皇冠車是什么牌子的車？

【專家解說】：　　皇冠是豐田旗下的一款車型 　　豐田皇冠于1955年1月1日在日本下線，到現(xiàn)在已經(jīng)是第十二代車型，在這50年中，皇冠基本上保持著5年換一代的步伐。 　　1955年第一代皇冠，前輪雙叉桿式懸架，1.5升發(fā)動機，采用了轎車專用底盤等技術(shù)，實現(xiàn)真正意義上的轎車。 　　1962年第二代皇冠，采用4燈式前大燈等裝配，以當時寬而低的時尚設計為基礎，初次采用2檔全自動at變速箱。 　　1967年第三代皇冠，曲面玻璃設計，擴大了室內(nèi)空間；盤式剎車的導入，使安全性能得到提高。 　　1971年第四代皇冠，在注重外觀造型與空氣阻力的意識下形成獨特的紡錘體造型。初次采用efi系統(tǒng)。 　　1974年第五代皇冠，4檔at，并充實了可以感應車速的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及后座電動座椅等與高級轎車相匹配的設備。 　　1979年第六代皇冠，搭載2.8升直列6缸sohc發(fā)動機，配備了渦輪增壓，在提高動力性的同時，節(jié)省了能源。 　　1983年第七代皇冠，采用四輪獨立懸掛，abs成為標準配置，初次在發(fā)動機上搭載了機械式增壓裝置。 　　1987年第八代皇冠，采用電子控制空氣懸架、牽引力控制等先進技術(shù)，并積極采用綜合信息顯示系統(tǒng)等先進裝備。 　　1991年第九代皇冠，初次配備5擋at、3.0升直列6缸發(fā)動機，外形設計彰顯全新氣質(zhì)與風格。 　　1995年第十代皇冠，全車采用承載式車身，初次采用vsc、vvt-i等新技術(shù)，賦予了卓越的行駛安定性。 　　1999年第十一代皇冠，在皇冠傳統(tǒng)的風格中融合了華麗的現(xiàn)代設計，首次配備3.0升直列6缸直噴發(fā)動機。 　　2004年第十二代皇冠，3.0升v6發(fā)動機、雙向vvt-i、6擋at等配置的采用，使卓越的舒適性與運動性得以兼?zhèn)洹? 　　第一代皇冠上市之后，開始向美國市場出口，但銷量并不理想，之后轉(zhuǎn)向亞洲地區(qū)銷售，開始成為豐田針對亞洲包括日本在內(nèi)的一款高檔轎車。1964年4月，第一輛皇冠進口到國內(nèi)，從80年代開始到90年代前半期，皇冠在國內(nèi)的進口數(shù)量持續(xù)上升，截止到目前，國內(nèi)老款皇冠的保有量在10萬輛左右。 　　從第十代之后，由于其在亞洲市場的銷量銳減，皇冠逐漸結(jié)束了向中國等亞洲地區(qū)的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國內(nèi)的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被稱為“零皇冠”，是拋開老皇冠重新設計的，包括全新的發(fā)動機、變速箱、懸掛、轉(zhuǎn)向以及裝備等，其外形設計在傳統(tǒng)之余又多了一份朝氣。 　　全新一代皇冠外觀 　　2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在國內(nèi)的天津一汽豐田二廠投產(chǎn)，并于21日在國內(nèi)正式上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產(chǎn)。 　　國產(chǎn)的新皇冠共有四種型號七個級別，全部搭載3.0l 雙vvt-i發(fā)動機，配備6速手自一體變速箱，采用fr（發(fā)動機前置后驅(qū)）平臺，使流暢的操縱性與充沛的驅(qū)動力兼收并蓄。此外，新皇冠還通過發(fā)動機和懸架系統(tǒng)極大限度的輕量化及其科學布局，達成前后車身重量53：47的理想分配，保持車身重量的平衡。 　　六速手自一體變速器 　　在主動安全方面，新皇冠采用了先進的剎車制動技術(shù)及各項優(yōu)異的駕駛輔助裝備，包括trc牽引力控制系統(tǒng)和vsc車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，可以確保在各種路況下始絡保持最佳的抓地性，實現(xiàn)了出色的操控有效性。在被動安全方面，新皇冠采用了世界級高水準安全性能的goa車身設計，最高級別的還配備了包括側(cè)面窗簾式氣囊和膝部氣囊在內(nèi)的8個安全氣囊。 　　前排正面及膝部安全氣囊 　　在天津一汽豐田二廠生產(chǎn)的新皇冠雖然是引進日本最新的第十二代車型，但與日本本土生產(chǎn)的新皇冠還有一定的區(qū)別，這主要是受國內(nèi)的法規(guī)、技術(shù)、路況等原因。 　　日本版的新皇冠引擎蓋是鋁合金材質(zhì)，而國內(nèi)生產(chǎn)的新皇冠則是鋼制的引擎蓋，主要原因是鋁合金加工難度較大，目前國內(nèi)的技術(shù)生產(chǎn)還有困難。而且國內(nèi)生產(chǎn)的新皇冠沒有裝備主動轉(zhuǎn)向大燈和夜視系統(tǒng)，主要是因為目前中國還沒有這方面的法律規(guī)定，豐田一貫穩(wěn)健保守的作風是不會冒這個險的。同時，由于國內(nèi)油質(zhì)的問題，國產(chǎn)的皇冠沒有使用汽油直噴引擎，取而代之的是雙vvt-i，雖然動力、油耗、排放表現(xiàn)依然非常出色，但動力輸出比起直噴始終要差一點點。另外，考慮到國內(nèi)的路況，國產(chǎn)的皇冠底盤比日版的高了1厘米。 　　老皇冠在國內(nèi)的幾十年時間，取得了輝煌的成就，其飽含著尊貴與地位的名字已深入人心，十多年后，新皇冠以一種全新的概念重新回到國內(nèi)，其還能不能像老皇冠一樣再取得受人矚目的成績，我們將拭目以待。 　　資料來源http://www.che168.com/article/html/200608/20060822/20060822_169443_1.html