重慶市水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及意義？

【專家解說(shuō)】：2006年前三季度，全國(guó)水路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)速度分別為13.2%和11.7%，與前兩年相比，同比增長(zhǎng)速度已經(jīng)出現(xiàn)明顯下滑。從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，受中國(guó)鐵礦石進(jìn)口需求明顯放緩的影響，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)低位運(yùn)行態(tài)勢(shì)；國(guó)內(nèi)規(guī)模以上港口煤炭吞吐量增速下滑，鐵礦石吞吐量高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)得到緩和；全球石油運(yùn)輸依然處于下降周期中，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格出現(xiàn)倒掛，煉油企業(yè)生產(chǎn)積極性受到影響，在一定程度上抑制了油品消費(fèi)需求，油品海上運(yùn)輸增速明顯回落。   分析2005及2006兩年的中國(guó)水運(yùn)發(fā)展形勢(shì)，我們認(rèn)為，隨著中國(guó)沿海港口及內(nèi)河航道投資力度的加大，煤炭、礦石水運(yùn)需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)，海上油品過(guò)駁業(yè)務(wù)的順利進(jìn)展以及中國(guó)船舶制造能力的增強(qiáng)，中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展?jié)摿σ廊痪薮?，?guó)際競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)明顯。但中國(guó)水運(yùn)業(yè)同樣面臨諸多問(wèn)題：目前內(nèi)河水運(yùn)開(kāi)展并不充分，內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)普遍存在開(kāi)工不足現(xiàn)象；受2003-2004年中國(guó)航運(yùn)需求猛增影響，航運(yùn)企業(yè)船舶定制在2006-2007年形成交船高峰，而中國(guó)水運(yùn)從 2005年開(kāi)始則呈現(xiàn)需求增速下滑趨勢(shì)，兩種因素共同作用有可能使中國(guó)水運(yùn)行業(yè)出現(xiàn)運(yùn)力過(guò)剩局面；受燃油價(jià)格持續(xù)增長(zhǎng)影響，航運(yùn)企業(yè)燃油成本壓力增加，盈利能力普遍下降。   展望2007年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然處于高速平穩(wěn)增長(zhǎng)區(qū)段，國(guó)民經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持9%左右的增長(zhǎng)速度；國(guó)內(nèi)外貿(mào)易量會(huì)繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，但很難達(dá)到2004年高增長(zhǎng)速度；煤炭市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，動(dòng)力煤進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)及國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格的走低，將促使我國(guó)煤炭進(jìn)口進(jìn)一步增長(zhǎng)；受國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)疲軟的影響，07年鐵礦石進(jìn)口增長(zhǎng)速度不會(huì)出現(xiàn)太大增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)速度有望與前兩年持平；國(guó)內(nèi)成品油需求增速開(kāi)始放緩，但原油進(jìn)口仍然會(huì)維持在較高水平，據(jù)我們分析預(yù)測(cè)，2007年我國(guó)原油進(jìn)口量可能接近2億噸；中國(guó)水路貨物運(yùn)輸仍然會(huì)保持12%左右的增長(zhǎng)速度。航運(yùn)企業(yè)在今后的發(fā)展過(guò)程中要加大燃油成本控制力度，通過(guò)改善船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)，積極應(yīng)對(duì)各種市場(chǎng)考驗(yàn)。    “十一五”期間，交通部將完成長(zhǎng)江口深水航道整治三期工程，使長(zhǎng)江干線航道進(jìn)入系統(tǒng)治理階段，航行條件明顯改善，黃金水道優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮；京杭運(yùn)河堵航明顯緩解；基本建成珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)；長(zhǎng)江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)建設(shè)全面展開(kāi)；西江航運(yùn)干線通過(guò)能力明顯提高；航電結(jié)合、梯級(jí)開(kāi)發(fā)建設(shè)取得重大進(jìn)展，湘江、嘉陵江全線渠化，右江梯級(jí)渠化全面展開(kāi)。推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)，內(nèi)河主要港口基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、規(guī)?；?，部分成為地區(qū)性物流中心。內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化取得突破性進(jìn)展。   《2006-2007年中國(guó)內(nèi)河水路運(yùn)輸投資分析》是在中心“十一五”交通運(yùn)輸研究組課題研究成果基礎(chǔ)上，結(jié)合對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略咨詢分析的基礎(chǔ)上撰寫而成。報(bào)告從行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀、2007年內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展預(yù)測(cè)和發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)策略分析三部分，報(bào)告盡量對(duì)我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、投資與競(jìng)爭(zhēng)等方面進(jìn)行詳細(xì)論述，為企業(yè)把握整個(gè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及選擇基于趨勢(shì)上的發(fā)展策略提供指導(dǎo)。   本研究報(bào)告依據(jù)交通部、中國(guó)海關(guān)總局、國(guó)家信息中心和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局等權(quán)威渠道數(shù)據(jù)，同時(shí)采用中心大量產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)以及我們對(duì)內(nèi)河運(yùn)輸行業(yè)所進(jìn)行的市場(chǎng)調(diào)查資料，綜合運(yùn)用定量和定性的分析方法對(duì)中國(guó)內(nèi)河行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。在報(bào)告的成稿過(guò)程中得到交通部的專家、領(lǐng)導(dǎo)的耐心指導(dǎo)，在此一并表示感謝。 本報(bào)告主要面向港口投資與經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)、港口管理部門港口及港口研究單位，同時(shí)保奧對(duì)于產(chǎn)業(yè)研究規(guī)律、產(chǎn)業(yè)政策制定和欲進(jìn)入的金融投資集團(tuán)具有重要的參考價(jià)值其意義是可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)可以再緊急時(shí)候，做出有用的價(jià)值，比如雪災(zāi)中起到了非常大的作用