易到用車CEO周航：創(chuàng)始人可以從tesla學(xué)什么

　　我給自己送了一個(gè)四十歲生日禮物——一輛Tesla純電動跑車。為什么要送這個(gè)給自己?我覺得對創(chuàng)新最好的致敬就是成為它的消費(fèi)者。

　　前幾年，我有機(jī)會去GM體驗(yàn)過氫動力汽車，當(dāng)時(shí)那才震撼，到加氫站看到未來世界般的裝置，排氣管排出的不是廢氣而是可以直接飲用的純凈水，我相信氫動力車會是未來，但看到迷你化工廠般的加氫站，我對何時(shí)才能迎接氫汽車時(shí)代產(chǎn)生了懷疑。還有，那臺氫動力的概念車是用雪佛萊的SUV改裝的，從外表和操控體驗(yàn)來說，毫無驚喜可言。

　　豐田的混合動力車Prius呢?說破大天就是有套電動輔助系統(tǒng)，價(jià)值呢?省油，沒別的了。那不是屌絲的需求嗎?所以它能帶來的時(shí)尚感和潮流感是有限的，哪怕好萊塢明星們用它來參加奧斯卡。

　　電動汽車，這個(gè)概念都快炒爛了。最初聽到“純電動汽車”這個(gè)事，一點(diǎn)也不心動?，F(xiàn)在，全世界電動車起碼有幾十個(gè)品牌型號了，絕大多數(shù)都是汽車巨頭們的產(chǎn)品，有品牌有技術(shù)，但都沒有真正的火起來，也沒有真正的電動汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌。無疑，現(xiàn)在小小的Tesla是最火的電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者。為什么?

　　這里，我不是寫一個(gè)Tesla駕車體驗(yàn)報(bào)告或者車評，這方面已經(jīng)有好多的文章了。我們之所以那么關(guān)注創(chuàng)新，我認(rèn)為不是為了評價(jià)別人怎么樣，你看不看好。而是在別人的創(chuàng)新中可以得到些什么啟發(fā)。

　　一：”純電動“的顛覆性體驗(yàn)。

　　由于沒有傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，所以整個(gè)汽車底盤不是傳統(tǒng)的傳動裝置，而是一整板的鋰電池，僅僅在后輪中央有一個(gè)電機(jī)驅(qū)動后輪。什么配套的水箱，潤滑，皮帶鏈條的都不需要了，傳統(tǒng)意義的前艙徹底空出來成為第二的行李箱，后行李箱也變得極大，大到可以變身加2個(gè)兒童座位，成為5+2而且絕對舒適的配置。車身自然變得極輕，車的結(jié)構(gòu)變得極其簡單，那種掀開前蓋看到的復(fù)雜機(jī)械美顛覆成一種極致簡單的新美感。

　　看著近乎空空如也的車，簡直就是個(gè)玩具一樣。開起來行嗎?什么打火，松手剎，掛檔給油，NO，掛檔直接就走!沒有熟悉的發(fā)動機(jī)轟鳴聲，安靜的讓人不習(xí)慣，但車卻神奇般的走了，這不算什么，關(guān)鍵是你一踩電門(不是油門)，不是那種發(fā)動機(jī)轟鳴聲+短暫的加油停歇之后再加速前進(jìn)的感覺， 而是動力悄然無聲的馬上綿綿不絕涌來，直接推背極速前行，這是一種前所未有的新鮮快感。別說什么電動車沒勁，喜歡汽油車的轟鳴聲動力感，這時(shí)候你一定會開始相信電動車不僅是省錢環(huán)保，而是比汽油車更爽!此刻開始真服了。

　　好吧，就算爽，能開多久呢?要是比亞迪那樣100多km的續(xù)航能力，開2小時(shí)就得趕緊找充電樁， 難怪沒人敢買。而Tesla呢?充滿電是480km，而且無需專用充電樁，就普通家里車庫的插座就行?；揪拖笫謾C(jī)，晚上回家把插頭插上，設(shè)好自動充電啟動時(shí)間，早上拔掉插頭開車就走。原來我還擔(dān)心就算480KM，我也不敢開長途，誰知道由于充電設(shè)備通用化，在公用車位里改裝一個(gè)充電服務(wù)站變得非常廉價(jià)和簡單，數(shù)以萬計(jì)的充電站讓我可以放心開著Tesla長途旅行了。

　　二：把“簡單”做到極致

　　車鑰匙就是一個(gè)車模，啥按鍵也沒有，就算是個(gè)感應(yīng)器吧。一坐進(jìn)駕駛位，別out找點(diǎn)火按鈕，沒有。全車除了一個(gè)緊急狀態(tài)燈和一個(gè)副駕駛位的抽屜按鈕之外，沒有一個(gè)物理按鍵，那叫一個(gè)清爽。對比起保時(shí)捷堪比飛機(jī)駕駛艙般夸張至極的幾十個(gè)按鍵;奔馳寶馬進(jìn)十幾層菜單才能操作的idrive，那種輕松感足以讓人對它產(chǎn)生愛意。就像誰不喜歡讓人輕松的女孩呢?

　　三：徹底的“互聯(lián)網(wǎng)”基因

剛才說到，全車幾乎沒有物理按鍵，那怎么操控?奧秘在于中控臺上那夸張的十七吋平板電腦。導(dǎo)航，電話，攝像頭自不必說，車輛設(shè)置，空調(diào)也全在這里。十七吋的平板大屏再車?yán)镎娴娘@得很夸張，隨手觸摸極其便捷，按鈕大到不會擔(dān)心按錯(cuò)，導(dǎo)起航來衛(wèi)星模式+實(shí)時(shí)路況簡直象全景地圖;車輛設(shè)置就象電腦的多用戶設(shè)置一樣，存好用戶名，一上車一切都是你的偏好設(shè)置。最讓我感到震撼的是media系統(tǒng)，這是一臺內(nèi)置3G網(wǎng)絡(luò)的電腦系統(tǒng)，實(shí)時(shí)永遠(yuǎn)在線，所以它就是一個(gè)云音樂系統(tǒng)，隨時(shí)查找海量音樂，沒有任何障礙的極速播放，一鍵保留……當(dāng)然它可以上網(wǎng)，休息片刻你可以隨時(shí)上網(wǎng)瀏覽網(wǎng)頁。還有，它居然有個(gè)app market，雖然現(xiàn)在還沒啥，但我知道我設(shè)想很久的“易到車云”真的是可以實(shí)現(xiàn)的。

　　因?yàn)樗肋h(yuǎn)是實(shí)時(shí)自動在線狀態(tài)，所以它就象一個(gè)“活的車”，就像我們的app一樣，一個(gè)月還不更新一下你都不好意思說自己有個(gè)app。Tesla也是一樣，交車一個(gè)月，系統(tǒng)自動更新2次了。所以，盡管現(xiàn)在它還有不少毛病，但我相信它會改進(jìn)的，而且因此我非常有意愿參與意見，給它寫郵件，說我對它的挑剔和期待，如果真的如我所愿不久就改進(jìn)了，我會非常有參與感和成就感的。

　　今天說互聯(lián)網(wǎng)，自然得有個(gè)app吧!對，Tesla自然有個(gè)app。剛才不是說車鑰匙就是個(gè)近場感應(yīng)器嗎?那在樓上想開門怎么辦?手機(jī)app啊!這都不是事，app可以設(shè)置監(jiān)控充電狀態(tài)，提前設(shè)置車內(nèi)空調(diào)溫度，查找車的實(shí)時(shí)位置……

　　可以從Tesla學(xué)什么？

　　我買過不少車，所有一般大牌我都買過，但我其實(shí)不是個(gè)汽車發(fā)燒友，連愛好者都不算。但這回我第一次有了“愛車”的感覺。 我是怎么被產(chǎn)品折服成為一個(gè)Tesla的擁躉的? 我在想，作為一個(gè)崇尚創(chuàng)新，而且正在路上的創(chuàng)業(yè)者，我可以從Tesla的產(chǎn)品上學(xué)到什么呢?

　　Tesla的電池供應(yīng)商是松下，車型和底盤設(shè)計(jì)是蓮花。按傳統(tǒng)思維，Tesla連核心技術(shù)都不掌握，面對巨頭未來必爭之地，怎么敢進(jìn)入呢?我覺得它是基于對未來電動汽車的生活形態(tài)的理解與想象，重新解構(gòu)并設(shè)計(jì)了車輛。它幾乎逐一化解了用戶的擔(dān)心和隱憂，讓用戶勇敢的擁抱新的生活。

　　當(dāng)然，再偉大的夢想也得有著現(xiàn)實(shí)的路徑，這就是戰(zhàn)略。Tesla展現(xiàn)了優(yōu)秀的戰(zhàn)略管理能力。從一代的roadster作為原型產(chǎn)品(千臺級)只面向極少數(shù)的硅谷geek用戶，到第二代model s(萬臺級)開始進(jìn)入豪華車市場，到14年的豪華SUV，到將來開始大規(guī)模(十萬臺級)進(jìn)入普通汽車市場，再到未來成為電動汽車的普及運(yùn)動者(百萬臺級)，引入奔馳、松下等成為戰(zhàn)略投資者etc，都展現(xiàn)了戰(zhàn)略上既有野心也有耐心。

　　我自己總結(jié)，從Tesla上最值得學(xué)習(xí)的是：“創(chuàng)新需要產(chǎn)品上的極致表達(dá)”。

　　創(chuàng)新不是點(diǎn)子，也不是夸夸其談的展望與演講。創(chuàng)新要實(shí)實(shí)在在表現(xiàn)為產(chǎn)品。而遺憾的是，絕大多數(shù)的創(chuàng)業(yè)者卻是宏偉的愿景，卻極其平庸簡陋的產(chǎn)品。我們經(jīng)常拿“這還是原型、第一代產(chǎn)品”來敷衍用戶，拿著“精益創(chuàng)業(yè)、快速迭代“來自我麻痹。無數(shù)人在創(chuàng)意，在創(chuàng)新，在創(chuàng)業(yè)，但遺憾的是大多數(shù)的創(chuàng)業(yè)都是失敗的，為什么?我認(rèn)為失敗大多數(shù)不是競爭多殘酷，環(huán)境多惡劣，而是我們自己的產(chǎn)品太爛!幾百個(gè)手機(jī)，幾十萬個(gè)app里，能讓用戶喜歡的有多少?極致當(dāng)然不是完美，面面俱到，而是把自己的產(chǎn)品要為用戶實(shí)現(xiàn)的核心價(jià)值做到你能想象的極致! 捫心自問一下，我們產(chǎn)品的核心價(jià)值到底是什么?我們到底有沒有把這點(diǎn)做到極致? 我們對產(chǎn)品到底有沒有追求，對用戶如何使用我們的產(chǎn)品到底有沒有想象?我們是否真的渴望我們的產(chǎn)品將如何改變用戶的生活?

　　我們設(shè)想一下，如果Tesla光是鼓吹電動汽車未來多么激動人心，多么應(yīng)該扶持，有人理它嗎?如果它不做到極致，象其他廠家一樣拿個(gè)現(xiàn)成車款做個(gè)電動版，有人理它嗎?如果它做個(gè)只能跑個(gè)百把KM的電動概念車，我會買單嗎?no way! 只有在Tesla把我隱憂中的電動車做到極致后，我才勇敢的擁抱新生活的。不是新鮮感，自從Tesla進(jìn)了家門，另一臺車真的就幾乎不開了。

　　所以，我想和大家分享的就是：創(chuàng)新，需要極致表達(dá)!創(chuàng)業(yè)，加班不叫努力，為極致的努力才叫努力!