對風(fēng)裝置的術(shù)語解釋
來源:新能源網(wǎng)
時間:2024-08-17 14:30:51
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對風(fēng)裝置的術(shù)語解釋【專家解說】:對風(fēng)裝置即風(fēng)力機(jī)的偏航系統(tǒng)。 風(fēng)力機(jī)的偏航系統(tǒng)也稱為對風(fēng)裝置,其作用在于當(dāng)風(fēng)速矢量的方向變化時,能夠快速平穩(wěn)地對準(zhǔn)風(fēng)向,以便風(fēng)輪獲得最大
【專家解說】:對風(fēng)裝置即風(fēng)力機(jī)的偏航系統(tǒng)。
風(fēng)力機(jī)的偏航系統(tǒng)也稱為對風(fēng)裝置,其作用在于當(dāng)風(fēng)速矢量的方向變化時,能夠快速平穩(wěn)地對準(zhǔn)風(fēng)向,以便風(fēng)輪獲得最大的風(fēng)能。偏航系統(tǒng)小微型風(fēng)力機(jī)常用尾舵對風(fēng),它主要有兩部分組成,一是尾翼,裝在尾桿上與風(fēng)輪軸平行或成一定的角度。為了避免尾流的影響,也可將尾翼上翹,裝在較高的位置。
中小型風(fēng)機(jī)可用舵輪作為對風(fēng)裝置,其工作原理大致如下:當(dāng)風(fēng)向變化時,位于風(fēng)輪后面兩舵輪(其旋轉(zhuǎn)平面與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面相垂直)旋轉(zhuǎn),并通過一套齒輪傳動系統(tǒng)使風(fēng)輪偏轉(zhuǎn),當(dāng)風(fēng)輪重新對準(zhǔn)風(fēng)向后,舵輪停止轉(zhuǎn)動,對風(fēng)過程結(jié)束。
大中型風(fēng)力機(jī)一般采用電動的偏航系統(tǒng)來調(diào)整風(fēng)輪并使其對準(zhǔn)風(fēng)向。偏航系統(tǒng)一般包括感應(yīng)風(fēng)向的風(fēng)向標(biāo),偏航電機(jī),偏航行星齒輪減速器,回轉(zhuǎn)體大齒輪等。其工作原理如下:風(fēng)向標(biāo)作為感應(yīng)元件將風(fēng)向的變化用電信號傳遞到偏航電機(jī)的控制回路的處理器里,經(jīng)過比較后處理器給偏航電機(jī)發(fā)出順時針或逆時針的偏航命令,為了減少偏航時的陀螺力矩,電機(jī)轉(zhuǎn)速將通過同軸聯(lián)接的減速器減速后,將偏航力矩作用在回轉(zhuǎn)體大齒輪上,帶動風(fēng)輪偏航對風(fēng),當(dāng)對風(fēng)完成后,風(fēng)向標(biāo)失去電信號,電機(jī)停止工作,偏航過程結(jié)束。
——360百科
風(fēng)力機(jī)的偏航系統(tǒng)也稱為對風(fēng)裝置,其作用在于當(dāng)風(fēng)速矢量的方向變化時,能夠快速平穩(wěn)地對準(zhǔn)風(fēng)向,以便風(fēng)輪獲得最大的風(fēng)能。偏航系統(tǒng)小微型風(fēng)力機(jī)常用尾舵對風(fēng),它主要有兩部分組成,一是尾翼,裝在尾桿上與風(fēng)輪軸平行或成一定的角度。為了避免尾流的影響,也可將尾翼上翹,裝在較高的位置。
中小型風(fēng)機(jī)可用舵輪作為對風(fēng)裝置,其工作原理大致如下:當(dāng)風(fēng)向變化時,位于風(fēng)輪后面兩舵輪(其旋轉(zhuǎn)平面與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面相垂直)旋轉(zhuǎn),并通過一套齒輪傳動系統(tǒng)使風(fēng)輪偏轉(zhuǎn),當(dāng)風(fēng)輪重新對準(zhǔn)風(fēng)向后,舵輪停止轉(zhuǎn)動,對風(fēng)過程結(jié)束。
大中型風(fēng)力機(jī)一般采用電動的偏航系統(tǒng)來調(diào)整風(fēng)輪并使其對準(zhǔn)風(fēng)向。偏航系統(tǒng)一般包括感應(yīng)風(fēng)向的風(fēng)向標(biāo),偏航電機(jī),偏航行星齒輪減速器,回轉(zhuǎn)體大齒輪等。其工作原理如下:風(fēng)向標(biāo)作為感應(yīng)元件將風(fēng)向的變化用電信號傳遞到偏航電機(jī)的控制回路的處理器里,經(jīng)過比較后處理器給偏航電機(jī)發(fā)出順時針或逆時針的偏航命令,為了減少偏航時的陀螺力矩,電機(jī)轉(zhuǎn)速將通過同軸聯(lián)接的減速器減速后,將偏航力矩作用在回轉(zhuǎn)體大齒輪上,帶動風(fēng)輪偏航對風(fēng),當(dāng)對風(fēng)完成后,風(fēng)向標(biāo)失去電信號,電機(jī)停止工作,偏航過程結(jié)束。
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