按制動(dòng)系統(tǒng)的功用，制動(dòng)系統(tǒng)分哪幾類(lèi)？

【專(zhuān)家解說(shuō)】：汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng): 機(jī)械轉(zhuǎn)向：即沒(méi)有助力，完全靠人力操作轉(zhuǎn)向。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向：即借助輔助力來(lái)操作轉(zhuǎn)向，助力方式可分為液壓和電子兩種。 液壓助力：液壓泵產(chǎn)生的油液壓力幫助減輕轉(zhuǎn)向操作時(shí)遇到的阻力，助力能量能通過(guò)調(diào)節(jié)液壓閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)輕松轉(zhuǎn)向。它的特點(diǎn)是技術(shù)相當(dāng)成熟，普及率是最高的。 EPS（電子助力轉(zhuǎn)向）：根據(jù)方向盤(pán)上的轉(zhuǎn)矩信號(hào)和汽車(chē)的行駛車(chē)速信號(hào)，利用電子控制裝置使電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生相應(yīng)大小和方向的輔助動(dòng)力，協(xié)助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。與液壓助力相比具有節(jié)能環(huán)保，裝配方便，效率高，路感好，回正性好的優(yōu)點(diǎn)。 汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng): 盤(pán)式制動(dòng)：由摩擦襯塊從兩側(cè)夾緊與車(chē)輪共同旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)后產(chǎn)生制動(dòng)。 優(yōu)點(diǎn)：機(jī)械部分外露，散熱性能好。有人擔(dān)心被雨水淋濕后會(huì)降低制動(dòng)的效果，但是旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)可以靠離心力使雨水飛散得不到積存，仍可獲得穩(wěn)定的制動(dòng)力。制動(dòng)盤(pán)可分實(shí)心盤(pán)和通風(fēng)盤(pán)，通風(fēng)盤(pán)的散熱性要好于實(shí)心盤(pán)，但制造困難，成本高，多用于負(fù)載大的前輪。 缺點(diǎn)：較鼓式制動(dòng)成本高。 鼓式制動(dòng)：制動(dòng)蹄片擠壓隨車(chē)輪擴(kuò)張后擠壓在制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)，從而獲得制動(dòng)力。 優(yōu)點(diǎn)：它成本相對(duì)低廉，一般多用負(fù)載小的后輪或駐車(chē)制動(dòng)。此時(shí)有較好的制動(dòng)力。 缺點(diǎn)：由于摩擦面不外露的結(jié)構(gòu)，散熱性不如盤(pán)式，另外在深水中行駛時(shí)制動(dòng)鼓中的水不易排出，會(huì)降低制動(dòng)力。 駐車(chē)制動(dòng)：即通常說(shuō)的手剎（手拉駐車(chē)制動(dòng)桿，但現(xiàn)在也有采用腳踏板式的）。一般是對(duì)后輪進(jìn)行制動(dòng)，少數(shù)也對(duì)前輪制動(dòng)。