福特水星車定速巡航系統(tǒng)工作原理?最好有工作原理圖

【專家解說(shuō)】：定速巡航按照車型油門控制形式分為電子控制式和拉線控制式。拉線控制式的汽車,一般將油門踏板與鋼絲直接連接,鋼絲的另一端帶動(dòng)節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)控制油門開度。而電子式的則是通過(guò)油門踏板下的位置傳感器來(lái)感知駕駛者的意圖,通過(guò)伺服電機(jī)控制節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)。 對(duì)于拉線控制式的車輛,定速巡航系統(tǒng)只需要在車內(nèi)增加一個(gè)額外的控制機(jī)構(gòu),直接控制固定油門拉線的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)速度的控制。而根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式的不同,這類定速巡航系統(tǒng)又分為靠電機(jī)控制油門的電動(dòng)式定速巡航和靠真空負(fù)壓力控制油門的真空式定速巡航。 采用電子控制式油門的車輛,定速巡航一般都是要通過(guò)原車自帶的電腦系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn),本身并不需要加裝額外的油門控制系統(tǒng),需要的只是在駕駛艙內(nèi)有相應(yīng)的操控裝置。但由于每個(gè)品牌車輛電腦內(nèi)部的程序和通訊協(xié)議都有所不同,所以除非原車本身帶有定速巡航功能或電腦中有相應(yīng)程序沒(méi)有開通,否則在購(gòu)車之后想靠修改電腦程序增加定速巡航功能難度太大。定速巡航根據(jù)動(dòng)力可以分為真空式和電子式,其中真空式包括定速控制部分和剎車控制部分,前者由電控部分、負(fù)壓源和真空膜盒組成,所說(shuō)真空膜盒中的橡膠膜片周圈與殼體密封固定,其間構(gòu)成密封腔,膜片中心固定一膜片拉環(huán),膜片拉環(huán)與油門線連接,在殼體上設(shè)有一通氣接口,通氣接口上并接一個(gè)常開式二位二通換向閥和一個(gè)常閉式二位二通換向閥,換向閥的另一個(gè)接口分別與大氣或負(fù)壓源相連。本實(shí)用新型通過(guò)控制換向閥,實(shí)現(xiàn)負(fù)壓源與真空膜盒間的切換,再通過(guò)橡膠膜片拉動(dòng)或釋放油門及剎車?yán)€,達(dá)到控制車速及自動(dòng)制動(dòng)剎車減速的目的。 電子式定速巡航使用的是執(zhí)行起里的電機(jī)來(lái)執(zhí)行中央控制器發(fā)出的定速指令,由于電子式的科技含量以及成本高,并且定速穩(wěn)定性也提高了很多,所以價(jià)格方面肯定也要比真空式的高出一部分,這也是情有可原的。真空的兩千左右,最多不到三千就能搞定,但是電子的就三千多了。安裝的時(shí)候聽廠家技術(shù)人員說(shuō)電機(jī)還式采用的給寶馬做配套的一個(gè)廠家的,是憑關(guān)系才拿到貨的,要不出多少錢人家都不賣的。