在失重的情況下氣體對(duì)于器壁是否還有壓強(qiáng)?你是根據(jù)什么道理得出結(jié)論的?有什么現(xiàn)象或什么實(shí)驗(yàn)可以證明結(jié)論

【專家解說(shuō)】：在失重的情況下氣體對(duì)于器壁仍然還有壓強(qiáng)，只是各處的壓力不同而已（無(wú)加速時(shí)是各處相等的）。 1、氣體對(duì)壁面的壓力，實(shí)際上就是氣體分子對(duì)壁面撞擊的宏觀表現(xiàn)，即氣體分子對(duì)單位表面上的平均作用力； 2、氣體分子撞擊產(chǎn)生的壓力有兩種情況：（1）分子的定向運(yùn)動(dòng)，即氣體有一定的流速。如風(fēng)等吹到墻上、樹(shù)上、人體等而產(chǎn)生的一種定向沖擊力，這就是風(fēng)能吹倒（吹跑）一些小物體。當(dāng)然，風(fēng)大到一定程度，也會(huì)吹倒高樓大廈的；（2）氣體分子本身特有的“不規(guī)則運(yùn)動(dòng)”，即布朗熱運(yùn)動(dòng)。這種運(yùn)動(dòng)，無(wú)論在什么條件下，都是存在的。在無(wú)風(fēng)的條件下，所說(shuō)的“大氣壓”，就是這種布朗熱運(yùn)動(dòng)。 3、失重只是改變氣體分子的運(yùn)動(dòng)速度而已，并不能說(shuō)氣體分子就不撞擊壁面了。相對(duì)壁面坐標(biāo)系統(tǒng)而言，由于加速度改變的原因，容器內(nèi)的氣體具有向上的運(yùn)動(dòng)的傾向，故，尾部壓力將大于頭部壓力，即這時(shí)尾部的氣體分子要多些，因而對(duì)尾部的壓力就要大一些。當(dāng)然，這里只是說(shuō)的是容器內(nèi)壁的壓力，而沒(méi)有考慮外界（環(huán)境）氣體對(duì)外壁壓力的影響。但由于氣體密度很小，因此，要有很高的密閉容器自由下落時(shí)，這種現(xiàn)象才很明顯。 4、掌握了上述基本道理，我們可以用別的方法來(lái)驗(yàn)證這種現(xiàn)象。在一個(gè)小車上，放置一些小球，如小車勻速運(yùn)動(dòng)，這些小球是不會(huì)動(dòng)的，但如果小車是以某一加速運(yùn)動(dòng)的話，那么，這些小球必定會(huì)向后移動(dòng)，也即前頭的球要比后面的球少。還如，我們站在公交車上，汽車啟動(dòng)時(shí)，我們都具有向后傾倒的趨勢(shì)。 密閉容器內(nèi)的氣體分子，在加速的作用下，也向小球和人一樣，會(huì)具有向加速方向運(yùn)動(dòng)，因而，容器內(nèi)氣體壓力是不同的。