世界上最炫、最酷、最帥的頂級跑車

【專家解說】：布加迪絕對是款令人“噴血”的酷車。它的“酷”，絕不僅僅體現(xiàn)在夢幻的外形上，而是其擁有了一連串的“NO．1”。 　　2003年生產(chǎn)的布加迪ZB16-4威龍是全球功率唯一超過1000馬力的汽車，W 型16缸發(fā)動機能夠輸出1001匹馬力。2004款布加迪威龍則有兩項打破當(dāng)今世界汽車工業(yè)紀(jì)錄的數(shù)據(jù):最高車速405.7公里/時，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥凱輪車隊在一級方程式大賽中創(chuàng)下的386.6公里/時的紀(jì)錄還快19公里/時，以及每輛售價(含稅)約1160萬歐元（折合人民幣應(yīng)該是1.2億左右）的天價。 　　作為全世界最貴最奢侈的跑車，布加迪威龍確實具有與之身份及其相符的“傲氣”，全手工打造的威龍，年產(chǎn)量50輛，而福斯一共只打算做200輛。看吧，即使有錢，也未必人人都能擁有這么貴氣十足的跑車。 　　說到底，作為人類代步工作的汽車，貴到如此程度或許會讓有些人感到不解，然而細(xì)數(shù)下來，布加迪威龍絕對有成為全球最貴的資本。 這個產(chǎn)品以法拉利公司創(chuàng)始人恩佐·法拉利的名稱命名，是為了紀(jì)念他在公司的卓越成就，并將此產(chǎn)品作為禮物來見證恩佐不朽的遠見：將賽車以及技術(shù)先進的街道車輛產(chǎn)品相結(jié)合的思想！　　這個思想最充分的體現(xiàn)，便是這輛融合了法拉利世界頂尖的F1技術(shù)的街道跑車的出現(xiàn)。6升12缸的引擎，最大馬力有650匹，最高時速達到了350公里！“EnzoFerrari”官方的揭幕禮是在今年9月的巴黎車展上面，該產(chǎn)品只限量生產(chǎn)349部！這是一款典型男士跑車，并不僅是因為它外貌剛陽，只因為它的各項操作都比一般跑車重手。例如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭占40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那么簡單，市區(qū)慢駛也很重手。一方面由于操作費力，另一方面由于那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發(fā)出的陣陣熱量(中置發(fā)動機-__-)，就算開了冷氣機，駕駛這輛車也會渾身大汗的(這也是人們一直說的，開蘭博基尼鬼怪就是要拉風(fēng)度不講究舒適度的重要原因）?！　∷姆较虮P是特別為高速而設(shè)計，沒有一點虛位，轉(zhuǎn)動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑洼，就要不停轉(zhuǎn)方向盤。它的彎路表現(xiàn)是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然后突然收油的方式來刻意甩尾?！　×硗?，由于車型的原因，蘭博基尼的后視鏡基本上形同虛設(shè)，根本看不到后方路況。對此公司的解釋是：“在公路上，不會有哪輛車開得比我更快，所以，我們的駕駛員只需要看前方即可，無須后視！”SLR裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發(fā)動機，帶機械增壓器，在6500轉(zhuǎn)動時發(fā)出最大功率626馬力，而達到3250轉(zhuǎn)時可以提供780牛.米的超強扭炬。這款發(fā)動機與SL55AMG的相似之處僅限于結(jié)構(gòu)，其余的都變了。機油潤滑改為干式油底殼，用獨立的油箱取代油池，增壓器也加大了。但如果用挑剔的眼光來看，V8機型好象不如V12或者V10更適合超級跑車的名分。　　盡管SLR屬于超級跑車之列，但為了強調(diào)奔馳慣有的舒適，還是匹配了自動變速箱。而且是5擋的。同時，擁有可電動調(diào)節(jié)的座位：GPS全球衛(wèi)星定位；Bose音響；電動方向盤調(diào)節(jié)；前面、側(cè)面、頭部和漆部安全氣囊；左右分區(qū)的自動空調(diào)等。這些SLR所擁有的豪華裝備證明了一條鐵定的規(guī)律；凡是奔馳堅持的傳統(tǒng)，奔馳還會這么做?！　?-100km/h的時間為3.8s，極速320km/h，售價55萬美元 福特GT是為了紀(jì)念福特建廠百年而制造的現(xiàn)代版GT40賽車。雖然在外觀上看起來和60年代的那臺GT40好像沒什么區(qū)別，不過它懷舊的車身并非為了純粹的漂亮或仿古，而是經(jīng)過現(xiàn)代技術(shù)重新設(shè)計，符合空氣動力學(xué)的要求。早期設(shè)計的賽車上通常會出現(xiàn)不穩(wěn)定的空氣動力學(xué)特性，這些缺陷已經(jīng)在新的GT上得到改進了，在車頭和車尾都能產(chǎn)生穩(wěn)定的下壓力。由于使用了全鋁制的底盤，福特GT的車重有望控制在1700kg以內(nèi)?！　≡谝娣矫妫Ｌ谿T使用了一款來自林肯四驅(qū)Navigator的5.4L、每缸4氣門、雙突輪軸的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT這臺引擎是全鋁澆鑄的，更額外增加了一個超級增壓器。據(jù)福特聲稱，這款引擎的馬力超過500匹，當(dāng)轉(zhuǎn)速達到4000rpm的時候就能輸出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm時就已經(jīng)能釋出最大扭力的80%。福特GT采用MR（中置引擎后輪驅(qū)動）的布局，引擎置于駕駛艙后方，使用源自賽車科技的干底油潤滑系統(tǒng)，這使引擎的重心降得很低。變速箱是來自英國的Ricardo六速手動變速箱，剎車系統(tǒng)采用Brembo制造的帶ABS的4活塞卡鉗剎車系統(tǒng)，前輪使用18英寸、后輪則用19英寸的GoodyearEagleF1輪胎。盡管福特GT是一輛跑車，它的內(nèi)飾和車載設(shè)備也不會過于簡陋：按鈕的觸感做得很出色，內(nèi)飾用了穿孔皮革，配有空調(diào)、電動車窗、后視鏡和電控門鎖，還有一套防盜系統(tǒng)和一套可以選裝的McIntoshHigh-end音響?！　?-100km/h的時間為3.6s，極速328km/h，售價15萬美元 MEFour-Twelve的心臟是一個全鋁的、方形的渦淪增壓、6.0升V-12引擎。電子連續(xù)多點式燃料噴射壓縮比9.0:1，MEFour-Twelve的AMG改良引擎能夠輸出850匹馬力于5750轉(zhuǎn)/分，使用特級的無鉛燃料在2500到4500轉(zhuǎn)/分時達到850磅的扭矩。這樣計算下來每升的馬力達到142匹，這臺概念車重量1310公斤，重量馬力比達到了3.4lbs/bhp，這些都刷新了超級車領(lǐng)域的新性能記錄和新基準(zhǔn)。　　7速Ricardo雙離合器變速器是特地為這輛汽車研發(fā)的，并且擁有最新的雙濕離合器技術(shù)和電子控制策略。獨一無二的MEFour-Twelve變速器以200毫秒的換檔時間為后輪提供了永不間斷的扭矩?！　覓觳捎秒p叉臂、鋁控制臂和水平對置螺旋避震可電子控制壓縮、回彈調(diào)校，不銹鋼推桿和一個刀片狀的防傾桿。MEFour-Twele剎車系統(tǒng)的特點是巨大的15.0英寸(381mm)通風(fēng)碳瓷復(fù)合碟盤剎車轉(zhuǎn)子和六活塞鋁制單塊卡鉗保證在任何駕駛情況下都能提供出眾的制動表現(xiàn)?！　?4.9英寸高，78.7英寸寬，178.8英寸長，這款2座，中置引擎的MEFour-Twelve有著驚人的表現(xiàn)，就好像隨時準(zhǔn)備出擊一樣。MEFour-Twelve碳纖車身有著輪廓分明的外表，這緣于克萊斯勒集團在AuburnHills的風(fēng)洞測試中心無數(shù)個小時的雕琢。　　0-100km/h的時間為2.9s，極速400km/h.暫無定價這輛雙門轎跑車上最有激情的東西，當(dāng)然就是那臺來自前身車型DB7Vantge的V12發(fā)動機，這臺功率為456馬力發(fā)動：機的扭矩曲線，已經(jīng)被優(yōu)化得近乎完美。和意大利的那些同行們不同，阿斯頓，馬丁的發(fā)動機工程師們已經(jīng)對追求功率沒什么興趣了，而是在扭矩上下功夫。發(fā)動機在5000轉(zhuǎn)／分時扭矩高達570牛.米，而僅1500轉(zhuǎn)／分的時候就可以達到最大扭矩值的80％，約為450牛.米。　　0-100km/h的時間為4.9s，極速300km/h，售價18.7萬美元CarreraGT有很多賣點，其中之一就是位于駕駛員座艙后部的10缸引擎，它基于一個5.5升的引擎改造而成，該引擎作為一流的賽車動力系統(tǒng)，參加勒芒24小時全天賽車比賽。將CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此時保時捷車的引擎在8000轉(zhuǎn)／分時達到最大的輸出功率450千瓦(612馬力)和在5750轉(zhuǎn)／分時達到最大的輸出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。盡管CarreraGT具有賽車特征，10缸引擎在低速運轉(zhuǎn)時也完全適合于日常的駕車。引擎的運轉(zhuǎn)聲非常悅耳，而且轉(zhuǎn)速越高越好聽。6檔手動變速箱是特意為CarreraGT生產(chǎn)的，它橫向布置在汽車的后部，將引擎大量的動力光滑的連續(xù)的傳遞給道路。變速箱設(shè)計上的緊湊性和可能的最低重心，有助于汽車的最佳重量分布。　　0-100km/h的時間為3.9s，極速330km/h，售價45萬美元