一汽大眾CC和進(jìn)口CC有什么區(qū)別?

【專家解說】：　　一汽大眾國產(chǎn)CC近日已陸續(xù)開始銷售，其中2.0T動(dòng)力版本低配車款約售26萬元，而高配款售價(jià)則將低于32萬元。一汽大眾國產(chǎn)CC共有八種車身顏色可選，其中的“冬季紅”是中國市場獨(dú)享，專為中國女性打造，未來將推廣至全球市場。 　　進(jìn)口CC自去年率先進(jìn)口，搭載3.6升V6FSI發(fā)動(dòng)機(jī)+6速DSG，今年又引入了2.0TSI+6AT款，售價(jià)區(qū)間為39.39-53.68萬元。大眾CC以現(xiàn)款PASSAT B6（即國產(chǎn)邁騰）為原型車而開發(fā)，其中CC代表Comfort Coupe舒適轎跑車。實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后，大眾CC定位高于邁騰2.0T，但并非海外市場上強(qiáng)調(diào)的“轎跑”定位；一汽大眾這樣詮釋國產(chǎn)CC的市場定位——針對白領(lǐng)精英的“優(yōu)雅、動(dòng)感”的高檔車。由此大眾CC也成為大眾汽車在華國產(chǎn)車型中的旗艦產(chǎn)品。 　　外觀篇:無框車門全景天窗成就最美大眾車 　　大眾CC是大眾品牌旗下首款四門Coupe車型，以現(xiàn)款PASSAT B6（即國產(chǎn)邁騰）為原型車而開發(fā)，所以在某些程度上，CC與邁騰很神似。國產(chǎn)大眾CC的長寬高分別為4799/1855/1417mm，軸距為2711mm，與進(jìn)口大眾CC完全相同。相比邁騰（長寬高4765/1820/1472），車身長寬有約30mm的小幅增加，車身高度降低了55mm，大眾CC作為轎跑車來說應(yīng)該保持較低矮的車身姿態(tài)。邁騰軸距為2709mm，較CC略短2mm。 　　國產(chǎn)大眾CC保留了進(jìn)口版本的原汁原味，狹小的側(cè)窗、上提的腰線和流線化轎跑車肩線，國產(chǎn)后的CC保持了經(jīng)典無邊框車窗玻璃的設(shè)計(jì)，與進(jìn)口版一摸一樣。 　　國產(chǎn)大眾CC的車門采用無框式設(shè)計(jì)，這是跑車流行的設(shè)計(jì)，也是大眾首次在該品牌旗下車型予以嘗試。在開啟車門的時(shí)候車窗下降一段距離，車門拉手分兩檔，當(dāng) 拉開第一檔時(shí)車窗下降；當(dāng)車窗玻璃下降到開門位置，才能拉動(dòng)第二檔打開車門。這一點(diǎn)與進(jìn)口CC保持一致。 　　從前后經(jīng)典的淚滴前大燈到棱角分明的散熱格柵，從流線型后視鏡到 單邊雙排氣管結(jié)構(gòu)，從10幅輪轂到車漆鈑金做工，國產(chǎn)CC和進(jìn)口CC都幾乎完全無差別。細(xì)小的區(qū)別僅是車尾“一汽大眾”和“CC TSI”的字樣，以及偏暗紅色的尾燈、以及國產(chǎn)CC尾部排氣管添加了鍍鉻修飾。 　　另外，國產(chǎn)后大眾CC的車身顏色包括開羅金、夜光藍(lán)、冬季紅、艾尼灰、糖果白、玄武灰、深黑和亮銀，其中冬季紅專為國內(nèi)市場而來，旨在討巧中國女性，在上市以后北美和歐洲市場才會(huì)推出紅色車型。 　　內(nèi)飾篇:四座精致保留進(jìn)口版原汁原味 　　我們拍到的這款一汽大眾國產(chǎn)CC 2.0TSI采用全黑真皮內(nèi)飾，前排座椅為運(yùn)動(dòng)范兒桶型設(shè)計(jì)，做工之細(xì)膩與進(jìn)口CC無二，著座點(diǎn)仍然較低，前排座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并附位置記憶功能和電動(dòng)調(diào)節(jié)的腰部支撐。 　　國產(chǎn)大眾CC內(nèi)飾共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4種 　　國產(chǎn)大眾CC的內(nèi)飾共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4種，其中尊貴型可選米色和黑色真皮，豪華型與至尊型有棕色真皮和黑色翻毛真皮可選。此外豪華型可選裝導(dǎo)航包和座椅包，而至尊型只能選裝座椅包。 　　國產(chǎn)大眾CC的中控臺(tái)采用了大量的優(yōu)質(zhì)金屬拉絲裝飾，三副式多功能方向盤手感細(xì)膩，與進(jìn)口CC一樣，音響和行車電腦切換按鍵布置于方向盤上，換擋撥片置于方向盤后側(cè)。在細(xì)節(jié)上可以看到，國產(chǎn)CC的內(nèi)部空調(diào)出風(fēng)口等處裝有飾條。另外，在車身兩側(cè)、車門踏板及中控臺(tái)煙灰缸上都鑲嵌“Design Series China”標(biāo)牌,以示其特殊性。 　　真皮包覆的6速DSG換擋桿也與進(jìn)口CC如出一爐，包括自動(dòng)駐車、自動(dòng)泊車和電控雙模式懸掛調(diào)節(jié)按鈕都設(shè)置在擋把的兩側(cè)。 　　國產(chǎn)CC的大尺寸天窗很通透，但是不能夠完全打開。與進(jìn)口CC存在同樣的問題----正是由于天窗玻璃的面積太大，車頂又設(shè)計(jì)得非?；【€，因此這個(gè)天窗是不能夠平移開啟的，最多只能向上掀起一條縫。 　　國產(chǎn)大眾CC仍保留了四座式設(shè)計(jì)，后座椅型剪裁刻意在椅面及椅背處加強(qiáng)包覆及支撐感，置身其中相當(dāng)舒適，駕車者在激烈操駕時(shí)，后座乘員也不至于頓失依靠。據(jù)內(nèi)部人士透露，廠家已經(jīng)在考慮推出五座版的大眾CC來迎合國內(nèi)消費(fèi)者的需求。 　　配置篇:取消DCC丹拿音響依舊 　　首批上市的國產(chǎn)CC均采用2.0TSI+DSG動(dòng)力總成，將包括3種不同配置的車款（尊貴型、豪華型和至尊型），標(biāo)準(zhǔn)配置與進(jìn)口版本看齊有少量削減，但國產(chǎn)CC的選裝配置更豐富。 　　國產(chǎn)CC較進(jìn)口版最大的配置削減在于，一汽大眾CC減少了DCC電子動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，大眾DCC系統(tǒng)能夠調(diào)節(jié)懸掛阻尼的軟硬和方向盤的回饋力度。此外， 進(jìn)口CC配置的換擋撥片僅出現(xiàn)在了國產(chǎn)CC的高配版上，那些愛好運(yùn)動(dòng)的CC迷可能要失望了。 　　國產(chǎn)大眾CC在換擋桿右側(cè)不見了DCC控制按鈕，該系統(tǒng)相應(yīng)取消 　　不少邁騰車主所熟悉的帶大眾徽標(biāo)翻起功能的倒車影像系統(tǒng)在國產(chǎn)CC上也有配置，當(dāng)?shù)管嚂r(shí)徽標(biāo)可自動(dòng)翻起，探頭進(jìn)行掃描而平時(shí)則隱藏在內(nèi)。 　　因?yàn)橄噍^于奧迪的Lane Assist行駛偏移警示系統(tǒng)，大眾CC上應(yīng)用的Lane Assist行駛偏移警示系統(tǒng)當(dāng)車速達(dá)到65km/h以上時(shí)便會(huì)開始起作用，一旦系統(tǒng)偵測車行路線有偏離車道標(biāo)線的可能，便會(huì)發(fā)出警示。奧迪車上的該系統(tǒng)僅會(huì)以震動(dòng)方向盤的方式提醒駕駛（可調(diào)整震動(dòng)強(qiáng)弱），態(tài)度較為被動(dòng)；而大眾CC上的該系統(tǒng)卻會(huì)直接以修正方向盤轉(zhuǎn)向的積極方式，讓車行路線稍稍回到道路標(biāo)線中。 　　除了Lane Assist行駛偏移警示系統(tǒng)，自動(dòng)停車系統(tǒng)、ACC自動(dòng)車距控制系統(tǒng)、235/45R17的固特異輪胎、彎道照明、ESP、6安全氣囊等進(jìn)口配置均出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上。值得一提的是， 國產(chǎn)大眾CC還保留了只有超級跑車布加迪威龍Grand Sport才選擇的國際頂級發(fā)燒音響品牌——丹拿（Dynaudio)音響，值得稱道。 　　動(dòng)力篇:首批推2.0TSI+6速DSG 　　動(dòng)力總車是國產(chǎn)CC與進(jìn)口CC的本質(zhì)區(qū)別。進(jìn)口CC搭載3.6升V6FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出250kW和350N·m，百公里加速用時(shí)5.6秒，匹配6速DSG雙離合變速器，后來又推出了2.0TSI匹配6速Tiptronic變速器。國產(chǎn)化后，大眾CC使用2.0TSI和6速DSG的搭配，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。 　　首批上市的國產(chǎn)CC搭載2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī) 　　近日據(jù)悉，一汽大眾還會(huì)在首推2.0T+6速DSG動(dòng)力版本后，陸續(xù)推出1.8T版本以及3.0升機(jī)械增壓車型。而作為旗艦的3.0L車型上，將配備4motion四驅(qū)系統(tǒng)，DCC動(dòng)態(tài)底盤控制，ACC自適應(yīng)巡航、車道偏移提示、智能駐車和倒車輔助等全部進(jìn)口CC的配置。