居亞洲第一。
4、2003年9月，大連路隧道通車。
　　大連路隧道，開(kāi)工于2001年5月，為了保證隧道內(nèi)各項(xiàng)“親民”指標(biāo)的穩(wěn)定性，大連路隧道特地安裝了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)坐落在大連路隧道浦西入口東側(cè)管理大樓內(nèi)的中控室，與以往隧道的中控室有所不同，用于控制整個(gè)系統(tǒng)的5臺(tái)計(jì)算機(jī)，不僅能發(fā)揮聯(lián)動(dòng)作用，還能實(shí)現(xiàn)“單兵作戰(zhàn)”，也就是說(shuō)，大連路隧道已一改以往其它隧道監(jiān)控管理中不同計(jì)算機(jī)只能處理不同系統(tǒng)的模式，在正式運(yùn)營(yíng)后，中控室的任何一臺(tái)機(jī)器都可對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)配。
　　大連路隧道開(kāi)了國(guó)內(nèi)逃生通道的先河。
5、2004年9月，復(fù)興東路隧道通車。
　　隧道設(shè)雙向六車道，其中上層設(shè)雙向四根小型車道，下層設(shè)雙向各一根大型車道。復(fù)興東路隧道的開(kāi)通對(duì)分流延安東路隧道的車流有比較大的作用，并且在延安東路隧道早晚高峰限制出租車通行的時(shí)段提供了連接中央商務(wù)區(qū)的一條比較便捷通道。
6、2005年12月，翔殷路隧道通車。
　　翔殷路隧道自上海浦西翔殷路、軍工路交叉口起，連接浦西的中環(huán)線，越江后在浦東北路附近與五洲大道相接，隧道總長(zhǎng)度約為二點(diǎn)六公里，其設(shè)計(jì)最高行車時(shí)速八十公里，雙向四車道。據(jù)介紹，該水下公路交通隧道的江中圓隧道長(zhǎng)約一點(diǎn)五三公里，采用兩臺(tái)直徑為十一點(diǎn)五八米的泥水平衡盾構(gòu)進(jìn)行掘進(jìn)施工，圓隧道外徑十一點(diǎn)三六米，內(nèi)徑十點(diǎn)四米，它是目前中國(guó)直徑最大采用盾構(gòu)法施工的隧道。
7、2009年4月，世界上首條雙層雙向隧道--上中路隧道全線通車。
　　上中路隧道，是上海市的一條穿越黃浦江的隧道，西起黃浦江西岸（浦西）的龍川北路上中路，東至黃浦江東岸（浦東）的濟(jì)陽(yáng)路公園大道，連接了中環(huán)線的浦西段和浦東段，全長(zhǎng)約2.8公里，直徑14.57米，供機(jī)動(dòng)車通行，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。
8、2009年11月，人民路隧道、新建路隧道同日通車。
　　人民路隧道為東西走向，西起黃浦區(qū)淮海東路人民路交叉口，向東穿越河南南路、中山東二路、十六鋪碼頭、東昌路渡口等設(shè)施后止于浦東新區(qū)浦城路銀城東路口，在河南南路和銀城東路處布置有匝道，全長(zhǎng)3.097公里，設(shè)雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里。
9、新建路隧道全長(zhǎng)約2355米，浦西在周家嘴路以北、海倫路近海拉爾路設(shè)一組進(jìn)出匝道；周家嘴路以南，在東余杭路設(shè)一進(jìn)口匝道；唐山路近高陽(yáng)路設(shè)一南向東定向出口匝道。浦東陸家嘴環(huán)路東園路以北設(shè)一出口匝道；東園路陸家嘴環(huán)路以東設(shè)一進(jìn)口匝道。
　　與隧道匝道段同步投入使用的還有“五合一”的隧道管理中心。據(jù)管理方透露，位于浦城路、東昌路口的隧道管理用房，除服務(wù)于本次開(kāi)通的兩條隧道外，今后還將用作延安東路隧道、東西通道以及浦東銀城環(huán)路地道的管理中心。如此“五合一”的集約化管理，將極大地節(jié)約城市核心區(qū)域土地資源。
10、2010年4月，西藏南路隧道作為世博園專用隧道投入使用。
　　西藏南路隧道主線總長(zhǎng)度2670米，其中江中段隧道長(zhǎng)約1170米，其中設(shè)雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為40公里每小時(shí)。2009年，東線率先建成，2010年，西線建成并投入運(yùn)營(yíng)。2011年2月1日，西藏南路隧道正式向社會(huì)車輛開(kāi)放。
　　西藏南路隧道首次引進(jìn)了太陽(yáng)能節(jié)能技術(shù)——在隧道進(jìn)出口處的“光過(guò)渡段”頂層設(shè)置太陽(yáng)能采熱板，可以用來(lái)發(fā)電，為隧道內(nèi)部的部分路段提供照明。隧道內(nèi)部首次采用縱向通風(fēng)技術(shù)，并充分利用車道板下部空間實(shí)施排煙和通風(fēng)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人員可在無(wú)煙或少煙情況下逃生。
11、2010年4月，龍耀路隧道通車。
　　龍耀路越江隧道新建工程位于上海徐匯區(qū)、浦東新區(qū)，起點(diǎn)為龍耀路和龍吳路交叉口，線路沿規(guī)劃的龍耀路向東在上海水泥廠北側(cè)過(guò)江，隧道下穿耀華玻璃廠碼頭在浦東登陸，之后沿規(guī)劃的緯六路下穿濟(jì)陽(yáng)路、濟(jì)陽(yáng)新村接成山路，至成山路長(zhǎng)清路止，工程全場(chǎng)4.04公里。
12、世博會(huì)后的2011年1月，軍工路隧道東線通車。
　　軍工路隧道，是黃浦江上的一座雙層公路隧道，東線已經(jīng)于2011年1月28日通車，西線由于金橋路施工暫緩開(kāi)放。軍工路隧道是上海中環(huán)線的組成部分，為南北走向，北起楊浦區(qū)軍工路，向南穿越黃浦江后止于浦東新區(qū)金橋路張江路，全長(zhǎng)3050米，雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。
　　在隧道內(nèi)開(kāi)行，最快3分鐘就能抵達(dá)對(duì)岸。軍工路隧道東線通車后，最大受益者就是楊浦及浦東兩區(qū)東北部居民，沿線樓盤(pán)的購(gòu)房者無(wú)論是自駕還是乘坐公共交通，都會(huì)更快速地穿越黃浦江。一定程度上緩解了楊浦大橋的交通擁堵?tīng)顩r。

在建的：
1、虹梅南路越江隧道，是上海市閔行區(qū)的第一條黃浦江越江隧道，目前正在建設(shè)中，有希望在2015年貫通。虹梅南路隧道途經(jīng)閔行區(qū)和奉賢區(qū)，全長(zhǎng)5.26公里，起于浦西永德路北側(cè)，于劍川路北側(cè)入地跨越黃浦江，經(jīng)西閘公路后出地面，終于金海路。
　　今后中環(huán)線可在上中路直接接入虹梅南路高架并直通虹梅南路隧道過(guò)江。市規(guī)劃局表示，項(xiàng)目建成后將改善市中心與閔行、奉賢兩區(qū)交通聯(lián)系，改善奉賢區(qū)域越江條件，緩解莘莊和S4（莘奉金）高速公路的擁擠局面。
2、長(zhǎng)江路隧道東起港城路雙江路，西接長(zhǎng)江路郝家港橋以東。隧道采取直徑15.43米的泥水平衡盾構(gòu)，是黃浦江底最大的一條越江隧道。目前，外環(huán)隧道12小時(shí)雙向交通量已超11萬(wàn)，其中集卡占了50％以上，通行情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)初設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，屬于超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)江路隧道建成通車后，可分流外環(huán)隧道部分集卡。