新能源能拿來做什么？

【專家解說】：1980年聯(lián)合國召開的“聯(lián)合國新能源和可再生能源會(huì)議”對(duì)新能源的定義為：以新技術(shù)和新材料為基礎(chǔ)，使傳統(tǒng)的可再生能源得到現(xiàn)代化的開發(fā)和利用，用取之不盡、周而復(fù)始的可再生能源取代資源有限、對(duì)環(huán)境有污染的化石能源，重點(diǎn)開發(fā)太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、海洋能、地?zé)崮芎蜌淠堋?　　新能源一般是指在新技術(shù)基礎(chǔ)上加以開發(fā)利用的可再生能源，包括太陽能、生物質(zhì)能、水能、風(fēng)能、地?zé)崮?、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環(huán)等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經(jīng)廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能、核電等能源，稱為常規(guī)能源。隨著常規(guī)能源的有限性以及環(huán)境問題的日益突出，以環(huán)保和可再生為特祉的新能源越來越得到各國的重視。 　　日前在中國，可以形成產(chǎn)業(yè)的新能源上要包括水能（主要指小型水電站）、風(fēng)能、生物質(zhì)能、太陽能、地?zé)崮艿?，是可循環(huán)利用的清潔能源。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既是整個(gè)能源供應(yīng)系統(tǒng)的有效補(bǔ)充手段，也是環(huán)境治理和生態(tài)保護(hù)的重要措施，是滿足人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展需要的最終能源選擇。 　　一般地說，常規(guī)能源是指技術(shù)上比較成熟且已被大規(guī)模利用的能源，而新能源通常是指尚未大規(guī)模利用、正在積極研究開發(fā)的能源。因此，煤、石油、天然氣以及大中型水電都被看作常規(guī)能源，而把太陽能、風(fēng)能、現(xiàn)代生物質(zhì)能、地?zé)崮?、海洋能以及核能、氫能等作為新能源。隨著技術(shù)的進(jìn)步和可持續(xù)發(fā)展觀念的樹立，過去一直被視作垃圾的工業(yè)與生活有機(jī)廢棄物被重新認(rèn)識(shí)，作為一種能源資源化利用的物質(zhì)而受到深入的研究和開發(fā)利用，因此，廢棄物的資源化利用也可看作是新能源技術(shù)的一種形式。 　　新近才被人類開發(fā)利用、有待于進(jìn)一步研究發(fā)展的能量資源稱為新能源，相對(duì)于常規(guī)能源而言，在不同的歷史時(shí)期和科技水平情況下，新能源有不同的內(nèi)容。當(dāng)今社會(huì)，新能源通常指核能、太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮?、氫氣等?　　 按類別可分為：太陽能，風(fēng)能，生物質(zhì)能，核能，氫能，地?zé)崮?，海洋能，小水電，化工能（如醚基燃料）等? (1)混合動(dòng)力客車——約占我國新能源客車市場(chǎng)90%以上份額，是無可爭(zhēng)議的主導(dǎo)車型。對(duì)于我國客車行業(yè)來說，混合動(dòng)力主要是柴油—電混合，優(yōu)點(diǎn)是可以降低30%以上的燃油消耗，排放標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到國Ⅳ水平，缺點(diǎn)是蓄電池容量和壽命問題沒有得到徹底解決，混合動(dòng)力客車屬于發(fā)展期產(chǎn)品，允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，但只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對(duì)20%銷售產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控， 造成單車價(jià)格下不來。 　　(2)純電動(dòng)客車——由蓄電池作為動(dòng)力源。以電機(jī)代替燃油機(jī)，噪聲低、無污染，使用單一的電能源。而且，純電動(dòng)車的蓄電池可在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，可以平抑電網(wǎng)的峰谷差。目前，我國純電動(dòng)車主要用于機(jī)場(chǎng)、社區(qū)、球場(chǎng)等地方。純電動(dòng)客車作為起步期產(chǎn)品，只能進(jìn)行小批量生產(chǎn)，在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下進(jìn)行示范運(yùn)行，并對(duì)全部產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。 　　(3)燃料電池客車——主要是氫燃料電池客車，被認(rèn)為是最有前途的產(chǎn)品，能夠真正解決能源短缺問題，并且真正實(shí)現(xiàn)了零排放。但也是屬于起步期產(chǎn)品。 　　(4)CNG客車——CNG(壓縮天然氣)作為一種氣體燃料，與空氣混合更均勻，燃燒更加充分，排放的CO 、HC等有害物質(zhì)更少;天然氣燃燒后沒有積炭，可減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低;天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)改裝簡(jiǎn)單，特別是用汽油機(jī)改裝的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，因性價(jià)比極高，使用廣泛;此外更重要的一點(diǎn)是，行駛同樣公里數(shù)，天然氣客車的燃料費(fèi)用要遠(yuǎn)低于柴油或者汽油機(jī)，經(jīng)濟(jì)效益非常高。 　　(5)LNG客車——LNG(液化天然氣)可以更大地壓縮天然氣體積，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長(zhǎng)途運(yùn)輸使用，并且LNG是液態(tài)，不受天然氣管網(wǎng)的影響，同時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)顯著優(yōu)于LPG。 　　(6)LPG客車——LPG(液化石油氣)的性能和使用基本與CNG相似，其使用的原因主要有三方面：一是作為燃油的替代品，二是排放清潔，污染較低，三是使用價(jià)格便宜。不過，因?yàn)橐夯蜌庖彩莵碜允?，資源有限，因此目前推廣受到廣泛質(zhì)疑。 　　(7)醇燃料客車——醇燃料主要是指甲醇和乙醇，目前國內(nèi)外應(yīng)用較多的是在汽油中混合一定比例的醇燃料，也有部分地區(qū)使用的是高比例的醇燃料。由于甲醇燃料來源廣，可以從天然氣、劣質(zhì)煤、油砂、木屑等凡是能產(chǎn)生一氧化碳和氫氣的物質(zhì)中提煉出來，并且生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，設(shè)備少，運(yùn)輸方便，故在我國得到主要應(yīng)用。但是近年來國際上對(duì)于乙醇燃料的研究更加重視。 　　(8)其它能源客車——目前在我國出現(xiàn)的主要有二甲醚燃料與液壓混合動(dòng)力公交車和超級(jí)電容公交車等，另外還有如蘭凱博產(chǎn)品醚基汽油是利用二甲醚液化后經(jīng)過高科技的配方生產(chǎn)的替代汽油新能源，可以在普通汽車上不用改裝就可以任意比例與汽油混合使用，也可單獨(dú)使用。