誰有關(guān)于中國汽車未來之路的論文 要2000字

【專家解說】：中國汽車的未來之路 日前，80多臺采用世界領(lǐng)先技術(shù)發(fā)動機(jī)的車輛參加了必比登挑戰(zhàn)賽，目標(biāo)明確：展示移動性領(lǐng)域的各種技術(shù)成就。面臨2030年全球轎車數(shù)量將達(dá)15億輛(目前的兩倍)這一嚴(yán)峻形勢，這些技術(shù)將使車輛繼續(xù)支持經(jīng)濟(jì)的增長和人們自由出行的需要，同時避免對社會和能源供應(yīng)造成難以承受的負(fù)荷，而其中最重要的莫過于新能源在汽車領(lǐng)域的使用。 規(guī)則與油價催生新能源車 日前，國家發(fā)改委再度調(diào)整了成品油的價格，北京市場上93號油也隨之每升漲了0.44元。同日，國家發(fā)改委頒布的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式實(shí)施，科技部也將“新型潔凈能源汽車”列入《國家科技發(fā)展中長期規(guī)劃》，并將在“十一五”期間繼續(xù)組織實(shí)施涉及各種清潔能源汽車的重大科技項(xiàng)目。 行業(yè)新規(guī)則的制訂和不斷上漲的汽油價格，讓新能源車的引入變得更加實(shí)際。放眼看去，國內(nèi)儼然成為新能源車技術(shù)開發(fā)的前沿戰(zhàn)場。 10月，通用汽車宣布與上汽和清華大學(xué)合作建立中國車用能源技術(shù)研發(fā)中心，量產(chǎn)車已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化開發(fā)最后階段，預(yù)計2008年將投入量產(chǎn)。而早在3年前，一汽豐田就將普銳斯(參數(shù)配置)混合動力車引入國內(nèi)。上汽也在混合動力領(lǐng)域取得階段性成果，“上?！迸苹旌蟿恿I車已經(jīng)孕育而生。 目前，國內(nèi)的汽車企業(yè)小至力帆、雙環(huán)、中興、吉利；大到一汽、上汽以及部分合資企業(yè)；還包括長安、哈飛、奇瑞(參數(shù)配置)、比亞迪等，無一不在宣傳各自即將上市的混合動力汽車計劃。明年，國內(nèi)將至少出現(xiàn)10款以上的新能源汽車。業(yè)內(nèi)人士分析指出，新能源汽車明年將經(jīng)過一個全面“萌芽”的階段，部分新能源車會逐漸開始“露臉”。 燃料電池和純電動全啟動 其實(shí)，即將在東風(fēng)本田投產(chǎn)的混合動力車只是新能源車的一種。新近實(shí)施的《準(zhǔn)入規(guī)則》明確說，新能源汽車含混合動力、純電動(BEV，包括太陽能)、燃料電池電動(FCEV)、氫發(fā)動機(jī)、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)等類能源為動力的汽車。中國未來的新能源是以什么方向?yàn)橹?？氫動力、燃料電池還是純電動，或者是日本已經(jīng)比較純熟的混合動力技術(shù)？ 在面向未來的汽車用能源戰(zhàn)略中，中國汽車企業(yè)擁有著大量參與的機(jī)會。就在美國通用汽車去年8月宣布，成功解決了將其研制的氫燃料電池車Sequel投放市場的所有問題時，去年11月，中國科技部正式將奇瑞B(yǎng)11燃料電池轎車示范樣車開發(fā)和生產(chǎn)；氫動力上，今年6月，寶馬正式在中國發(fā)布首款氫動力7系。而比亞迪的鐵電池團(tuán)隊正在做“鐵動力”(以其在電池領(lǐng)域里的最新發(fā)明“鐵電池”為核心技術(shù)支持的新汽車動力體系)量產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，按照比亞迪的計劃，E6電動車在2008年6月在坪山基地下線。 靠發(fā)展新能源來縮小差距 從目前國內(nèi)新能源汽車的主要研發(fā)機(jī)構(gòu)和廠商看，自主品牌似乎占據(jù)了優(yōu)勢，但要論整體技術(shù)和發(fā)展規(guī)模而言，其在世界巨頭面前仍然顯得稚嫩。 在新能源技術(shù)上得到突破，并非就掌握了在汽車領(lǐng)域的制勝權(quán)，因?yàn)槠囀且粋€復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，掌握了新能源、動力問題，不等于就掌握了汽車技術(shù)的全部。 發(fā)展新能源汽車確實(shí)可以減小自主品牌與國外巨頭在發(fā)動機(jī)、變速箱等動力系統(tǒng)上的差距。雖然目前國外一些廠商，例如豐田已經(jīng)將普銳斯等新能源車型投入市場，但是因?yàn)槭蹆r過高等原因其還沒有真正普及。在新能源研究和量產(chǎn)化工作方面，自主品牌和國外汽車巨頭的差距顯然比傳統(tǒng)汽車技術(shù)上的差距要小很多。因此，新能源汽車的發(fā)展也許將重新界定自主品牌同國外巨頭的起跑線。 但是，如果僅僅在新能源技術(shù)上有所突破，卻不能改變自主品牌產(chǎn)品整體水平落后的現(xiàn)狀。如果幾年后，消費(fèi)者購買到的某一款新能源汽車在動力上很先進(jìn)，但是其他方面卻不盡如人意，可以肯定地說，依然會直接影響國內(nèi)自主品牌新能源車的消費(fèi)。